Array
(
    [0] => WP_Post Object
        (
            [ID] => 648171
            [post_author] => 27
            [post_date] => 2026-10-06 10:40:01
            [post_date_gmt] => 2026-10-06 07:40:01
            [post_content] => 
Όλα δείχνουν ότι ο Αντώνης Σαμαράς έχει περάσει από τη φάση της προετοιμασίας στη φάση της αναμονής. Το πολιτικό εγχείρημα που εδώ και καιρό βρίσκεται υπό διαμόρφωση φαίνεται να έχει πλέον οργανωτικό σκελετό, πρόσωπα και υποψηφίους, με τον πρώην πρωθυπουργό να περιμένει την κατάλληλη συγκυρία για να πατήσει το «κουμπί» της επίσημης ανακοίνωσης.
Το ενδιαφέρον είναι ότι ο Σαμαράς δεν δείχνει να βιάζεται. Οι τελευταίες παρεμβάσεις του, με αιχμές για τα εθνικά θέματα, την κυβέρνηση και την υπόθεση των Τεμπών, δείχνουν μια διαφορετική στρατηγική: να αφήσει την πολιτική καθημερινότητα να παράγει φθορά και προβλήματα και, όταν θεωρήσει ότι το έδαφος είναι ώριμο, να εμφανίσει ολοκληρωμένα τον νέο πολιτικό φορέα.

Το τρίγωνο που περιμένει να «δουλέψει»
Στο περιβάλλον του πρώην πρωθυπουργού γνωρίζουν ότι το εγχείρημα δεν μπορεί να στηριχθεί αποκλειστικά στα ελληνοτουρκικά και στα εθνικά ζητήματα. Γι’ αυτό και το πολιτικό αφήγημα φαίνεται να ανοίγει σε τρεις βασικούς άξονες: εθνικά θέματα, ακρίβεια και Τέμπη.
Είναι ένα τρίγωνο που επιτρέπει στον Σαμαρά να απευθυνθεί πέρα από το παραδοσιακό ακροατήριο της σκληρής δεξιάς και να επιχειρήσει να συγκροτήσει ευρύτερη πολιτική ταυτότητα. Το ζητούμενο για το νέο κόμμα είναι να μην εμφανιστεί ως μονοθεματικός σχηματισμός, αλλά ως πολιτική πρόταση με συνολικό κυβερνητικό πρόγραμμα.
Και ακριβώς γι’ αυτό, όπως αναφέρουν οι πληροφορίες του υλικού, ο Σαμαράς αναμένεται να αρχίσει να ξεδιπλώνει σταδιακά και πτυχές της κυβερνητικής ατζέντας του νέου φορέα.

Από τα βίντεο στην πολιτική πλατφόρμα
Η πρόσφατη παρέμβασή του με αφορμή τα 52 χρόνια της ΝΔ έδωσε νέο πολιτικό φορτίο στην αντιπαράθεση. Η φράση «τους πήρε το ποτάμι» και η αναφορά ότι «δεν μπορούν ούτε να το μπαζώσουν» αποτέλεσαν σαφείς αιχμές, με την υπόθεση των Τεμπών να βρίσκεται στο φόντο.
Η εικόνα που επιχειρεί να οικοδομήσει ο πρώην πρωθυπουργός είναι αυτή μιας ΝΔ που, κατά τη δική του πολιτική ανάγνωση, έχει απομακρυνθεί από τις παραδοσιακές της αναφορές. Αυτό ακριβώς το αφήγημα επιχειρεί να μετατρέψει σε πολιτικό κεφάλαιο για τον νέο φορέα.

Τα ονόματα που έχουν ήδη μπει στο κάδρο
Και ενώ ο Σαμαράς κρατά χαμηλούς τόνους ως προς την ημερομηνία ανακοίνωσης, η λίστα των προσώπων που έχουν ακουστεί μεγαλώνει.
Στον πυρήνα βρίσκονται ο Κώστας Τζαβάρας και ο Μάριος Σαλμάς, ενώ έχουν αναφερθεί ο Θανάσης Σκορδάς, ο Άκης Γεροντόπουλος, ο Χρήστος Ζώης, ο Πάνος Παναγιωτόπουλος, ο Αργύρης Ντινόπουλος, ο Μανώλης Αγγελάκας, η Ζωή Ρούσσου, ο Θεόδωρος Φορτσάκης, η Σοφία Νικολάου, ο Αντώνης Μπέζας και η Ιωάννα Γκελεστάθη.
Στα σενάρια έχουν εμφανιστεί επίσης η Ναταλί Κάκκαβα και ο Αλέξης Παππάς, χωρίς να υπάρχει επιβεβαίωση για συμμετοχή τους.

Η Πελοπόννησος και το «προπύργιο» της Μεσσηνίας
Ιδιαίτερο βάρος φαίνεται να δίνεται στην Πελοπόννησο. Στα πρόσωπα που έχουν αναφερθεί περιλαμβάνονται ο Δημήτρης Σχοινοχωρίτης, η Φεβρωνία Πατριανάκου, ο Πέτρος Τατούλης, η Εύη Τατούλη, ο Γιώργος Μαγκλάρας, ο Γιώργος Σαμαρτζής και ο Αποστόλης Καλογιάννης.
Στην Αχαΐα έχουν ακουστεί οι Άγγελος Τσιγκρής, Νίκος Οικονομόπουλος, Αντώνης Κουνάβης, Γεωργία Ντάτσικα, Βίκυ Νταβλούρου και Νίκος Νικολόπουλος. Στην Αιτωλοακαρνανία οι Νίκος Καζαντζής και Κώστας Πλούμης, ενώ στην Ηλεία οι Οδυσσέας Ζώρας και Χριστίνα Λευκαδίτη-Καραγιάννη.

Από τη Βόρεια Ελλάδα μέχρι τη Θεσσαλία
Στη Βόρεια Ελλάδα έχουν αναφερθεί η Βούλα Πατουλίδου, ο Νίκος Καραγιαννακίδης, ο Βενιαμίν Καρακωστάνογλου, ο Δημήτρης Πανοζάχος, η Αριάδνη Νούκα, ο Πέτρος Αταμιάν, ο Κώστας Ανεστίδης και ο Νίκος Αναστασιάδης.
Στην Πιερία ακούγεται ο Δημήτρης Χριστογιάννης, στην Ημαθία οι Στάθης Σαρηγιαννίδης, Κώστας Ζιώγας και Δήμητρα Μπιδέλη, ενώ στις Σέρρες ο Μενέλαος Βλάχβεης.
Στην Κοζάνη έχει αναφερθεί η Χρυσούλα Μαρκούση, στα Γρεβενά ο Δημήτρης Τσακνάκης, στη Φλώρινα οι Βασίλης Τσέπας, Παντελής Αργυριάδης, καθώς και ο Ζήσης Τζηκαλάγιας, με τον Άγι Τζηκαλάγια να φέρεται σε συζητήσεις.
Στη Θεσσαλία εμφανίζονται οι Ορέστης Ψαχούλας, Σωτήρης Κουλοκτσής, Μένη Πράντζου, Παναγιώτης Περράκης, Κώστας Μαραβέγιας, Γιώργος Αδαμούλης, Στέλιος Λιάσκος, Βαλάντης Τσιούτσιας και Αλέκος Πολυμερόπουλος.

Το δίκτυο απλώνεται – Το πολιτικό timing μένει
Στην Εύβοια αναφέρονται οι Γιάννης Κατσιαμάκας και Κώστας Μαρκόπουλος, στη Βοιωτία ο Λουκάς Κατσώνης, στη Φθιώτιδα η Αλίκη Λιάσκα και ο Νίκος Σταυρογιάννης, ενώ στο Ηράκλειο ο Γρηγόρης Πασπάτης. Στα Ιωάννινα οι Παντελής Κολόκας και Γιάννης Καραμπίνας, στην Πρέβεζα ο Στέργιος Γιαννάκης και στη Σάμο ο Στράτος Καπώλης.
Την οργανωτική προσπάθεια, σύμφωνα με το υλικό, συνδέουν με τον Κώστα Τσιμάρα, τον Σεραφείμ Τσόκα και τον Σέργιο Τσίφτη, ενώ από τον ακαδημαϊκό χώρο έχουν αναφερθεί οι Ιωάννης Μάζης, Γιάννης Παναγιωτόπουλος, Μάριος Ευθυμιόπουλος και Μελέτης Μελετόπουλος.
Το μεγάλο ερώτημα πλέον είναι ένα: πότε θα θεωρήσει ο Σαμαράς ότι η συγκυρία είναι ώριμη; Το σενάριο που περιγράφεται από το περιβάλλον του είναι ότι θα αφήσει πρώτα να εξελιχθούν οι πολιτικές πιέσεις στην καθημερινότητα —εθνικά, ακρίβεια, Τέμπη— και στη συνέχεια θα εμφανίσει τον νέο φορέα με πλήρες πολιτικό περιεχόμενο.
Αν αυτό συμβεί σε μια στιγμή που η επιρροή της ΝΔ θα έχει υποχωρήσει περαιτέρω, το νέο κόμμα θα μπει αυτομάτως σε μια διαφορετική πολιτική εξίσωση.
 Όχι ως απλή διαμαρτυρία πρώην στελεχών, αλλά ως οργανωμένη προσπάθεια με πρόσωπα, δίκτυο και ψηφοδέλτια σε μεγάλο μέρος της χώρας. Το πόσο θα μεταφραστεί αυτό σε πραγματική εκλογική επιρροή, βεβαίως, θα κριθεί όταν το εγχείρημα βγει από το παρασκήνιο και ζητήσει ανοιχτά την ψήφο των πολιτών.

Διαβάστε ακόμη:

 	

Αεροπορικά ταξίδια: «On air» οι νέοι κανόνες της ΕΕ – Οι 25 μεγάλες αλλαγές και τα νέα δικαιώματα των επιβατών

 	

Morgan Stanley: Απειλεί τις τράπεζες η αναταραχή στα γαλλικά ομόλογα;

 	

Φρέσκο χρήμα στις τράπεζες, ράλι στο αέριο και καμπανάκια για την ευρωπαϊκή οικονομία

 	

Alpha Bank: Η ενέργεια ξαναγράφει τον λογαριασμό – Γιατί η Ελλάδα πληρώνει ακριβότερα το πετρελαϊκό σοκ


            [post_title] => Εθνικά θέματα, ακρίβεια και Τέμπη στο επίκεντρο – Ο Σαμαράς αφήνει την καθημερινότητα να κάνει ζημιά στην ΝΔ και μετά θα ανακοινώσει το κόμμα του
            [post_excerpt] => Σε φάση αναμονής ο πρώην Πρωθυπουργός, αφήνει την κυβέρνηση να φθαρεί την ώρα που διαμορφώνει το νέο κόμμα, οργανωτικά και σε επίπεδο προσώπων.
            [post_status] => publish
            [comment_status] => closed
            [ping_status] => closed
            [post_password] => 
            [post_name] => o-samaras-afinei-tin-kathimerinotita-na-gonatisei-tin-nd-kai-meta-tha-anakoinosei-to-komma
            [to_ping] => 
            [pinged] => 
            [post_modified] => 2026-10-06 16:18:30
            [post_modified_gmt] => 2026-10-06 13:18:30
            [post_content_filtered] => 
            [post_parent] => 0
            [guid] => https://radar.gr/?p=648171
            [menu_order] => 0
            [post_type] => post
            [post_mime_type] => 
            [comment_count] => 0
            [filter] => raw
        )

    [1] => WP_Post Object
        (
            [ID] => 648247
            [post_author] => 8
            [post_date] => 2026-10-06 15:20:22
            [post_date_gmt] => 2026-10-06 12:20:22
            [post_content] => Διόρθωση περίπου 7% από τα υψηλά του σημειώνει ο ευρωπαϊκός τραπεζικός κλάδος λόγω του selloff στα κρατικά ομόλογα και της αύξησης του spread της Γαλλίας, όμως η Morgan Stanley εκτιμά ότι ο αντίκτυπος στη χρηματοδότηση και τους κεφαλαιακούς δείκτες των τραπεζών θα είναι διαχειρίσιμος, με αποτέλεσμα τα κέρδη τους να παραμείνουν ανθεκτικά. Τονίζει, πάντως, ότι θα χρειαστεί η σταθεροποίηση της κατάστασης στην αγορά ομολόγων για να επιτραπεί το όποιο re-rating στις τράπεζες.

