Array
(
[0] => WP_Post Object
(
[ID] => 431651
[post_author] => 74
[post_date] => 2024-03-18 07:45:44
[post_date_gmt] => 2024-03-18 05:45:44
[post_content] => H σχέση μεταξύ του Νίκου Ανδρουλάκη και του δημάρχου Αθηναίων Χάρη Δούκα έχει χαλάσει, ίσως και αμετάκλητα.
Ο λόγος είναι ότι ο δήμαρχος έχει αρχίσει και απομακρύνεται από το ΠΑΣΟΚ με πολλούς να είναι πεπεισμένοι ότι κουμάντο κάνει ο ΣΥΡΙΖΑ και λοιπές αριστερές δυνάμεις στο δήμο.
Είναι πολλές φορές που όταν θέλει να επιτεθεί ο Χάρης Δούκας στην αντιπολίτευση του Μπακογιάννη, αυτό το κάνει με τον Κώστα Ζαχαριάδη ο οποίος έχει στηρίξει από την πρώτη στιγμή τον Χ.Δούκα.
Λεπτομέρεια σημαντική: ο Ζαχαριάδης δεν έχει πολύ καλά σχέση με την ηγεσία του ΣΥΡΙΖΑ και τον Στέφανο Κασσελάκη και είναι της άποψης (και αυτός) για σύμπραξη των δύο κομμάτων ΠΑΣΟΚ-ΣΥΡΙΖΑ.
Δηλαδή αντί το ΠΑΣΟΚ να βγει μπροστά στο δήμο, βάζει τους συριζαίους να κάνουν τη «βρώμικη δουλειά»…
Ενώ την ίδια ώρα πάνε να αλώσουν και το δημοτικό ραδιόφωνο του 984… Αυτά τα παιχνίδια, προφανώς δεν μπορούν να περάσουν από τον Ανδρουλάκη…
Επίσης, έχει νευριάσει πολύ για το γεγονός για την εξέλιξη με τον υιό του Γιώργου Παπανδρέου που τέθηκε επικεφαλής του Εθνικού Κήπου.
Όμως, αυτή η ιστορία φαίνεται να έχει ουρά καθώς οι γενικότερες σχέσεις Δούκα-Παπανδρέου έχουν ενοχλήσει τον Νίκο, θεωρώντας ότι ο Δούκας αποσκοπεί να αποτελέσει αυτό το πρόσωπο το οποίο θελήσει να ενώσει τους δύο κόσμους ΠΑΣΟΚ-ΣΥΡΙΖΑ μετά τις ευρωεκλογές.
Και είναι και ένα σενάριο το οποίο θέλει πολύ και ο ΓΑΠ.
Ο Ανδρουλάκης έχει πολλά παράπονα από τους Παπανδρέου, όχι μόνο από τον ΓΑΠ.
Ο Νίκος Παπανδρέου έχει επαινέσει Μητσοτάκη και έχει μπει στο στόχαστρο του κύκλου του αρχηγού ενώ υπάρχει και μία πληροφορία που θέλει τη Νάντια Γιαννακοπούλου – που είναι κόκκινο πανί με τον Ανδρουλάκη- να θέλει να βοηθήσει τον Νίκο Παπανδρέου να ξαναβγεί ευρωβουλευτής.
Ο Νίκος Ανδρουλάκης, όπως έχει καταλάβει και ο τελευταίος πολίτης αυτής της χώρας, καταλαβαίνει ότι είναι ένας συγκεντρωτικός άνθρωπος αλλά με τις κόντρες του έχει δημιουργήσει πρόβλημα συνοχής.
Για παράδειγμα, έχει βγάλει εκτός ΠΑΣΟΚ ουσιαστικά τον Μανώλη Χριστοδουλάκη επειδή πήγε και μίλησε σε μία εκδήλωση που διοργάνωσε ο «εχθρός», δηλαδή ο Διονύσης Τεμπονέρας και η Έφη Αχτσιόγλου.
Πάντως, ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ απέφυγε να καλέσει σε εκδήλωση για το περιβάλλον τόσο τον Χάρη Δούκα όσο και τον Μανώλη Χριστοδουλάκη.