Με τον ευρωπαϊκό τραπεζικό δείκτη να υποχωρεί κατά 7% από τα υψηλά του και να δίνει συνολικές αποδόσεις 18% από τις αρχές του έτους, η Morgan Stanley εκφράζει την εκτίμηση ότι η διόρθωση αυτή αντανακλά την αβεβαιότητα στην αγορά ομολόγων και κάποια κατοχύρωση κερδών, καθώς τα θεμελιώδη και οι προοπτικές κερδοφορίας του κλάδου αναμένεται ακόμα να παραμείνουν ανθεκτικά.



Οι τράπεζες της Ευρωζώνης εμφανίζουν τώρα P/E 9.5x με βάση τα εκτιμώμενα μεγέθη του 2027, δηλαδή discount περίπου 30% έναντι της ευρύτερης αγοράς.



Πώς συγκρίνεται η σημερινή διόρθωση με άλλα επεισόδια αναταραχής στα ομόλογα



Όπως σημειώνουν οι αναλυτές του οίκου, το τελευταίο selloff των ομολόγων έχει προκαλέσει διόρθωση 7-10% στις τραπεζικές μετοχές και ακόμα υψηλότερη στον βρετανικό κλάδο. Το 2024, η ανακοίνωση πρόωρων εκλογών στη Γαλλία είχε προκαλέσει πτώση του ευρωπαϊκού τραπεζικού κλάδου κατά 9%, με τις γαλλικές τράπεζες να υποχωρούν κατά 12-25%.



Τον Σεπτέμβριο-Οκτώβριο του 2022, η πολιτική αβεβαιότητα κατά τη διάρκεια των ιταλικών εκλογών οδήγησε τα ιταλικά spreads κατά 25-35 μονάδες βάσης υψηλότερα, με τις Unicredit και Intesa Sanpaolo να υποχωρούν κατά 7-10%. Ωστόσο, όπως σημειώνει η Morgan Stanley, το 2022 υπήρξαν περιορισμένες επιπτώσεις στον ευρύτερο ευρωπαϊκό τραπεζικό κλάδο, καθώς και άλλοι παράγοντες επιδρούσαν τότε στην αγορά.



Μια πιο ανησυχητική σύγκριση θα μπορούσε να γίνει με την δημοσιονομική κρίση της Βρετανίας, που οδήγησε τις τραπεζικές μετοχές σε πτώση 20%.

Παραμένουν υγιή τα μεγέθη

Παρόλα αυτά, η Morgan Stanley εξακολουθεί να βλέπει υγιείς προοπτικές για τα έσοδα από τόκους και τα έσοδα. Ιστορικά, η χορήγηση στεγαστικών δανείων παρουσιάζει ευαισθησία στις μεταβολές των επιτοκίων νέων δανείων, ενώ η ζήτηση για επιχειρηματικά δάνεια συνδέεται στενότερα με την οικονομική ανάπτυξη. Δεδομένης της πρόσφατης επιτάχυνσης, η οποία μάλιστα πραγματοποιείται σε μια δύσκολη συγκυρία, ο οίκος εκτιμά ότι ο εταιρικός δανεισμός θα παραμείνει ισχυρός και ευθυγραμμισμένος με τον παγκόσμιο κύκλο κεφαλαιουχικών δαπανών.



Διαχειρίσιμος ο αντίκτυπος στη χρηματοδότηση



Οι δείκτες ρευστότητας διαμορφώνονται κατά μέσο όρο στο 175% περίπου, ενώ οι αγορές χρηματοδότησης λειτουργούν ομαλά, σημειώνουν οι αναλυτές. Κατά συνέπεια, εκτιμούν ότι τυχόν ενίσχυση του ανταγωνισμού για την προσέλκυση καταθέσεων θα παραμείνει διαχειρίσιμη και θα οφείλεται κυρίως στα υψηλότερα επιτόκια της ΕΚΤ, παρά σε κάποια σημαντική μεταβολή στη σύνθεση των καταθέσεων.

Η εκτίμηση του οίκου είναι ότι θα απαιτείτο πιθανότατα περαιτέρω διεύρυνση των spreads και μια πιο παρατεταμένη περίοδος μεταβλητότητας στις αγορές, για να επηρεαστεί ουσιαστικά το κόστος χρηματοδότησης σε ολόκληρο τον τραπεζικό κλάδο.



Τα κέρδη των τραπεζών δεν επηρεάστηκαν ιδιαίτερα κατά τη μεταβλητότητα στην ιταλική αγορά το 2022 ή μετά την ανακοίνωση πρόωρων εκλογών στη Γαλλία το 2024. Αντίθετα, κατά την κρίση χρέους του 2010-2012, που ήταν βέβαια σημαντικά πιο σοβαρή, οι εντάσεις στα κρατικά ομόλογα ανέβασαν το κόστος της χρηματοδότησης καταθέσεων και είχαν πιο έντονες επιπτώσεις στα κέρδη των τραπεζών.

Η Morgan Stanley σημειώνει ότι μια αύξηση κατά 5% στη μετακύλιση των επιτοκίων στις καταθέσεις σε ολόκληρη την Ευρωζώνη θα επηρέαζε τα κέρδη κατά περίπου 3% κατά μέσο όρο.



Οι επιπτώσεις στα κεφάλαια



Η Morgan Stanley αναμένει ότι οι κινήσεις στα κρατικά ομόλογα θα έχουν, σε γενικές γραμμές, περιορισμένο αντίκτυπο στους δείκτες κεφαλαίων CET1 των τραπεζών.

Τα spreads των γαλλικών ομολόγων έναντι των γερμανικών έχουν διευρυνθεί κατά 24 έως 43 μονάδες βάσης από το δεύτερο τρίμηνο, ενώ οι αποδόσεις των 5ετών ομολόγων έχουν αυξηθεί από 77 έως 124 μονάδες βάσης στην Ισπανία, την Ιταλία, τη Γαλλία και την Ελλάδα.

Ωστόσο, δεδομένης της περιορισμένης έκθεσης στα χαρτοφυλάκια και λαμβάνοντας υπόψη ότι στις περισσότερες περιπτώσεις έχουν συναφθεί συμβάσεις swap, οι αναλυτές εκτιμούν ότι ο μέσος αντίκτυπος στον δείκτη CET1 θα είναι μικρότερος από 5 μονάδες βάσης.



Παρ’ όλα αυτά, για επιλεγμένες τράπεζες στην Ισπανία, την Ελλάδα και την Ιταλία, ο οίκος διαπιστώνει διάβρωση των κεφαλαίων της τάξης των 10 έως και 35 μονάδων βάσης.
Διαβάστε ακόμη:

 	
Η ύποπτη αφωνία Στουρνάρα και Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς
 	
Ο Μακρόν αφήνει εκτεθειμένη την Ελλάδα και «θωρακίζει» τον Ερντογάν
 	
Σαμαράς: Νέα πολιτική παρέμβαση με φόντο τα 52 χρόνια της ΝΔ
 	
Αλλαγή ώρας 2026: Πότε γυρίζουμε τα ρολόγια μία ώρα πίσω

            [post_title] => Morgan Stanley: Απειλεί τις τράπεζες η αναταραχή στα γαλλικά ομόλογα;
            [post_excerpt] => Διόρθωση περίπου 7% από τα υψηλά του σημειώνει ο ευρωπαϊκός τραπεζικός κλάδος λόγω του selloff στα κρατικά ομόλογα και της αύξησης του spread της Γαλλίας,
            [post_status] => publish
            [comment_status] => closed
            [ping_status] => closed
            [post_password] => 
            [post_name] => morgan-stanley-apeilei-tis-trapezes-i-anatarachi-sta-gallika-omologa
            [to_ping] => 
            [pinged] => 
            [post_modified] => 2026-10-06 13:59:12
            [post_modified_gmt] => 2026-10-06 10:59:12
            [post_content_filtered] => 
            [post_parent] => 0
            [guid] => https://radar.gr/?p=648247
            [menu_order] => 0
            [post_type] => post
            [post_mime_type] => 
            [comment_count] => 0
            [filter] => raw
        )

    [2] => WP_Post Object
        (
            [ID] => 648253
            [post_author] => 8
            [post_date] => 2026-10-06 15:30:32
            [post_date_gmt] => 2026-10-06 12:30:32
            [post_content] => Νέο τοπίο στα αεροπορικά ταξίδια διαμορφώνει η Ευρωπαϊκή Ένωση, αλλάζοντας ουσιαστικά τους κανόνες που διέπουν τα δικαιώματα εκατομμυρίων επιβατών σε περιπτώσεις καθυστερήσεων, ακυρώσεων και προβλημάτων κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Από τις αποζημιώσεις έως 600 ευρώ και τις επιστροφές χρημάτων μέσα σε επτά ημέρες, μέχρι τις χαμένες ανταποκρίσεις, τη διαμονή σε ξενοδοχείο, τις χειραποσκευές και ακόμη και τα λάθη στο όνομα του εισιτηρίου, ο νέος Κανονισμός (ΕΕ) 2026/2202 επιχειρεί να βάλει σαφέστερα όρια στις υποχρεώσεις των αεροπορικών εταιρειών και να ενισχύσει τη θέση του ταξιδιώτη απέναντι σε μια διαταραχή της πτήσης.

Οι αλλαγές αγγίζουν σχεδόν κάθε στάδιο ενός ταξιδιού που δεν εξελίσσεται σύμφωνα με τον αρχικό προγραμματισμό. Καθορίζονται συγκεκριμένες προθεσμίες για αποζημιώσεις και refunds, θεσπίζονται νέες υποχρεώσεις για φαγητό, διαμονή και πολύωρη αναμονή μέσα στο αεροσκάφος, ενώ υπό προϋποθέσεις ο επιβάτης θα μπορεί ακόμη και να κλείσει μόνος του εναλλακτική μεταφορά και να ζητήσει από την εταιρεία να καλύψει το κόστος.

Πρόκειται για μία από τις σημαντικότερες αναμορφώσεις του ευρωπαϊκού πλαισίου προστασίας των αεροπορικών επιβατών, με τον νέο κανονισμό να εφαρμόζεται από τις 23 Οκτωβρίου 2027.



Οι 25 σημαντικότερες αλλαγές
1. Αποζημίωση μετά τις τρεις ώρες καθυστέρησης

Ο επιβάτης αποκτά ρητά δικαίωμα αποζημίωσης όταν φτάνει στον τελικό προορισμό του με καθυστέρηση μεγαλύτερη των τριών ωρών.

2. Από 250 έως 600 ευρώ η αποζημίωση

Τα ποσά διαμορφώνονται σε 250 ευρώ για ταξίδια έως 1.500 χλμ., 400 ευρώ για ενδοενωσιακά ταξίδια άνω των 1.500 χλμ. και άλλα ταξίδια 1.500-3.500 χλμ. και 600 ευρώ για τις υπόλοιπες μεγαλύτερες διαδρομές.

3. Στις πέντε ώρες καθυστέρησης μπορείς να ζητήσεις τα χρήματά σου πίσω

Εάν η καθυστέρηση στην αναχώρηση φτάσει τις πέντε ώρες, η αεροπορική εταιρεία πρέπει να προσφέρει στον επιβάτη τη δυνατότητα επιστροφής χρημάτων.

4. Refund μέσα σε επτά ημέρες

Όταν ο ταξιδιώτης επιλέξει την επιστροφή χρημάτων αντί της συνέχισης του ταξιδιού, αυτή πρέπει να πραγματοποιείται αυτόματα εντός επτά ημερολογιακών ημερών. Στο ποσό περιλαμβάνονται το πλήρες αντίτιμο του εισιτηρίου και, όπου εφαρμόζονται, τα τέλη διαμεσολάβησης.

5. Κανείς δεν μπορεί να σε υποχρεώσει να πάρεις voucher



Η εταιρεία μπορεί να προτείνει κουπόνι αντί χρημάτων, αλλά απαιτείται ρητή συγκατάθεση του επιβάτη. Δεν επιτρέπεται το voucher να εμφανίζεται ως προεπιλεγμένη λύση ή να καθίσταται δυσκολότερη η επιλογή επιστροφής χρημάτων.

6. Και το αχρησιμοποίητο voucher μετατρέπεται ξανά σε χρήματα



Το κουπόνι έχει κανονικά μέγιστη διάρκεια 12 μηνών, με δυνατότητα μίας συμφωνημένης παράτασης. Εάν λήξει χωρίς να έχει χρησιμοποιηθεί ολόκληρο, το υπόλοιπο πρέπει να επιστραφεί αυτομάτως στον επιβάτη, το αργότερο σε επτά ημέρες.

7. Τρεις ώρες για να σου βρει η εταιρεία άλλη μεταφορά

Εάν μετά από διαταραχή ο επιβάτης επιλέξει να συνεχίσει το ταξίδι του, αλλά η εταιρεία δεν προσφέρει μέσα σε τρεις ώρες μεταφορά με άλλη πτήση ή άλλο μέσο υπό συγκρίσιμες συνθήκες, ο ταξιδιώτης μπορεί να αναλάβει δράση μόνος του.

8. Μπορείς να κλείσεις μόνος σου άλλη πτήση

Μετά την παρέλευση του παραπάνω χρονικού ορίου, ο επιβάτης μπορεί να οργανώσει μόνος του την εναλλακτική μεταφορά, ενημερώνοντας την αεροπορική εταιρεία. Τα έξοδα πρέπει να είναι αναγκαία, εύλογα και ενδεδειγμένα.

Η εταιρεία οφείλει να τα επιστρέψει εντός 14 ημερών, μέχρι ποσού που δεν υπερβαίνει το 400% του πλήρους αντιτίμου του εισιτηρίου και των σχετικών τελών διαμεσολάβησης.

9. Νέος κανόνας για όσους μένουν «εγκλωβισμένοι» μέσα στο αεροπλάνο

Στις καθυστερήσεις διαδρόμου η εταιρεία πρέπει, μεταξύ άλλων, να εξασφαλίζει επαρκή θέρμανση ή ψύξη της καμπίνας, πρόσβαση στις τουαλέτες και, κατά κανόνα, δωρεάν πόσιμο νερό.

10. Στις δύο ώρες πρέπει να δίνεται δυνατότητα αποβίβασης

Εάν η καθυστέρηση διαδρόμου φτάσει τις δύο ώρες σε αεροδρόμιο κράτους-μέλους, το αεροσκάφος πρέπει να μεταβεί σε πύλη ή άλλο κατάλληλο σημείο όπου θα επιτραπεί στους επιβάτες να αποβιβαστούν, με την επιφύλαξη των σχετικών περιορισμών ασφάλειας.

11. Φαγητό και ποτό ανά δύο ώρες

Οι κανόνες για τη φροντίδα του επιβάτη γίνονται πολύ πιο συγκεκριμένοι: προβλέπονται δωρεάν ελαφρά φαγητά και ποτά κάθε δύο ώρες αναμονής, γεύμα μετά τις τρεις ώρες και στη συνέχεια ανά πέντε ώρες, με ανώτατο όριο τρία γεύματα ημερησίως.

12. Δωρεάν ίντερνετ και δύο τηλεφωνικές κλήσεις

Στη βοήθεια που οφείλει να παρέχει η αεροπορική εταιρεία προστίθενται ρητά πρόσβαση στο διαδίκτυο και δύο τηλεφωνικές κλήσεις.

13. Ξενοδοχείο όταν απαιτείται διανυκτέρευση

Εάν εξαιτίας της διαταραχής ο επιβάτης πρέπει να μείνει μία ή περισσότερες νύχτες περιμένοντας την πτήση ή την εναλλακτική μεταφορά του, η εταιρεία οφείλει να προσφέρει δωρεάν ξενοδοχειακό κατάλυμα και μεταφορά από και προς το αεροδρόμιο.

14. Πλαφόν τριών διανυκτερεύσεων σε έκτακτες περιστάσεις

Εάν η διαταραχή προκύπτει από έκτακτες περιστάσεις που δεν μπορούσαν να αποφευχθούν, η εταιρεία μπορεί να περιορίσει την κάλυψη ξενοδοχείου στις τρεις διανυκτερεύσεις.

Το όριο, ωστόσο, δεν πρέπει να εφαρμόζεται με τον ίδιο τρόπο σε συγκεκριμένες ευάλωτες κατηγορίες, όπως άτομα με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα, ασυνόδευτους ανηλίκους, βρέφη, εγκύους και, υπό προϋποθέσεις, άτομα που χρειάζονται ειδική ιατρική βοήθεια.

15. Δωρεάν το προσωπικό αντικείμενο στην καμπίνα

Κατοχυρώνεται ότι ο επιβάτης μπορεί να μεταφέρει ένα προσωπικό αντικείμενο χωρίς πρόσθετη χρέωση. Ως προσωπικό αντικείμενο ορίζεται αποσκευή μέγιστων διαστάσεων 40x30x15 εκατοστών ή αντικείμενο που χωρά κάτω από το μπροστινό κάθισμα.

16. Προσοχή: δεν γίνεται υποχρεωτικά δωρεάν και η τροχήλατη χειραποσκευή

Ο κανονισμός δεν καταργεί τους ναύλους χωρίς τροχήλατη χειραποσκευή. Επιβάλλει όμως μεγαλύτερη διαφάνεια: πριν ξεκινήσει η διαδικασία κράτησης πρέπει να εμφανίζεται εξ ορισμού ο ναύλος που περιλαμβάνει χειραποσκευή, ώστε ο καταναλωτής να μπορεί να συγκρίνει το πραγματικό κόστος.

Και αν η εταιρεία αναγκαστεί, για παράδειγμα λόγω χωρητικότητας ή αλλαγής αεροσκάφους, να στείλει επιτρεπόμενη χειραποσκευή στον χώρο φορτίου, δεν μπορεί να επιβάλει επιπλέον χρέωση.

17. Δωρεάν διόρθωση λάθους στο όνομα

Ένα απλό ορθογραφικό λάθος στο όνομα δεν θα πρέπει πλέον να μετατρέπεται σε ακριβό «πρόστιμο». Εάν το αίτημα γίνει έως 48 ώρες πριν από την αναχώρηση, ο αερομεταφορέας πρέπει να διορθώνει δωρεάν τουλάχιστον μία φορά ορθογραφικά λάθη ή να πραγματοποιεί προβλεπόμενη διοικητική επικαιροποίηση του ονόματος.

Δεν πρόκειται, πάντως, για δυνατότητα αλλαγής του προσώπου που ταξιδεύει ή μεταβίβασης του εισιτηρίου σε τρίτο.

18. Αποζημίωση ακόμη και για «υποβάθμιση» θέσης

Εάν η εταιρεία μεταφέρει τον ταξιδιώτη σε ανώτερη κατηγορία, δεν μπορεί να του ζητήσει επιπλέον χρήματα. Αν, αντίθετα, τον τοποθετήσει σε χαμηλότερη κατηγορία από αυτήν που πλήρωσε, προβλέπεται αυτόματη επιστροφή μέσα σε 14 ημέρες.

Το ποσό είναι τουλάχιστον 30% της τιμής της πτήσης για διαδρομές έως 1.500 χλμ., 50% για τις περισσότερες ενδιάμεσες κατηγορίες και 75% για τις μεγαλύτερες πτήσεις.

19. Εννέα μήνες για την αίτηση αποζημίωσης – 30 ημέρες για απάντηση

Ο επιβάτης έχει εννέα μήνες από την ημερομηνία αναχώρησης που αναγράφεται στο εισιτήριό του για να υποβάλει αίτημα αποζημίωσης.

Η εταιρεία πρέπει να επιβεβαιώσει άμεσα την παραλαβή και μέσα σε 30 ημερολογιακές ημέρες είτε να πληρώσει είτε να αιτιολογήσει γιατί δεν καταβάλλει την αποζημίωση.

20. Νέα διαδικασία καταγγελιών – Και προθεσμία για να απαντήσει η εταιρεία

Αεροπορικές εταιρείες και μεσάζοντες υποχρεούνται να διαθέτουν μηχανισμό διεκπεραίωσης καταγγελιών. Ο επιβάτης μπορεί να υποβάλει καταγγελία εντός 12 μηνών από την πτήση ή την ημερομηνία κατά την οποία αυτή επρόκειτο να πραγματοποιηθεί ή εντός τριών μηνών από αίτημα αποζημίωσης, ανάλογα με το ποια ημερομηνία είναι μεταγενέστερη.

Η παραλαβή της καταγγελίας πρέπει να επιβεβαιώνεται μέσα σε επτά εργάσιμες ημέρες και η τεκμηριωμένη απάντηση να δίνεται μέσα σε έναν μήνα. Σε ειδικά αιτιολογημένες περιπτώσεις, η τελική απάντηση μπορεί να φτάσει έως τους δύο μήνες.