Ο πρώτος ήταν πρώην τομεάρχης Περιβάλλοντος και ο δεύτερος είναι νυν τομεάρχης Περιβάλλοντος. Και αυτό πρώτα από όλα στοιχειώνει το ίδιο το ΠΑΣΟΚ.
Διαβάστε ακόμη:
[post_title] => Πως χάλασε η σχέση του Νίκου Ανδρουλάκη με τον Χάρη Δούκα; Τα παιχνίδια του Γιώργου Παπανδρέου με τον δήμαρχο και η σχέση του Νίκου Παπανδρέου με τη Νάντια Γιαννακοπούλου – Χοντρό αυτό που έκανε ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ στον Μανώλη Χριστοδουλάκη!
[post_excerpt] => Ο δήμαρχος έχει αρχίσει και απομακρύνεται από το ΠΑΣΟΚ με πολλούς να είναι πεπεισμένοι ότι κουμάντο κάνει ο ΣΥΡΙΖΑ και οι λοιπές αριστερές δυνάμεις στο δήμο της Αθήνας!
[post_status] => publish
[comment_status] => closed
[ping_status] => closed
[post_password] =>
[post_name] => pos-chalase-i-schesi-tou-nikou-androulaki-me-ton-chari-douka
[to_ping] =>
[pinged] =>
[post_modified] => 2024-03-18 13:51:59
[post_modified_gmt] => 2024-03-18 11:51:59
[post_content_filtered] =>
[post_parent] => 0
[guid] => https://radar.gr/?p=431651
[menu_order] => 0
[post_type] => post
[post_mime_type] =>
[comment_count] => 0
[filter] => raw
)
[1] => WP_Post Object
(
[ID] => 431672
[post_author] => 43
[post_date] => 2024-03-18 09:50:35
[post_date_gmt] => 2024-03-18 07:50:35
[post_content] => Με ενστάσεις εκατέρωθεν προχωρούν οι μεταρρυθμίσεις στην ενέργεια όπως διαπιστώθηκε στη συνάντηση της υφυπουργού ΠΕΝ κας
Αλεξάνδρας Σδούκου με την ευρωπαϊκή Task Force για το
Ταμείο Ανάκαμψης, με στόχο την έγκαιρη υποβολή του αιτήματος για τη 4η δόση.
Όπως είναι γνωστό, το ελληνικό Πρόγραμμα Ενεργειακής Μετάβασης -REPower περιλαμβάνει μια σειρά περίπλοκων και σύνθετων έργων, ύψους σχεδόν 800 εκατομμυρίων.
Τα αγκάθια δεν είναι τόσο πολύ στο
«Εξοικονομώ» (560 εκατ.), όσο σε υδρογόνο και βιομεθάνιο (75 εκατ.), στην εφοδιαστική αλυσίδα του CCS (75 εκατ. για συστήματα μεταφοράς και αγωγούς) και κυρίως στα 85 εκατ. για συστήματα αποθήκευσης ενέργειας (standalone μπαταρίες) ώστε να υπάρχει αντιστοίχιση με την μαζική κατασκευή ΑΠΕ.
Αν δεν υπάρχει χώρος αποθήκευσης, τότε η παραγόμενη ενέργεια θα «πετιέται στα σκουπίδια» αφού δεν θα μπορεί να ενσωματωθεί στο σύστημα μεταφοράς και διανομής.
Πάντως η βασική ένσταση και κόντρα της κοινοτικής Task Force είναι η καθυστέρηση στην ψήφιση των Κανονισμών για τις μεταρρυθμίσεις.
Η Αθήνα πρέπει να ψηφίσει στη Βουλή, μέχρι τον Ιούνιο τέσσερις βασικές δράσεις:
Το «ελληνικό πρόγραμμα»
Το ελληνικό REPower να περιλαμβάνει μια σειρά σύνθετων έργων, ύψους 795 εκατ. ευρώ, όπως τα του «Εξοικονομώ» (560 εκατ.), για υδρογόνο και βιομεθάνιο (75 εκατ.), για την εφοδιαστική αλυσίδα του CCS (75 εκατ. για συστήματα μεταφοράς και αγωγοί) και 85 εκατ. για συστήματα αποθήκευσης ενέργειας, ωστόσο η βασική προσοχή της κοινοτικής Task Force που επιβλέπει την υλοποίηση του προγράμματος, στρέφεται στις μεταρρυθμίσεις και τη ψήφιση των Κανονισμών.
Στα regulations που πρέπει να προετοιμάσουμε και να ψηφίσουμε στη Βουλή, που αποτελούν milestones για το Q2 του 2024, δηλαδή μέχρι και τον προσεχή Ιούνιο και τα οποία αφορούν τέσσερις βασικές δράσεις, όπως εγινε σαφές στην ελληνική πλευρά.
Το Recovery and Resilience Plan (RRP) βρίσκεται πλέον στα μισά του δρόμου μέχρι την ολοκληρωσή του, τον Αύγουστο του 2026 και η αντιπροσωπεια της Task Force βρισκεται στην Αθηνα, έχοντας τις τελευταίες ημέρες συναντήσεις με όλα τα εμπλεκόμενα υπουργεια, ενοψει της υποβολής απο την ελληνική πλευρά του 4ου αιτήματος πληρωμής, το οποίο τοποθετείται μέσα στον Απρίλιο.
Την υφυπουργό που εκπροσωπησε το ΥΠΕΝ λόγω της απουσίας του κ. Σκυλακάκη στο εξωτερικό, συνόδευαν οι ΓΓ Τελης Αιβαλιωτης και Πέτρος Βαρελιδης, μαζί με στελέχη του υπουργειου.
Αναλυτικά οι τέσσερις κανονισμοί είναι:
- Το νομοθετικό πλαίσιο για το υδρογόνο, όπου θα «απαντώνται» όλα τα θέματα που άπτονται της εφοδιαστικής αλυσίδας του καυσίμου, μαζί και με το support scheme. Το διακύβευμα είναι το σχήμα που θα καλύπτει μέρος της μεγάλης διαφοράς τιμής ανάμεσα σε αυτή του γκρι υδρογόνου, που εξάγεται από το φυσικό αέριο με τη χρήση αναμόρφωσης ατμού-μεθανίου, μια τυπική βιομηχανική διαδικασία και το καθαρό πράσινο, το οποίο είναι πολύ ακριβότερο. «Θα την καλύψουμε, αλλά θα βάλουμε ένα cap, που μπορεί να είναι 20-30 εκατ ευρώ», όπως λένε πηγές του ΥΠΕΝ, ξεκαθαρίζοντας ότι πρέπει να είμαστε συγκρατημένοι με τις νέες τεχνολογίες. Οι πιο ώριμες επενδύσεις υδρογόνου στην Ελλάδα είναι δύο, αυτή της Motor Oil στους Αγ. Θεοδώρους και εκείνη των ΔΕΗ και Motor Oil στη Δ. Μακεδονία. Στην οικονομική διάσταση του υδρογόνου είχε αναφερθεί παλαιότερα ο ΥΠΕΝ Θόδωρος Σκυλακάκης, τονίζοντας ότι μια μικρή χώρα σαν την Ελλάδα δεν πρέπει να επενδύει πρόωρα σε νέες τεχνολογίες και ότι πρέπει να είμαστε συγκρατημένοι, καθώς σε αντίθετη περίπτωση κινδυνεύουμε να αυξήσουμε τα κόστη και τις επιδοτήσεις εις βάρος της πραγματικής οικονομίας.
- Το πλαίσιο για το βιομεθανιο. Και για αυτή τη τεχνολογία εκτιμάται ότι ο κανονισμός θα είναι έτοιμος μέχρι τον Ιούνιο. Και εδώ ισχύει ό,τι και για το υδρογόνο, το ΥΠΕΝ προχωρά στη δημιουργία πλαισιίου μαζί με ένα support scheme. Η διαφορά με το υδρογόνο είναι ότι υπάρχει η σκέψη στο υπουργείο να μην δίνεται ταρίφα στους επενδυτές, αλλά επιδότηση στην παραγωγή της πρώτης ύλης.