21. Χαμένη ανταπόκριση: Η εταιρεία αναλαμβάνει

Εάν ο επιβάτης χάσει πτήση ανταπόκρισης λόγω προβλήματος στην προηγούμενη πτήση, η εταιρεία πρέπει να του εξασφαλίσει άλλη πτήση ή άλλο μέσο μεταφοράς. Αν δεν υπάρξει λύση εντός πέντε ωρών, πρέπει να προσφερθεί και επιστροφή χρημάτων. Καθυστέρηση άνω των τριών ωρών στον τελικό προορισμό μπορεί να γεννά δικαίωμα αποζημίωσης.

22. Γονείς και παιδιά σε διπλανές θέσεις

Οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να δίνουν χωρίς πρόσθετη χρέωση στον συνοδό παιδιού τη δυνατότητα να καθίσει σε παρακείμενη θέση, εφόσον ταξιδεύουν με την ίδια σύμβαση μεταφοράς. Αν δεν υπάρχουν διαθέσιμες θέσεις, η εταιρεία πρέπει να προσπαθήσει να τους τοποθετήσει μαζί.

23. Το παιδικό καρότσι μέχρι το αεροπλάνο

Βρέφη και παιδιά μπορούν να χρησιμοποιούν χωρίς επιπλέον κόστος το καρότσι τους μέχρι την πύλη ή τη θύρα του αεροσκάφους. Προβλέπεται επίσης προτεραιότητα κατά την επιβίβαση για τα παιδιά με καρότσι και τον συνοδό τους.

24. Πρόσθετη προστασία για επιβάτες με αναπηρία

Οι πληροφορίες πρέπει να παρέχονται σε προσβάσιμη μορφή, ενώ σε περίπτωση διαταραχής οι επιβάτες με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα δικαιούνται ιδιαίτερη φροντίδα και ταχύτερη εξυπηρέτηση. Κατά την αναδρομολόγηση πρέπει, όπου είναι δυνατόν, να αποφεύγονται και οι πρόσθετες ανταποκρίσεις.

25. Δωρεάν πόσιμο νερό και φόρτιση κινητών σε όλα τα αεροδρόμια

Σε όλα τα αεροδρόμια της ΕΕ με εμπορική επιβατική κίνηση θα πρέπει να διατίθενται δωρεάν πόσιμο νερό και σταθμοί φόρτισης ηλεκτρονικών συσκευών. Η υποχρέωση ισχύει ανεξάρτητα από την ώρα της ημέρας, την πτήση ή τον τερματικό σταθμό στον οποίο βρίσκεται ο επιβάτης.
Τι σημαίνουν όλα αυτά για τον ταξιδιώτη
Ο νέος κανονισμός επιχειρεί να κάνει πολύ πιο συγκεκριμένο το «τι γίνεται μετά» όταν ένα αεροπορικό ταξίδι δεν εξελίσσεται όπως είχε προγραμματιστεί. Καθορίζει χρονικά όρια για επιστροφές και απαντήσεις, βάζει κανόνες για την πολύωρη παραμονή μέσα στο αεροσκάφος, ενισχύει τη δυνατότητα του ταξιδιώτη να βρει μόνος του εναλλακτική λύση και περιορίζει πρακτικές όπως τα υποχρεωτικά vouchers ή οι χρεώσεις για απλές διορθώσεις ονομάτων.

Παράλληλα, η εταιρεία δεν αρκεί να επικαλείται γενικά «έκτακτες περιστάσεις» για να απαλλαγεί από την αποζημίωση. Πρέπει να αποδεικνύει ότι υπάρχει άμεση αιτιώδης σχέση μεταξύ του έκτακτου γεγονότος και της διαταραχής και ότι αυτή δεν μπορούσε να αποφευχθεί ακόμη και εάν είχαν ληφθεί όλα τα εύλογα μέτρα.

Οι κανόνες, πάντως, δεν εφαρμόζονται ακόμη. Η ημερομηνία που πρέπει να κρατήσουν επιβάτες και αεροπορικές εταιρείες είναι η 23η Οκτωβρίου 2027, οπότε ο Κανονισμός 2026/2202 τίθεται σε εφαρμογή σε ολόκληρη την ΕΕ.
Διαβάστε ακόμη:

 	
Η ύποπτη αφωνία Στουρνάρα και Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς
 	
Ο Μακρόν αφήνει εκτεθειμένη την Ελλάδα και «θωρακίζει» τον Ερντογάν
 	
Σαμαράς: Νέα πολιτική παρέμβαση με φόντο τα 52 χρόνια της ΝΔ
 	
Αλλαγή ώρας 2026: Πότε γυρίζουμε τα ρολόγια μία ώρα πίσω

            [post_title] => Αεροπορικά ταξίδια: «On air» οι νέοι κανόνες της ΕΕ – Οι 25 μεγάλες αλλαγές και τα νέα δικαιώματα των επιβατών
            [post_excerpt] => Νέο τοπίο στα αεροπορικά ταξίδια διαμορφώνει η Ευρωπαϊκή Ένωση, αλλάζοντας ουσιαστικά τους κανόνες που διέπουν τα δικαιώματα εκατομμυρίων επιβατών σε περιπτώσεις καθυστερήσεων, ακυρώσεων και προβλημάτων
            [post_status] => publish
            [comment_status] => closed
            [ping_status] => closed
            [post_password] => 
            [post_name] => aeroporika-taxidia-on-air-oi-neoi-kanones-tis-ee-oi-25-megales-allages-kai-ta-nea-dikaiomata-ton-epivaton
            [to_ping] => 
            [pinged] => 
            [post_modified] => 2026-10-06 14:09:01
            [post_modified_gmt] => 2026-10-06 11:09:01
            [post_content_filtered] => 
            [post_parent] => 0
            [guid] => https://radar.gr/?p=648253
            [menu_order] => 0
            [post_type] => post
            [post_mime_type] => 
            [comment_count] => 0
            [filter] => raw
        )

    [3] => WP_Post Object
        (
            [ID] => 648250
            [post_author] => 8
            [post_date] => 2026-10-06 15:40:06
            [post_date_gmt] => 2026-10-06 12:40:06
            [post_content] => Οι υψηλές τιμές του ντίζελ ενδέχεται να διατηρηθούν και το 2027, καθώς η περιορισμένη δυναμικότητα των διυλιστηρίων συμπίπτει με την προσπάθεια κυβερνήσεων και επιχειρήσεων να αναπληρώσουν τα αποθέματα που έχουν μειωθεί σημαντικά, σύμφωνα με την Goldman Sachs.

Η αμερικανική τράπεζα εκτιμά ότι οι τιμές των διυλισμένων προϊόντων θα πρέπει να παραμείνουν αρκετά υψηλές ώστε να συνεχίσουν να περιορίζουν τη ζήτηση και την επόμενη χρονιά.

«Πρέπει να διατηρήσουμε τις τιμές των προϊόντων αρκετά υψηλές ώστε να συνεχιστεί ένας ορισμένος βαθμός καταστροφής της ζήτησης και το επόμενο έτος», δήλωσε στο CNBC ο Nikhil Bhandari, συν-επικεφαλής έρευνας φυσικών πόρων για την Ασία και τον Ειρηνικό στην Goldman Sachs.

Η τράπεζα προβλέπει ότι τα διεθνή περιθώρια διύλισης για ντίζελ και αεροπορικά καύσιμα, η διαφορά δηλαδή μεταξύ της τιμής των διυλισμένων προϊόντων και του αργού, θα παραμείνουν κατά μέσο όρο πάνω από τα 40 δολάρια το βαρέλι το 2027, υπερδιπλάσια από τα συνήθη επίπεδα των περίπου 20 δολαρίων.

Και αυτό παρά το γεγονός ότι η Goldman Sachs περιμένει σταθεροποίηση του Brent γύρω στα 80 δολάρια το βαρέλι, καθώς οι ροές αργού μέσω των Στενών του Ορμούζ επανέρχονται σταδιακά σε πιο φυσιολογικά επίπεδα.

Σύμφωνα με τον Bhandari, εάν η ζήτηση ανακάμψει το επόμενο έτος, το παγκόσμιο σύστημα διύλισης θα χρειαστεί να λειτουργήσει με το υψηλότερο ποσοστό αξιοποίησης δυναμικότητας των τελευταίων δύο δεκαετιών.
Η ζήτηση δεν έχει εξαφανιστεί
Η πρόσφατη υποχώρηση της κατανάλωσης δεν σημαίνει απαραίτητα ότι η ζήτηση έχει χαθεί μόνιμα. Ο Baden Moore, αναλυτής ενέργειας και φυσικών πόρων στην CLSA, σημειώνει ότι η βασική ζήτηση για πετρελαϊκά προϊόντα παραμένει σε μεγάλο βαθμό ανέπαφη. Η αγορά έχει ισορροπήσει περισσότερο μέσω της διαχείρισης αποθεμάτων, της χρήσης στρατηγικών αποθεμάτων, του περιορισμού της κατανάλωσης και της καλύτερης αξιοποίησης των διυλιστηρίων.

Η αναπλήρωση των παγκόσμιων αποθεμάτων, παράλληλα με την κάλυψη της τρέχουσας ζήτησης, θα μπορούσε να απαιτήσει έως και δύο χρόνια.
Τα διυλιστήρια στο όριο
Στην άλλη πλευρά της εξίσωσης βρίσκεται το πρόβλημα της προσφοράς. Η Goldman Sachs εκτιμά ότι το 2026 θα είναι ακόμη μία χρονιά «αρνητικής αύξησης της διυλιστικής δυναμικότητας», καθώς εκτός Κίνας η διαθέσιμη δυναμικότητα αναμένεται να συρρικνωθεί κατά περίπου 300.000 βαρέλια ημερησίως.

Παράλληλα, σύμφωνα με την έκθεση της τράπεζας για τον νέο κύκλο ανόδου της διύλισης, τα αποθέματα πετρελαϊκών προϊόντων ενδέχεται να κλείσουν το 2026 κάτω ακόμη και από το χαμηλότερο επίπεδο ημερών κάλυψης που έχει καταγραφεί από το 2015.

Περίπου 2 εκατ. βαρέλια ημερησίως διυλιστικής δυναμικότητας στη Μέση Ανατολή εξακολουθούν να βρίσκονται εκτός λειτουργίας, σύμφωνα με τον Bhandari, ενώ οι ζημιές σε ρωσικές εγκαταστάσεις έχουν περιορίσει περαιτέρω την προσφορά ντίζελ.

Την ίδια ώρα, τα αμερικανικά διυλιστήρια, τα οποία λειτουργούν με αυξημένους ρυθμούς προκειμένου να καλύψουν μέρος των ελλείψεων, θα χρειαστεί να πραγματοποιήσουν εργασίες συντήρησης που έχουν αναβληθεί. Αυτό σημαίνει ότι για ένα διάστημα η παραγωγή τους θα υποχωρήσει.

Η σταδιακή αποκατάσταση των εξαγωγών αργού από τον Κόλπο επίσης δεν αναμένεται να λύσει το πρόβλημα. Οι αποστολές ντίζελ, βενζίνης και αεροπορικών καυσίμων παραμένουν περιορισμένες.

Τα στρατηγικά αποθέματα αγοράζουν χρόνο
Οι εκτιμήσεις της Goldman Sachs διατυπώνονται λίγες ημέρες μετά τη συμφωνία των χωρών της G7 για απελευθέρωση 100 εκατ. βαρελιών αργού και διυλισμένων προϊόντων μέσα σε τέσσερις μήνες. Το σχέδιο περιλαμβάνει σημαντική και εμπροσθοβαρή διάθεση ποσοτήτων ντίζελ μέσα στις πρώτες 20 ημέρες. Η ανακοίνωση οδήγησε τα ευρωπαϊκά futures του gasoil σε πτώση 5,75%.

Οι αναλυτές, ωστόσο, δεν θεωρούν ότι η κίνηση μπορεί να αντιμετωπίσει το πρόβλημα σε βάθος χρόνου. Ο διευθύνων σύμβουλος της Saudi Aramco, Amin Nasser, δήλωσε ότι η χρήση των στρατηγικών αποθεμάτων μπορεί να προσφέρει ανάσα για έναν χειμώνα, αλλά δεν λύνει το μακροπρόθεσμο πρόβλημα της προσφοράς.

Στο ίδιο μήκος κύματος, ο Moore της CLSA επισημαίνει ότι οι έκτακτες αποδεσμεύσεις αντιμετωπίζουν ένα πρόβλημα άμεσης ρευστότητας στην αγορά, όχι όμως την έλλειψη αποθεμάτων.

Στην πράξη, η χρήση των στρατηγικών αποθεμάτων αγοράζει χρόνο, αλλά παράλληλα σημαίνει ότι τα αποθέματα καταναλώνονται αντί να αναπληρώνονται. Έτσι, η ανάγκη επαναδημιουργίας τους μετατρέπεται σε επιπλέον πηγή ζήτησης για τα επόμενα χρόνια.

Αντίστοιχη είναι και η εκτίμηση του Bernard Aw, επικεφαλής οικονομολόγου της Coface για την περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, ο οποίος χαρακτηρίζει την επίδραση τέτοιων παρεμβάσεων «προσωρινή και όχι διαρθρωτική».
Διαβάστε ακόμη:

 	
Η ύποπτη αφωνία Στουρνάρα και Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς
 	
Ο Μακρόν αφήνει εκτεθειμένη την Ελλάδα και «θωρακίζει» τον Ερντογάν
 	
Σαμαράς: Νέα πολιτική παρέμβαση με φόντο τα 52 χρόνια της ΝΔ
 	
Αλλαγή ώρας 2026: Πότε γυρίζουμε τα ρολόγια μία ώρα πίσω

            [post_title] => Goldman Sachs: Ακριβά καύσιμα, ντίζελ και το 2027 – Οι πιέσεις από τα διυλιστήρια
            [post_excerpt] => Η αμερικανική τράπεζα εκτιμά ότι οι τιμές των διυλισμένων προϊόντων θα πρέπει να παραμείνουν αρκετά υψηλές ώστε να συνεχίσουν να περιορίζουν τη ζήτηση και την επόμενη χρονιά.
            [post_status] => publish
            [comment_status] => closed
            [ping_status] => closed
            [post_password] => 
            [post_name] => goldman-sachs-akriva-kafsima-ntizel-kai-to-2027-oi-pieseis-apo-ta-diylistiria
            [to_ping] => 
            [pinged] => 
            [post_modified] => 2026-10-06 14:02:59
            [post_modified_gmt] => 2026-10-06 11:02:59
            [post_content_filtered] => 
            [post_parent] => 0
            [guid] => https://radar.gr/?p=648250
            [menu_order] => 0
            [post_type] => post
            [post_mime_type] => 
            [comment_count] => 0
            [filter] => raw
        )

    [4] => WP_Post Object
        (
            [ID] => 648256
            [post_author] => 8
            [post_date] => 2026-10-06 16:00:09
            [post_date_gmt] => 2026-10-06 13:00:09
            [post_content] => Στην πρώτη θέση παγκοσμίως μεταξύ των αναδόχων αρχικών δημόσιων προσφορών (IPO) βρέθηκε η Citigroup στο εννεάμηνο του 2026, έχοντας πρωταγωνιστήσει σε ορισμένες από τις μεγαλύτερες χρηματιστηριακές εισαγωγές της χρονιάς σε ΗΠΑ και Ασία

Σύμφωνα με στοιχεία που συγκέντρωσε το Bloomberg, η Citi πέρασε οριακά μπροστά από την Goldman Sachs στην κατάταξη των αναδόχων για IPO. Η Goldman, ωστόσο, διατήρησε την πρώτη θέση παγκοσμίως στο ευρύτερο πεδίο των μετοχικών εκδόσεων, όπου εκτός από τις δημόσιες εγγραφές περιλαμβάνονται συναλλαγές όπως τα block trades και οι δευτερογενείς πωλήσεις μετοχών.
Από τη SpaceX έως το μεγαλύτερο ξένο listing στις ΗΠΑ
Η άνοδος της Citigroup στην κορυφή συνδέεται με τη συμμετοχή της σε μια σειρά από IPO-μαμούθ μέσα στη χρονιά.



Τον Σεπτέμβριο, η τράπεζα εργάστηκε για την εισαγωγή του National Stock Exchange of India στη Βομβάη, μια συναλλαγή ύψους 2,4 δισ. δολαρίων, η οποία συγκαταλέγεται μεταξύ των μεγαλύτερων στην ιστορία της Ινδίας.

Ακόμη μεγαλύτερη ήταν η παρουσία της Citi στην εισαγωγή της SK Hynix στον Nasdaq, τον Ιούλιο. Η τράπεζα είχε τον ρόλο του επικεφαλής παγκόσμιου συντονιστή στη συναλλαγή των 26,5 δισ. δολαρίων, η οποία αποτέλεσε τη μεγαλύτερη πώληση μετοχών στις ΗΠΑ από ξένη εταιρεία.

Στο ενεργητικό της προστέθηκε και η συμμετοχή στην ιστορική IPO της SpaceX, ύψους 86 δισ. δολαρίων, τον Ιούνιο.
Επενδύει στην επενδυτική τραπεζική
Η πρωτιά έρχεται καθώς η αμερικανική τράπεζα ενισχύει συστηματικά τις ομάδες της στην επενδυτική τραπεζική και τις κεφαλαιαγορές, προσλαμβάνοντας δεκάδες υψηλόβαθμα στελέχη διεθνώς.

Στο πλαίσιο αυτό, η Citi προσέλαβε πέρυσι τον Τσάρλι Μπλακ από την Goldman Sachs ως επικεφαλής του Equity Capital Markets (ECM) για τον τεχνολογικό κλάδο στη Βόρεια Αμερική.

Παράλληλα, ο Μπερνάλ Τζ. Βάργκας III μετακινήθηκε από την JPMorgan Chase για να αναλάβει επικεφαλής του ECM στη Βόρεια Αμερική, ενώ ο Ρομπ Τσαν τοποθετήθηκε επικεφαλής του ECM syndication στην Ασία.

Η κατάκτηση της πρώτης θέσης στις IPO αποτυπώνει έτσι την ενισχυμένη παρουσία της Citi σε μια αγορά όπου οι μεγάλες χρηματιστηριακές εισαγωγές επέστρεψαν δυναμικά, με τις ΗΠΑ και την Ασία να βρίσκονται στο επίκεντρο ορισμένων από τις μεγαλύτερες συναλλαγές του 2026.
Διαβάστε ακόμη:

 	
Η ύποπτη αφωνία Στουρνάρα και Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς
 	
Ο Μακρόν αφήνει εκτεθειμένη την Ελλάδα και «θωρακίζει» τον Ερντογάν
 	
Σαμαράς: Νέα πολιτική παρέμβαση με φόντο τα 52 χρόνια της ΝΔ
 	
Αλλαγή ώρας 2026: Πότε γυρίζουμε τα ρολόγια μία ώρα πίσω

            [post_title] => Citigroup: Στην κορυφή των παγκόσμιων IPO μετά τα mega deals σε ΗΠΑ και Ασία
            [post_excerpt] => Η Citi ξεπέρασε οριακά την Goldman Sachs στις δημόσιες εγγραφές έως τον Σεπτέμβριο – Συμμετείχε στις ιστορικές εισαγωγές των SpaceX, SK Hynix και National Stock Exchange of India

            [post_status] => publish
            [comment_status] => closed
            [ping_status] => closed
            [post_password] => 
            [post_name] => citigroup-stin-koryfi-ton-pagkosmion-ipo-meta-ta-mega-deals-se-ipa-kai-asia
            [to_ping] => 
            [pinged] => 
            [post_modified] => 2026-10-06 14:11:54
            [post_modified_gmt] => 2026-10-06 11:11:54
            [post_content_filtered] => 
            [post_parent] => 0
            [guid] => https://radar.gr/?p=648256
            [menu_order] => 0
            [post_type] => post
            [post_mime_type] => 
            [comment_count] => 0
            [filter] => raw
        )

    [5] => WP_Post Object
        (
            [ID] => 648334
            [post_author] => 8
            [post_date] => 2026-10-06 17:43:55
            [post_date_gmt] => 2026-10-06 14:43:55
            [post_content] => Η Paramount Skydance ολοκλήρωσε την Τρίτη την εξαγορά-μαμούθ της Warner Bros Discovery έναντι 110 δισ. δολαρίων, δημιουργώντας έναν νέο κολοσσό στο Χόλιγουντ με την ονομασία Skydance και παραδίδοντας στον CEO Ντέιβιντ Έλισον τον έλεγχο μιας από τις μεγαλύτερες εταιρείες ψυχαγωγίας παγκοσμίως.

Το ιστορικό deal φέρνει κάτω από την ίδια εταιρική «ομπρέλα» τα στούντιο που βρίσκονται πίσω από μερικά από τα μεγαλύτερα κινηματογραφικά franchises στον κόσμο, από το «Mission: Impossible» και το «Harry Potter» έως την DC Studios, μαζί με μεγάλα τηλεοπτικά και streaming δίκτυα όπως τα CBS, CNN, Paramount+ και HBO Max.

Το αποτέλεσμα είναι ένας όμιλος με παρουσία σε ολόκληρο το φάσμα της βιομηχανίας του θεάματος, από τον κινηματογράφο και την τηλεόραση μέχρι το streaming και την ενημέρωση.

Οι μετοχές του ενοποιημένου ομίλου μεταφέρθηκαν την Τρίτη από τον Nasdaq στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης (NYSE) και πλέον διαπραγματεύονται με το σύμβολο «SKYD».
Έπεσαν τα τελευταία νομικά εμπόδια
Οι συμβιβασμοί με συνασπισμό αμερικανικών πολιτειών και με συνδικάτο σεναριογράφων του Χόλιγουντ απομάκρυναν τα σημαντικότερα νομικά εμπόδια για την ολοκλήρωση της συγχώνευσης, η οποία συγκαταλέγεται στις μεγαλύτερες συμφωνίες στην ιστορία των media.