- Ο Κανονισμός για το CCS. Εκκρεμούν πολλά να γίνουν, τόσο ο Κανονισμός, όσο και να ιδρυθεί μία αρμόδια Διεύθυνση έργων στο ΥΠΕΝ για τη δέσμευση και αποθήκευσης CO2 (CCS), στο πρότυπο των Διευθύνσεων π.χ. για την ηλεκτρική ενέργεια ή για τις ΑΠΕ & τα εναλλακτικά καύσιμα. Βήματα που έχουν τη σημασία τους και για έναν ακόμη λόγο, καθώς το REPower EU χρηματοδοτεί το πρότζεκτ Prinos CCS της Energean και την ανάπτυξη υπόγειας αποθήκης CO2 στον Πρίνο. Εντός του έτους ο επενδυτής θα πρέπει να πραγματοποιήσει μία σειρά από σημαντικά βήματα, μεταξύ των οποίων και η μετατροπή της άδειας έρευνας που έχει λάβει από την ΕΔΕΥΕΠ, σε άδεια αποθήκευσης. Επίσης, δρομολογεί την ανάθεση της Μελέτης Περιβαλλοντικών και Κοινωνικών Επιπτώσεων (ΜΠΚΕ), για την 1η φάση του έργου.
- Ο Κανονισμός για τα Υπεράκτια. Εκκρεμεί και εδώ σε συννενόηση με τη Κομισιόν ο καθορισμός του σχήματος στήριξης, δηλαδή η ταρίφα που θα προβλέπουν οι διαγωνισμοί. Είναι η συζήτηση για το καθεστώς ενίσχυσης των επενδύσεων στο οποίο αναφέρεται ο σχετικός νόμος, που έχει μείνει πίσω και πρέπει να ανοίξει σχετικά σύντομα με τη Κομισιόν, προκειμένου να επιτευχθεί και αυτό το milestone. Εκτιμάται ότι και αυτό το θέμα θα έχει τακτοποιηθεί κάπου στις αρχές καλοκαιριού.
Επίσης, συζήτηση κατά την χθεσινή συνάντηση του ΓΓ του ΥΠΕΝ, κ. Αιβαλιώτη με τα στελέχη της Κομισιόν έγινε και για τη πορεία του «Εξοικονομώ», καθώς αποτελεί ένα από τα ορόσημα για την υποβολή του 4ου αιτήματος πληρωμής στο πλαίσιο του Ταμείου Ανάκαμψης.
Το ορόσημο είναι να επιτευχθεί ο στόχος της έγκρισης 9.700 αιτήσεων στο «Εξοικονομώ Επιχειρώντας». Ένα σύνθετο έργο, που απαρτίζεται από τρία υποπρογράμματα, το «Αλλάζω συσκευή για τις επιχειρήσεις», το «Εξοικονομώ για τον Τουρισμό» και το «Εξοικονομώ με φωτοβολταϊκά που φέρουν μπαταρίες». Ευτυχώς, ήταν τόσο μεγάλο το ενδιαφέρον, ώστε ο στόχος των 9.700 εγκρίσεων, αναμένεται να καλυφθεί μόνο από τις αιτήσεις στο πρώτο υποπρόγραμμα.
Σκυλακάκης: θα προχωρήσουμε με γρήγορα βήματα
Την πεποίθησή του ότι η Ελλάδα θα προχωρήσει και στο δεύτερο μισό του REPower EU με την ίδια ταχύτητα που προχώρησε στο πρώτο, εξέφρασε σήμερα ο υπουργός ΠΕΝ, Θ. Σκυλακάκης.
Μιλώντας σε εκδήλωση του ΙΟΒΕ, τόνισε ότι πλέον η χώρα βρίσκεται στα μισά του προγράμματος και είναι μπροστά σε σχέση με άλλες χώρες. Πάντως, το πιο δύσκολο κομμάτι είναι το δεύτερο μισό ως το 2026 διότι υπάρχουν πράγματα έξω από τον έλεγχό μας, όπως πιθανές καθυστερήσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα, προσφυγές σε διαγωνισμούς, ή εξωγενείς παράγοντες. "Είναι το πιο φιλόδοξο σχέδιο που έχει κάνει ποτέ η Ευρώπη σε όρους ταχύτητας", ανέφερε σχετικά ο υπουργός.
Ο ίδιος βλέπει μεγάλο κέρδος μέχρι στιγμής, καθώς η κυβέρνηση έχει κάνει όλες τις απαραίτητες μεταρρυθμίσεις και δεν υπάρχουν εκκρεμότητες που να την ανησυχούν. Στάθηκε ιδιαίτερα στο κομμάτι των δανείων του REPower, που είναι από τα πιο πετυχημένα εργαλεία του προγράμματος. "Πιστεύω θα ολοκληρωθεί με μεγάλη επιτυχία", τόνισε ο κ. Σκυλακάκης.
Αναφορικά με την επιτάχυνση των έργων ΑΠΕ, που αποτελεί και βασικό στόχο του προγράμματος, ο υπουργός δήλωσε ότι έρχεται νομοθετική πρωτοβουλία σε λίγες ημέρες για την απελευθέρωση ηλεκτρικού χώρου. "Είναι ένας συνδυασμός κινήσεων για περισσότερη αποθήκευση, με περισσότερες περικοπές, χρειάζεται και overbooking με αυστηρούς χρόνους ηλέκτρισης", σχολίασε.
Σκοπός του ΥΠΕΝ είναι επίσης να επιταχύνει την αδειοδότηση των ΑΠΕ τηρώντας τις διαδικασίες και να αναζητήσει εργαλεία πιο εύελικτα για όταν προκύπτουν περιβαλλοντικά θέματα. Συγκεκριμένα, από κοινού με τον ΟΦΥΠΕΚΑ εξετάζεται το περιβαλλοντικό ισοδύναμο διότι προσφέρει δυνατότητες για καλύτερη διαχείριση των επενδύσεων. Στα πλαίσια αυτής της ιδέας, προσφέρει ο επενδυτής το ισοδύναμο και επιτρέπει στην επένδυση να γίνει με θετικό αποτύπωμα στο περιβάλλον. "Θα φέρουμε τη μεταρρύθμιση αυτή στους επόμενους μήνες", δήλωσε.
Τέλος, ο υπουργός στάθηκε επίσης στο γεγονός ότι οι ΑΠΕ για την Ελλάδα δεν είναι μόνο κρίσιμες για λόγους ενεργειακής μετάβασης, αλλά είναι κρίσιμες και γιατί θα χρειαστεί η χώρα άφθονη και φθηνή ηλεκτρική ενέργεια. "Στην ανατολική Ελλάδα και τα νησιά θα χρειαστούμε μελλοντικά πολύ περισσότερη ενέργεια για αφαλάτωση. Συνεπώς, όλη αυτή η στρατηγική έχει να κάνει και με την προσαρμογή στην κλιματική κρίση".
Διαβάστε ακόμη:
[post_title] => Ενέργεια: Οι μεταρρυθμίσεις που απαιτούν οι «κοινοτικοί» για να πάρουμε 800 εκατομμύρια
[post_excerpt] => Που συμφωνούν και που διαφωνούν Σδούκου και κομισιόν - Σκυλακάκης: θα προχωρήσουμε με γρήγορα βήματα!
[post_status] => publish
[comment_status] => closed
[ping_status] => closed
[post_password] =>
[post_name] => energeia-oi-metarrythmiseis-pou-apaitoun-oi-koinotikoi-gia-na-paroume-800-ekatommyria
[to_ping] =>
[pinged] =>
[post_modified] => 2024-03-17 20:33:44
[post_modified_gmt] => 2024-03-17 18:33:44
[post_content_filtered] =>
[post_parent] => 0
[guid] => https://radar.gr/?p=431672
[menu_order] => 0
[post_type] => post
[post_mime_type] =>
[comment_count] => 0
[filter] => raw
)
[2] => WP_Post Object
(
[ID] => 431759
[post_author] => 49
[post_date] => 2024-03-18 11:30:19
[post_date_gmt] => 2024-03-18 09:30:19
[post_content] => Όπως πρώτο και
μόνο το Radar έχει αποκαλύψει, όλα δείχνουν ότι βρισκόμαστε λίγα βήματα πριν την τελική υπογραφή της πώλησης της
Τέρνα Ενεργειακή στην κρατική εταιρεία των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων τη
Masdar, όπου μέτοχοι είναι η Εθνική Εταιρεία Πετρελαίου του Άμπου Ντάμπι, γνωστή ως ADNOC, η εταιρεία ενέργειας TAQA που προτίθεται μάλιστα να συμμετάσχει στην ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου – Ισραήλ και το fund Mubadala (πάνω από 290 δισ. ευρώ υπό διαχείριση κεφάλαια) που ενεργεί ως ένα από τα κρατικά επενδυτικά ταμεία του Εμιράτου.