Όπως μεταδίδει το Reuters το deal ολοκληρώνεται σε μια ιδιαίτερα κρίσιμη περίοδο για το Χόλιγουντ. Η παραδοσιακή συνδρομητική καλωδιακή τηλεόραση χάνει συνεχώς πελάτες, το κόστος της μάχης για την προσέλκυση κοινού στις streaming πλατφόρμες παραμένει υψηλό, ενώ τα μεγάλα στούντιο εξακολουθούν να βρίσκονται αντιμέτωπα με πιέσεις από τα συνδικάτα για τις θέσεις εργασίας και τα δικαιώματα των εργαζομένων στον δημιουργικό κλάδο.

Ο Έλισον είχε δηλώσει την περασμένη εβδομάδα ότι επιλέχθηκε η ονομασία Skydance, ώστε η Paramount και η Warner Bros να διατηρήσουν τις ξεχωριστές ταυτότητες των ιστορικών στούντιό τους, αντί να ενταχθούν κάτω από μία εντελώς νέα εμπορική επωνυμία.

Αναλυτές, ωστόσο, θεωρούν ότι η επιλογή του ονόματος καταδεικνύει παράλληλα το εύρος του ελέγχου που αποκτά ο Ντέιβιντ Έλισον, καθώς ορισμένα από τα πιο εμβληματικά brands του Χόλιγουντ περνούν πλέον υπό την ηγεσία του, δίνοντάς του τη δυνατότητα να επιβάλει τη δική του στρατηγική και εταιρική κουλτούρα.
Από ανεξάρτητο στούντιο σε αυτοκρατορία σε 16 χρόνια
Μέσα σε μόλις 16 χρόνια, η Skydance μετατράπηκε από ένα ανεξάρτητο κινηματογραφικό στούντιο στο επίκεντρο μιας από τις μεγαλύτερες ανακατατάξεις ισχύος στην ιστορία του Χόλιγουντ.

Η εταιρεία ιδρύθηκε το 2010 από τον Ντέιβιντ Έλισον, γιο του συνιδρυτή της Oracle, Λάρι Έλισον, και αρχικά εδραίωσε τη θέση της ως χρηματοδότης και παραγωγός μεγάλων κινηματογραφικών παραγωγών της Paramount, μεταξύ των οποίων το blockbuster «Top Gun: Maverick».

Μετά τη συγχώνευσή της με την Paramount την περασμένη χρονιά, η Skydance έστρεψε το ενδιαφέρον της στη Warner Bros Discovery, μπαίνοντας σε μια σκληρή μάχη προσφορών με το Netflix, ενώ ενδιαφέρον για την εταιρεία είχαν εκδηλώσει και άλλοι πιθανοί μνηστήρες, μεταξύ των οποίων η Comcast.

Σύμφωνα με κανονιστική κατάθεση, οι μέτοχοι της Warner Bros έλαβαν επιπλέον 41,9 εκατ. δολάρια ως «ticking fee», ποσό που υπολογίστηκε με βάση τον αριθμό των ημερών που μεσολάβησαν από τα τέλη Σεπτεμβρίου έως την ολοκλήρωση της συναλλαγής.

Το μεγάλο στοίχημα των 6 δισ. δολαρίων
Ο Έλισον όρισε τον πρώην CEO της Mattel, Ίνον Κράιζ, συνδιευθύνοντα σύμβουλο της Skydance, αναθέτοντάς του την καθημερινή λειτουργία του νέου ομίλου και την ενοποίηση των δύο εταιρειών. Ο ίδιος ο Έλισον θα διατηρήσει την εποπτεία της δημιουργικής κατεύθυνσης και της συνολικής στρατηγικής.

Η νέα διοίκηση καλείται τώρα να συνδυάσει δύο τεράστιους οργανισμούς και παράλληλα να πετύχει εξοικονόμηση κόστους ύψους 6 δισ. δολαρίων.

Η Paramount έχει αναφέρει ότι σημαντικό μέρος των περικοπών θα προέλθει από πηγές που δεν σχετίζονται με το εργατικό κόστος, μεταξύ άλλων μέσω της ενοποίησης των τεχνολογικών υποδομών των streaming υπηρεσιών και των παρόχων cloud των δύο εταιρειών.

Ωστόσο, το μέγεθος των συνολικών περικοπών αναμένεται να έχει επιπτώσεις και στις θέσεις εργασίας στο Χόλιγουντ.
HBO Max και Paramount+ σε μία πλατφόρμα
Ένα από τα μεγαλύτερα στοιχήματα της νέας Skydance αφορά στο streaming. Η εταιρεία σχεδιάζει να ενοποιήσει τις υπηρεσίες της, συμπεριλαμβανομένων των HBO Max και Paramount+, σε μία ενιαία πλατφόρμα.

Παράλληλα, έχει δεσμευτεί να κυκλοφορεί τουλάχιστον 30 ταινίες ετησίως κατά τα δύο πρώτα χρόνια μετά την ολοκλήρωση της συμφωνίας. Ο αριθμός αυτός προβλέπεται να αυξηθεί στις 32 ταινίες τον χρόνο για τα επόμενα τρία χρόνια.

Το σχέδιο είναι ιδιαίτερα φιλόδοξο, καθώς ο νέος όμιλος αναμένεται να βρεθεί αντιμέτωπος με συνολικό χρέος περίπου 80 δισ. δολαρίων.

Το υψηλό χρέος αυξάνει την πίεση στον Έλισον να επιταχύνει την ανάπτυξη του streaming, να διατηρήσει τις ταμειακές ροές που εξακολουθούν να παράγουν τα παραδοσιακά καλωδιακά δίκτυα και ταυτόχρονα να βελτιώσει τις επιδόσεις των κινηματογραφικών παραγωγών στις αίθουσες.

Η ολοκλήρωση του deal των 110 δισ. δολαρίων αλλάζει έτσι δραστικά τον χάρτη του Χόλιγουντ, συγκεντρώνοντας υπό τον έλεγχο του Έλισον ένα χαρτοφυλάκιο από τα ισχυρότερα ονόματα της παγκόσμιας βιομηχανίας ψυχαγωγίας.
Διαβάστε ακόμη:

 	

Αεροπορικά ταξίδια: «On air» οι νέοι κανόνες της ΕΕ – Οι 25 μεγάλες αλλαγές και τα νέα δικαιώματα των επιβατών

 	

Morgan Stanley: Απειλεί τις τράπεζες η αναταραχή στα γαλλικά ομόλογα;

 	

Φρέσκο χρήμα στις τράπεζες, ράλι στο αέριο και καμπανάκια για την ευρωπαϊκή οικονομία

 	

Alpha Bank: Η ενέργεια ξαναγράφει τον λογαριασμό – Γιατί η Ελλάδα πληρώνει ακριβότερα το πετρελαϊκό σοκ


            [post_title] => Η Paramount εξαγόρασε την Warner Bros Discovery: Skydance, o νέος κολοσσός του Χόλιγουντ
            [post_excerpt] => Κάτω από την ίδια στέγη «Harry Potter», «Mission: Impossible», DC Studios, CNN, CBS, HBO Max και Paramount+
            [post_status] => publish
            [comment_status] => closed
            [ping_status] => closed
            [post_password] => 
            [post_name] => i-paramount-exagorase-tin-warner-bros-discovery-skydance-o-neos-kolossos-tou-choligount
            [to_ping] => 
            [pinged] => 
            [post_modified] => 2026-10-06 17:44:42
            [post_modified_gmt] => 2026-10-06 14:44:42
            [post_content_filtered] => 
            [post_parent] => 0
            [guid] => https://radar.gr/?p=648334
            [menu_order] => 0
            [post_type] => post
            [post_mime_type] => 
            [comment_count] => 0
            [filter] => raw
        )

    [6] => WP_Post Object
        (
            [ID] => 648336
            [post_author] => 93
            [post_date] => 2026-10-06 17:49:31
            [post_date_gmt] => 2026-10-06 14:49:31
            [post_content] => Με σημαντικά κέρδη και σαφή πρωταγωνιστή τον τραπεζικό κλάδο ολοκλήρωσε τη σημερινή συνεδρίαση το Χρηματιστήριο Αθηνών, με τον Γενικό Δείκτη να ενισχύεται κατά 1,75% στις 2.686,20 μονάδες, επιχειρώντας να ανακτήσει σημαντικό μέρος του εδάφους που χάθηκε στις προηγούμενες συνεδριάσεις και να επαναπροσεγγίσει το κρίσιμο όριο των 2.700 μονάδων.

Ράλι +4% «έτρεξαν» οι μετοχές των συστημικών τραπεζών. Αξιόλογα ήταν τα κέρδη και για ορισμένα βαριά χαρτιά του 25άρη, όπως η ΔΕΗ, η Metlen, η Titan και η Cenergy, ενώ αντίθετα πιέσεις δέχθηκαν τα διυλιστήρια (Motor Oil και HELLENiQ ENERGY) λόγω της νέας υποχώρησης του Brent κάτω από τα 100 δολάρια το βαρέλι.

Η αντίδραση συνοδεύτηκε από αυξημένη συναλλακτική δραστηριότητα, στοιχείο που ενισχύει τη σημασία της σημερινής κίνησης. Ο τζίρος ανήλθε στα 315,8 εκατ. ευρώ, με τον όγκο στα 39,1 εκατ. μετοχές, ενώ μέσω προσυμφωνημένων συναλλαγών άλλαξαν χέρια 7,9 εκατ. μετοχές αξίας 58,5 εκατ. ευρώ.

Ο Γενικός Δείκτης κινήθηκε σε θετικό έδαφος σε όλη τη διάρκεια της συνεδρίασης, από τις 2.665,95 μονάδες με άνοδο 0,98% έως τις 2.688,75 μονάδες με κέρδη 1,85%, κλείνοντας τελικά πολύ κοντά στο υψηλό ημέρας στις 2.686,20 μονάδες (+1,75% ). Η εικόνα αυτή αποτελεί μια πρώτη ισχυρή απάντηση των αγοραστών μετά τις πιέσεις της προηγούμενης εβδομάδας, χωρίς ωστόσο να αναιρεί την ανάγκη για μεγαλύτερο εύρος συμμετοχής των μετοχών στην άνοδο, προκειμένου η αγορά να αποκτήσει πιο σταθερή βάση για την επόμενη κίνηση.

Ο μεγάλος πρωταγωνιστής ήταν αναμφίβολα ο τραπεζικός κλάδος. Ο τραπεζικός δείκτης πραγματοποίησε άλμα 3,82% στις 3.260,84 μονάδες, με τις περισσότερες τραπεζικές μετοχές να καταγράφουν κέρδη της τάξης του 4% και να συγκεντρώνουν σημαντικό μέρος του επενδυτικού ενδιαφέροντος.

Στην κορυφή βρέθηκε η Eurobank, η οποία έκλεισε στα 4,817 ευρώ με άνοδο 4,31%, έχοντας διακινήσει περισσότερα από 8,64 εκατ. μετοχές. Πολύ κοντά ακολούθησε η Πειραιώς, με κέρδη 4,27% στα 10,615 ευρώ και όγκο 3,81 εκατ. μετοχών, ενώ η Optima Bank ενισχύθηκε κατά 4,26% στα 15,68 ευρώ.