Deal με πολλαπλά οφέλη για τους μετόχους, καθώς, όπως αναφέρουν οι τελευταίες πληροφορίες, θα ακολουθήσει δημόσια πρόταση σε υψηλότερα από τα τρέχοντα επίπεδα τιμών.
Διαβάζοντας κανείς το προφίλ του πρεσβευτή των Εμιράτων, όπως αποκαλείται από φίλους και ανταγωνιστές η Masdar, κατά την μετάβαση στην πράσινη ενέργεια, μία χώρα πλήρως εστιασμένη μέχρι πρόσφατα στην παραγωγή πετρελαίου, παρατηρεί ότι έχει παρουσία από το Ουζμπεκιστάν μέχρι την Αίγυπτο και από την Πολωνία μέχρι το Ηνωμένο Βασίλειο.
Μόνο στην Αρμενία αναπτύσσει μετά από συμφωνία το 2021 με την κυβέρνηση της χώρας ηλιακά πάνελ με στόχο την ηλεκτροδότηση 280 χιλιάδων νοικοκυριών!
Η Masdar έχει «δουλειές» με όλες τις μεγάλες τράπεζες του κόσμου και πιστοληπτική αξιολόγηση από τη Moody’s (A2) και από τη Fitch (A+).
Για να αντιληφθούμε το μέγεθος της Masdar που έρχεται να επενδύσει στην Τέρνα Ενεργειακή και κατ’ επέκταση στη χώρα μας, έχει ενδιαφέρον η παρατήρηση της Fitch, που γράφει:
«Αναμένουμε ότι το οικονομικό προφίλ της Masdar θα παραμείνει ισχυρό, με σημαντικές εισροές μετρητών από εισφορές μετοχών και περιορισμένα επίπεδα μόχλευσης. Τα περισσότερα κόστη και ροές εσόδων θα λογιστικοποιούνται σε καθαρή θέση, ανά έργο, με τα μερίσματα να εισρέουν στη μητρική εταιρεία.
Κάποιο χρέος αναμένεται να εκδοθεί στην περίπτωση αξιολόγησης της Fitch, αυξάνοντας τους δείκτες καθαρού χρέους/EBITDA προς περίπου 3,5x, αλλά εξακολουθεί να βρίσκεται εντός της αξιολόγησης Strong και της κατηγορίας “a”!».
Μόλις δύο χρόνια πριν εις εκ των βασικών μετόχων της Masdar κατά τη διάρκεια της επίσημης επίσκεψης του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, η Mubadala και η Ελληνική Αναπτυξιακή Τράπεζα Επενδύσεων, το κρατικό fund of funds της Ελλάδας, υπέγραψαν τη διεύρυνση της υφιστάμενης συνεργασίας συν-επενδύσεων ύψους 400 εκατ. ευρώ. Δηλαδή, τα συγκεκριμένα αραβικά κεφάλαια δεν είναι άγνωστα στην Ελληνική αγορά.
Το 2021, το όνομα της Masdar ακούστηκε ξανά στην Ελλάδα ως μέλος ελληνοαραβικής κοινοπραξίας, με στόχο να αναπτύξει το πρώτο φωτοβολταϊκό πάρκο 65 MW σε περιοχή της Βοιωτίας.
Πριν από λίγους μήνες ο όμιλος Κοπελούζου συμφώνησε να συνεργαστεί με την αραβική Infinity Power για το καλώδιο GREDY, δηλαδή την ένωση Ελλάδας με Αίγυπτο για την ανάπτυξη πράσινης ενέργειας 3,5 GW που θα μεταφερθεί στην Ευρώπη μέσω του καλωδίου.
Το porject του ηλεκτρικού υποθαλάσσιου καλωδίου, που θα συνδέσει την έρημο Wadi El Natroon, στην Αίγυπτο, με τον Άγιο Στέφανο, στα Μεσόγεια, για τη μεταφορά ενέργειας από ΑΠΕ πήρε το πράσινο φως από την Κομισιόν.
Μέτοχος της αιγυπτο-εμιρατιανής εταιρείας Infinity Power είναι η Masdar, η θυγατρική εταιρεία του fund Mubadala Investment Company. Μάλιστα η Masdar το 2019 είχε υπογράψει με τη ΔΕΗ Ανανεώσιμες μνημόνιο συνεργασίας για την ανάπτυξη έργων ισχύος 300 mW.
Η Masdar, εταιρεία-ορόσημο των Εμιράτων ηγείται της στρατηγικής πρωτοβουλίας Net Zero των ΗΑΕ μέχρι το 2050, ενώ θα εδραιώσει τον ρόλο των ΗΑΕ ως παγκόσμιου ηγέτη στην πράσινη οικονομία υδρογόνου.
Η Masdar είναι πλέον μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες καθαρής ενέργειας στο είδος της και βρίσκεται σε καλή θέση να ηγηθεί του κλάδου σε παγκόσμια κλίμακα.
Η πόλη Masdar
To 2008 o σουλτάνος Αλ Τζάμπερ εμπνεύστηκε τη δημιουργία μιας πόλης με μηδενικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, μηδενικά απόβλητα και χωρίς αυτοκίνητα.
Η Masdar City, 17 χιλιόμετρα από το Αμπού Ντάμπι στην έρημο, ήταν μια ιδέα για την κατασκευή μιας πόλης – προτύπου
Η κατασκευή της πόλης ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 2008, αποσκοπώντας να φιλοξενήσει μέχρι το 2020 50.000 κατοίκους και 1.500 επιχειρήσεις σε ένα απόλυτα οικολογικό περιβάλλον.
Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου, το οποίο χρηματοδοτείται από την κυβέρνηση του Άμπου Ντάμπι, ξεπέρασε τα 15 δισ. δολλάρια, ωστόσο φαίνεται να υπάρχει πενταετής καθυστέρηση της ολοκλήρωσης του έργου, το οποίο επρόκειτο αρχικά να παραδοθεί το 2020.
Διαβάστε ακόμη:
[post_title] => Masdar: Ποιοι είναι ο Άραβες που συζητούν με τον Γιώργο Περιστέρη για την Τέρνα Ενεργειακή
[post_excerpt] => Πρόκειται για κρατική εταιρεία των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, όπου μέτοχοι είναι η Εθνική Εταιρεία Πετρελαίου του Άμπου Ντάμπι, η εταιρεία ενέργειας TAQA και το fund Mubadala!
[post_status] => publish
[comment_status] => closed
[ping_status] => closed
[post_password] =>
[post_name] => masdar-poioi-einai-o-araves-pou-syzitoun-me-ton-giorgo-peristeri-gia-tin-terna-energeiaki
[to_ping] =>
[pinged] =>
[post_modified] => 2024-03-18 11:09:31
[post_modified_gmt] => 2024-03-18 09:09:31
[post_content_filtered] =>
[post_parent] => 0
[guid] => https://radar.gr/?p=431759
[menu_order] => 0
[post_type] => post
[post_mime_type] =>
[comment_count] => 0
[filter] => raw
)
[3] => WP_Post Object
(
[ID] => 431669
[post_author] => 49
[post_date] => 2024-03-18 09:40:42
[post_date_gmt] => 2024-03-18 07:40:42
[post_content] => Στη δεύτερη φάση της υποβολής τεχνικών και οικονομικών προσφορών εισέρχεται ο διαγωνισμός για το οδικό έργο
Μακρακώμη- Τυμφρηστός (το οποίο αποτελεί μέρος του οδικού άξονα Λαμία – Καρπενήσι) μετά τη σχετική απόφαση του υπουργείου Υποδομών.
Στη β’ φάση πέρασαν μάλιστα και οι έξι υποψήφιοι που είχαν εκδηλώσει ενδιαφέρον στο α’ στάδιο του σχετικού διαγωνισμού. Πρόκειται για τους
Άβαξ, ΤΕΡΝΑ, την κοινοπραξία των
ΜΕΤΚΑ – Άκτωρ (πλέον όμιλος Ιντρακάτ), αλλά και τρεις κοινοπραξίες μικρότερων εταιρειών δηλαδή η
Δομική Κρήτης-ΕΚΤΕΡ- ΕΡΕΤΒΟ- ΤΕ.ΝΑ., το σχήμα από τις εταιρείες
ΟΔΟΣ ΑΤΕ- ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ- ΙΝΤΕΡΚΑΤ- Εργοδομική Βοιωτίας και ΕΡΓΟΚΑΤ και τέλος το σχήμα
TRACE –ΤΕΚΑΛ – ΕΛΙΚΑ ΑΤΕ.