Ισχυρή ήταν και η εικόνα της Alpha Bank, η οποία έκλεισε στα 4,59 ευρώ με άνοδο 3,85%, διακινώντας περισσότερα από 8,52 εκατ. μετοχές, ενώ η Εθνική Τράπεζα ακολούθησε με κέρδη 3,80% στα 17,49 ευρώ. Η Τράπεζα Κύπρου σημείωσε άνοδο 1,51% στα 10,75 ευρώ, ενώ θετικά κινήθηκε και η CrediaBank, η οποία ολοκλήρωσε τη συνεδρίαση στα 0,983 ευρώ με κέρδη 0,82%.

Η τραπεζική υπεραπόδοση ήταν αυτή που έκανε τη διαφορά στη σημερινή συνεδρίαση, καθώς πέντε τραπεζικοί τίτλοι κατέγραψαν κέρδη από 3,80% έως 4,31%, δίνοντας στον Γενικό Δείκτη την απαιτούμενη ώθηση για να κινηθεί ξανά προς την περιοχή των 2.700 μονάδων.

Ανάλογα θετική ήταν η εικόνα στην υψηλή κεφαλαιοποίηση, με τον FTSE 25 να κλείνει στις 6.898,60 μονάδες με άνοδο 1,95%. Εκτός τραπεζών, ξεχώρισε η Cenergy Holdings, η οποία ενισχύθηκε κατά 2,49% στα 24,70 ευρώ. Η ΕΥΔΑΠ ακολούθησε με άνοδο 1,63% στα 12,50 ευρώ, ενώ η ΔΕΗ έκλεισε στα 23,20 ευρώ με κέρδη 1,49%. Θετική ήταν επίσης η συνεδρίαση για την Titan, η οποία ενισχύθηκε κατά 1,43% στα 48,10 ευρώ.

Στον αντίποδα βρέθηκαν τα διυλιστήρια, καθώς η νέα υποχώρηση του Brent κάτω από τα 100 δολάρια το βαρέλι άσκησε πιέσεις στις μετοχές του κλάδου. Η HELLENiQ ENERGY υποχώρησε κατά 2,41% στα 17,82 ευρώ, καταγράφοντας τη μεγαλύτερη πτώση μεταξύ των συγκεκριμένων blue chips, ενώ η Motor Oil έχασε 2,29% και έκλεισε στα 66,05 ευρώ.

Σε αρνητικό έδαφος ολοκλήρωσε τη συνεδρίαση και η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, με απώλειες 0,61% στα 42,64 ευρώ, ενώ η ΕΛΒΑΛΧΑΛΚΟΡ υποχώρησε κατά 0,53% στα 3,76 ευρώ. Σχεδόν αμετάβλητη παρέμεινε η Coca-Cola HBC, με οριακή πτώση 0,10% στα 49,90 ευρώ.

Πολύ διαφορετική ήταν η εικόνα στη μεσαία κεφαλαιοποίηση, όπου η ισχυρή κίνηση των τραπεζών και των μεγάλων τίτλων δεν είχε αντίστοιχη συνέχεια. Ο Mid Cap έκλεισε ουσιαστικά αμετάβλητος, με οριακή άνοδο 0,01% στις 3.060,45 μονάδες, επιβεβαιώνοντας ότι η σημερινή άνοδος παρέμεινε σε σημαντικό βαθμό επικεντρωμένη στα blue chips.

Από τις μετοχές του Mid Cap, η Qualco Group ξεχώρισε με άνοδο 3,16% στα 6,21 ευρώ, ενώ η Κρι Κρι ενισχύθηκε κατά 2,74% στα 33,80 ευρώ. Σημαντικά κέρδη 2,34% σημείωσε και η Euronext Athens, κλείνοντας στα 10,50 ευρώ. Ο ΟΛΘ έκλεισε στα 40,90 ευρώ με άνοδο 0,49%, η Dimand στα 13,95 ευρώ με +0,36%, η Fourlis στα 3,875 ευρώ με +0,26% και η Quest στα 7,71 ευρώ με +0,13%. Η Noval Property παρέμεινε αμετάβλητη στα 2,46 ευρώ.

Στην αρνητική πλευρά του Mid Cap, η Σαράντης υποχώρησε κατά 1,38% στα 11,40 ευρώ, η Austriacard έχασε 1,12% στα 9,68 ευρώ και ο ΟΛΠ έκλεισε στα 47,30 ευρώ με πτώση 1,05%. Η Trade Estates υποχώρησε κατά 0,91% στα 1,97 ευρώ, η Intracom Holdings κατά 0,85% στα 2,90 ευρώ και η Autohellas κατά 0,75% στα 10,60 ευρώ.

Η Alter Ego Media έκλεισε στα 6,53 ευρώ με απώλειες 0,46%, η Ελλάκτωρ στα 1,258 ευρώ με -0,32%, η Άβαξ στα 3,42 ευρώ με -0,29% και η Ideal Holdings στα 5,43 ευρώ με πτώση 0,18%.

Συνολικά 59 μετοχές ολοκλήρωσαν με θετικό πρόσημο έναντι 47 πτωτικών (32 αμετάβλητες).
Διαβάστε ακόμη:

 	

Αεροπορικά ταξίδια: «On air» οι νέοι κανόνες της ΕΕ – Οι 25 μεγάλες αλλαγές και τα νέα δικαιώματα των επιβατών

 	

Morgan Stanley: Απειλεί τις τράπεζες η αναταραχή στα γαλλικά ομόλογα;

 	

Φρέσκο χρήμα στις τράπεζες, ράλι στο αέριο και καμπανάκια για την ευρωπαϊκή οικονομία

 	

Alpha Bank: Η ενέργεια ξαναγράφει τον λογαριασμό – Γιατί η Ελλάδα πληρώνει ακριβότερα το πετρελαϊκό σοκ


            [post_title] => Χρηματιστήριο: Οι τράπεζες πάτησαν γκάζι με άλμα άνω του 4% – Μια ανάσα από τις 2.700 μονάδες ο Γενικός Δείκτης
            [post_excerpt] => Πέντε τραπεζικοί τίτλοι κατέγραψαν κέρδη από 3,80% έως 4,31%, δίνοντας στον Γενικό Δείκτη την απαιτούμενη ώθηση για να κινηθεί ξανά προς την περιοχή των 2.700 μονάδων.
            [post_status] => publish
            [comment_status] => closed
            [ping_status] => closed
            [post_password] => 
            [post_name] => chrimatistirio-oi-trapezes-patisan-gkazi-me-alma-ano-tou-4-mia-anasa-apo-tis-2-700-monades-o-genikos-deiktis
            [to_ping] => 
            [pinged] => 
            [post_modified] => 2026-10-06 18:01:27
            [post_modified_gmt] => 2026-10-06 15:01:27
            [post_content_filtered] => 
            [post_parent] => 0
            [guid] => https://radar.gr/?p=648336
            [menu_order] => 0
            [post_type] => post
            [post_mime_type] => 
            [comment_count] => 0
            [filter] => raw
        )

    [7] => WP_Post Object
        (
            [ID] => 648354
            [post_author] => 8
            [post_date] => 2026-10-06 18:33:50
            [post_date_gmt] => 2026-10-06 15:33:50
            [post_content] => Σε περαιτέρω διεύρυνση του διεθνούς δικτύου της προχωρά η AEGEAN, προσθέτοντας τη Δαμασκό στους προορισμούς της και ενισχύοντας παράλληλα την παρουσία της στη Μέση Ανατολή.

Η αεροπορική εταιρεία εγκαινιάζει νέο απευθείας δρομολόγιο μεταξύ Αθήνας και Δαμασκού, με τις πρώτες πτήσεις προς την πρωτεύουσα της Συρίας να προγραμματίζονται για τις 2 Δεκεμβρίου 2026.

Κατά τη διάρκεια του χειμερινού προγράμματος, η σύνδεση με το Διεθνές Αεροδρόμιο της Δαμασκού θα πραγματοποιείται έως και τέσσερις φορές την εβδομάδα, κάθε Δευτέρα, Τετάρτη, Πέμπτη και Σάββατο.



Με την προσθήκη της Δαμασκού, η AEGEAN διευρύνει περαιτέρω το αποτύπωμά της στη Μέση Ανατολή, στο πλαίσιο της στρατηγικής της για ανάπτυξη του δικτύου και ενίσχυση του ρόλου της Αθήνας ως αεροπορικού κόμβου.
Στο πλάνο Τρίπολη και Βεγγάζη
Την ίδια ώρα, η εταιρεία εξετάζει την περαιτέρω επέκταση του δικτύου της στη Βόρεια Αφρική, έχοντας ήδη στον σχεδιασμό της την προσθήκη της Λιβύης.

Συγκεκριμένα, η έναρξη απευθείας συνδέσεων με Τρίπολη και Βεγγάζη προγραμματίζεται για τον Μάιο του 2027, υπό την προϋπόθεση ότι θα έχουν προηγουμένως ολοκληρωθεί οι απαιτούμενες αξιολογήσεις και διαδικασίες.

Παράλληλα, η AEGEAN ενισχύει εκ νέου την παρουσία της σε έναν ακόμη σημαντικό προορισμό της Μέσης Ανατολής. Από τις 23 Οκτωβρίου 2026 επανεκκινεί τις απευθείας πτήσεις Αθήνα–Ντουμπάι.
Διαβάστε ακόμη:

 	

Αεροπορικά ταξίδια: «On air» οι νέοι κανόνες της ΕΕ – Οι 25 μεγάλες αλλαγές και τα νέα δικαιώματα των επιβατών

 	

Morgan Stanley: Απειλεί τις τράπεζες η αναταραχή στα γαλλικά ομόλογα;

 	

Φρέσκο χρήμα στις τράπεζες, ράλι στο αέριο και καμπανάκια για την ευρωπαϊκή οικονομία

 	

Alpha Bank: Η ενέργεια ξαναγράφει τον λογαριασμό – Γιατί η Ελλάδα πληρώνει ακριβότερα το πετρελαϊκό σοκ


            [post_title] => AEGEAN: Επεκτείνεται σε Μέση Ανατολή και Βόρεια Αφρική – Οι νέοι προορισμοί
            [post_excerpt] => Η σύνδεση με το Διεθνές Αεροδρόμιο της Δαμασκού θα πραγματοποιείται έως και τέσσερις φορές την εβδομάδα, κάθε Δευτέρα, Τετάρτη, Πέμπτη και Σάββατο.

            [post_status] => publish
            [comment_status] => closed
            [ping_status] => closed
            [post_password] => 
            [post_name] => aegean-epekteinetai-se-mesi-anatoli-kai-voreia-afriki-oi-neoi-proorismoi
            [to_ping] => 
            [pinged] => 
            [post_modified] => 2026-10-06 18:33:50
            [post_modified_gmt] => 2026-10-06 15:33:50
            [post_content_filtered] => 
            [post_parent] => 0
            [guid] => https://radar.gr/?p=648354
            [menu_order] => 0
            [post_type] => post
            [post_mime_type] => 
            [comment_count] => 0
            [filter] => raw
        )

    [8] => WP_Post Object
        (
            [ID] => 648313
            [post_author] => 51
            [post_date] => 2026-10-06 18:30:58
            [post_date_gmt] => 2026-10-06 15:30:58
            [post_content] => Σχέδιο για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση του Σταδίου «Γεώργιος Καραϊσκάκης» βρέθηκε στο επίκεντρο σύσκεψης που πραγματοποιήθηκε στο Μέγαρο Μαξίμου, υπό τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη.

Στη συνάντηση συμμετείχαν ο πρόεδρος της ΠΑΕ Ολυμπιακός, Ευάγγελος Μαρινάκης, μαζί με συνεργάτες του, καθώς και ο δήμαρχος Πειραιά, Γιάννης Μώραλης.

Κατά τη διάρκεια της σύσκεψης παρουσιάστηκε αναλυτικά η πρόταση της ΠΑΕ Ολυμπιακός για την αναβάθμιση του γηπέδου, με στόχο τον εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεών του.
Νομοθετικές πρωτοβουλίες από την κυβέρνηση
Σύμφωνα με το ενημερωτικό σημείωμα από το Μέγαρο Μαξίμου, η κυβέρνηση προτίθεται να δρομολογήσει τις απαραίτητες νομοθετικές πρωτοβουλίες, προκειμένου να δημιουργηθεί το θεσμικό πλαίσιο που απαιτείται για την υλοποίηση του σχεδίου.

Πρόκειται, όπως επισημαίνεται, για μεγάλη ιδιωτική επένδυση, η οποία αφορά ένα από τα μεγαλύτερα και πλέον ιστορικά ποδοσφαιρικά γήπεδα της χώρας.

Στην παρούσα φάση δεν έχουν ανακοινωθεί περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το ύψος της επένδυσης, το ακριβές χρονοδιάγραμμα των παρεμβάσεων ή τις αλλαγές που προβλέπονται στις εγκαταστάσεις του «Γ. Καραϊσκάκης».
Ποιοι συμμετείχαν στη σύσκεψη
Από την πλευρά της κυβέρνησης, στη συνάντηση έλαβαν επίσης μέρος ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σταύρος Παπασταύρου, ο υφυπουργός παρά τω Πρωθυπουργώ Γιώργος Μυλωνάκης, ο υφυπουργός παρά τω Πρωθυπουργώ και κυβερνητικός εκπρόσωπος Παύλος Μαρινάκης και ο γενικός γραμματέας του Πρωθυπουργού Στέλιος Κουτνατζής.

Η κυβερνητική δέσμευση για την προώθηση των απαιτούμενων νομοθετικών ρυθμίσεων αποτελεί το πρώτο βήμα για να ανοίξει ο δρόμος για το σχέδιο αναβάθμισης του γηπέδου.

Δείτε την ανακοίνωση

«Ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης προήδρευσε σύσκεψης στο Μέγαρο Μαξίμου, με τον Πρόεδρο της ΠΑΕ Ολυμπιακός, Ευάγγελο Μαρινάκη και συνεργάτες του και τον Δήμαρχο Πειραιά Γιάννη Μώραλη, κατά τη διάρκεια της οποίας παρουσιάστηκε η πρόταση της ΠΑΕ για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση του Γηπέδου «Γεώργιος Καραϊσκάκης».

Η Κυβέρνηση θα δρομολογήσει τις αναγκαίες νομοθετικές πρωτοβουλίες ώστε να προχωρήσει μια μεγάλη ιδιωτική επένδυση.

Στη σύσκεψη συμμετείχαν επίσης, από την πλευρά της Κυβέρνησης, ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σταύρος Παπασταύρου, ο Υφυπουργός παρά τω Πρωθυπουργώ Γιώργος Μυλωνάκης, ο Υφυπουργός παρά τω Πρωθυπουργώ και Κυβερνητικός Εκπρόσωπος Παύλος Μαρινάκης και ο Γενικός Γραμματέας του Πρωθυπουργού Στέλιος Κουτνατζής».
Διαβάστε ακόμη:

 	
Η ύποπτη αφωνία Στουρνάρα και Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς
 	
Ο Μακρόν αφήνει εκτεθειμένη την Ελλάδα και «θωρακίζει» τον Ερντογάν
 	
Σαμαράς: Νέα πολιτική παρέμβαση με φόντο τα 52 χρόνια της ΝΔ
 	
Αλλαγή ώρας 2026: Πότε γυρίζουμε τα ρολόγια μία ώρα πίσω

            [post_title] => Σύσκεψη Μητσοτάκη με Μαρινάκη και Μώραλη  στο Μαξίμου για την αναβάθμιση του γηπέδου «Γεώργιος Καραϊσκάκης»
            [post_excerpt] => Το «Γεώργιος Καραϊσκάκης», που αποτελεί την έδρα του Ολυμπιακού, αναμένεται έτσι να περάσει σε μια νέα φάση εκσυγχρονισμού
            [post_status] => publish
            [comment_status] => closed
            [ping_status] => closed
            [post_password] => 
            [post_name] => synantisi-mitsotaki-me-marinaki-kai-morali-gia-to-g-karaiskakis
            [to_ping] => 
            [pinged] => 
            [post_modified] => 2026-10-06 18:57:46
            [post_modified_gmt] => 2026-10-06 15:57:46
            [post_content_filtered] => 
            [post_parent] => 0
            [guid] => https://radar.gr/?p=648313
            [menu_order] => 0
            [post_type] => post
            [post_mime_type] => 
            [comment_count] => 0
            [filter] => raw
        )

)

Εθνικά θέματα, ακρίβεια και Τέμπη στο επίκεντρο – Ο Σαμαράς αφήνει την καθημερινότητα να κάνει ζημιά στην ΝΔ και μετά θα ανακοινώσει το κόμμα του

Σε φάση αναμονής ο πρώην Πρωθυπουργός, αφήνει την κυβέρνηση να φθαρεί την ώρα που διαμορφώνει το νέο κόμμα, οργανωτικά και σε επίπεδο προσώπων.

Διόρθωση περίπου 7% από τα υψηλά του σημειώνει ο ευρωπαϊκός τραπεζικός κλάδος λόγω του selloff στα κρατικά ομόλογα και της αύξησης του spread της Γαλλίας,

Morgan Stanley: Απειλεί τις τράπεζες η αναταραχή στα γαλλικά ομόλογα;

ΑΓΟΡΕΣ

Νέο τοπίο στα αεροπορικά ταξίδια διαμορφώνει η Ευρωπαϊκή Ένωση, αλλάζοντας ουσιαστικά τους κανόνες που διέπουν τα δικαιώματα εκατομμυρίων επιβατών σε περιπτώσεις καθυστερήσεων, ακυρώσεων και προβλημάτων

Αεροπορικά ταξίδια: «On air» οι νέοι κανόνες της ΕΕ – Οι 25 μεγάλες αλλαγές και τα νέα δικαιώματα των επιβατών

ΚΟΣΜΟΣ

Η αμερικανική τράπεζα εκτιμά ότι οι τιμές των διυλισμένων προϊόντων θα πρέπει να παραμείνουν αρκετά υψηλές ώστε να συνεχίσουν να περιορίζουν τη ζήτηση και την επόμενη χρονιά.

Goldman Sachs: Ακριβά καύσιμα, ντίζελ και το 2027 – Οι πιέσεις από τα διυλιστήρια

ΑΓΟΡΕΣ

Η Citi ξεπέρασε οριακά την Goldman Sachs στις δημόσιες εγγραφές έως τον Σεπτέμβριο – Συμμετείχε στις ιστορικές εισαγωγές των SpaceX, SK Hynix και National Stock Exchange of India

Citigroup: Στην κορυφή των παγκόσμιων IPO μετά τα mega deals σε ΗΠΑ και Ασία

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ

Κάτω από την ίδια στέγη «Harry Potter», «Mission: Impossible», DC Studios, CNN, CBS, HBO Max και Paramount+

Η Paramount εξαγόρασε την Warner Bros Discovery: Skydance, o νέος κολοσσός του Χόλιγουντ

ΚΟΣΜΟΣ

Πέντε τραπεζικοί τίτλοι κατέγραψαν κέρδη από 3,80% έως 4,31%, δίνοντας στον Γενικό Δείκτη την απαιτούμενη ώθηση για να κινηθεί ξανά προς την περιοχή των 2.700 μονάδων.

Χρηματιστήριο: Οι τράπεζες πάτησαν γκάζι με άλμα άνω του 4% – Μια ανάσα από τις 2.700 μονάδες ο Γενικός Δείκτης

ΣΟΦΟΚΛΕΟΥΣ IN

Η σύνδεση με το Διεθνές Αεροδρόμιο της Δαμασκού θα πραγματοποιείται έως και τέσσερις φορές την εβδομάδα, κάθε Δευτέρα, Τετάρτη, Πέμπτη και Σάββατο.

AEGEAN: Επεκτείνεται σε Μέση Ανατολή και Βόρεια Αφρική – Οι νέοι προορισμοί

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ

Το «Γεώργιος Καραϊσκάκης», που αποτελεί την έδρα του Ολυμπιακού, αναμένεται έτσι να περάσει σε μια νέα φάση εκσυγχρονισμού

Σύσκεψη Μητσοτάκη με Μαρινάκη και Μώραλη στο Μαξίμου για την αναβάθμιση του γηπέδου «Γεώργιος Καραϊσκάκης»

ΠΟΛΙΤΙΚΗ

Το «αυτογκόλ» Θεοχάρη και ο συναγερμός στο Μαξίμου – Η ατάκα για τους «κακομοίρηδες» που φέρνει εισηγήσεις για «κόψιμο» από τα ψηφοδέλτια

Ο φόβος για την επικοινωνιακή αντεπίθεση της αντιπολίτευσης, η οργή για τα λεκτικά ατοπήματα και η στρατηγική της «διακριτικής απόσυρσης» για να περιοριστεί η φθορά.

«Διαζύγιο» του Γιάννη Στουρνάρα από το Μαξίμου; Γιατί ο κεντρικός τραπεζίτης παίρνει αποστάσεις από τον Κυριάκο Μητσοτάκη

Οι μυστικές διαβουλεύσεις με την επιχειρηματική ελίτ και το σενάριο για κορυφαίο θεσμικό ρόλο σε μελλοντικές κυβερνήσεις συνεργασίας.

Email-gate: Το Δημόσιο πληρώνει την Ασημακοπούλου – 230 αγωγές αποζημιώσεων και «λογαριασμός»  900.000 ευρώ για την διαρροή των στοιχείων 

Το δεδικασμένο των αποζημιώσεων, η «πλούσια» δήλωση Πόθεν Έσχες της πρώην ευρωβουλευτού και το κράτος που καλείται να πληρώσει τα «σπασμένα».

Η κορυφαία συνάντηση 2 κυβερνητικών, ενός στελέχους μεγάλου κόμματος, ενός γενικού νταραβεριτζή και 2 δημοσκόπων

Τι κατευθύνσεις δόθηκαν και πως σκέφτεται η διαπλοκή την επόμενη μέρα που θέλει ένα σύστημα διακυβέρνησης στα μέτρα της.