Υπενθυμίζεται πως η προηγούμενη προκήρυξη του εν λόγω έργου, ακυρώθηκε από την ΕΑΔΗΣΥ λόγω προσφυγής. Στη συνέχεια το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχώρησε στις απαραίτητες αλλαγές σύμφωνα με τις υποδείξεις της και άνοιξε ο δρόμος για την νέα δημοπράτηση τον περασμένο Δεκέμβριο, όπου εκδηλώθηκε το παραπάνω ενδιαφέρον.
Το κόστος του έργου με τον ΦΠΑ ανέρχεται σε
200 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 161,29 εκατ. ευρώ). Η διάρκεια των έργων έχει οριστεί σε 54 μήνες από την υπογραφής της σύμβασης κατασκευής. Η χρηματοδότηση του έργου θα γίνει από εθνικούς πόρους.
Το συνολικό μήκος του έργου είναι περίπου 30 χλμ και εκτείνεται στο σύνολό του εντός των ορίων της Π.Ε. Φθιώτιδας, Η αφετηρία του έργου, είναι το πέρας του ανατολικού μετώπου της υφιστάμενης Σήραγγας Τυμφρηστού. Το πέρας του έργου είναι το δυτικό όριο της παράκαμψης Μακρακώμης.
Τα ΣΔΙΤ
Μικρή παράταση δόθηκε από το ΥΠΟΜΕ για την κατάθεση προσφορών και την ουσιαστική εκκίνηση της δεύτερης φάσης των διαγωνισμών δύο οδικών έργων ΣΔΙΤ στη Μακεδονία, μετά από αίτημα δύο εκ των αρχικών διεκδικητών, μεταθέτοντας τα νεώτερα για τα τέλη Μαρτίου.
Πρόκειται για δύο διαγωνισμούς έργων ΣΔΙΤ με προϋπολογισμό ύψους 693,5 εκατ. ευρώ για τα
οδικά έργα Θεσσαλονίκη - Έδεσσα και
Δράμα – Αμφίπολη για τους οποίους εάν δεν υπάρξει νέα παράταση θα εισέλθουν στη Β’ Φάση Ανταγωνιστικού Διαλόγου οι μεγάλες κατασκευαστικές της χώρας.
Ειδικότερα, ενδιαφέρον έχουν εκδηλώσει για το οδικό έργο Δράμα-Αμφίπολη- η κοινοπραξία
Άκτωρ Παραχωρήσεις – Μυτιληναίος, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Ιντρακάτ και
Άβαξ,. Το έργο έχει προϋπολογισμό με ΦΠΑ στα 248,5 εκατ. ευρώ, ενώ το σκέλος της κρατικής χρηματοδότησης θα προέλθει από τα κονδύλια του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων.
Ο ακριβής προϋπολογισμός, οι πληρωμές διαθεσιμότητας αλλά και η οριστική διάρκεια της θα καθοριστούν βάσει των αποτελεσμάτων του ανταγωνιστικού διαλόγου. Το έργο αφορά στην αναβάθμιση της Εθνικής Οδού Δράμας – Αμφίπολης, είτε με αποκατάσταση και διαπλάτυνση τμημάτων της υπάρχουσας οδού, είτε με κατασκευή εντελώς νέων τμημάτων κατά μήκος του τμήματος από Παλιοκώμη σε Μαυρολεύκη, και από Μαυρολεύκη σε Δράμα συνολικού μήκους 43 χλμ.
Επίσης νέα μικρή παράταση έδωσε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για την έναρξη της Β’ φάσης και του ανταγωνιστικού διαλόγου στον διαγωνισμό για τον
άξονα Θεσσαλονίκη-Έδεσσα. Και σ’αυτό το διαγωνισμό το "παρών" είχαν δώσει οι
ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις-Mytilineos, Intrakat, AVAX.
Ομοίως στη φάση μέσω του ανταγωνιστικού διαλόγου θα καθοριστεί το ακριβές αντικείμενο του έργου, όπου οι 4 υποψήφιοι θα κληθούν να δώσουν δεσμευτικές προσφορές από τις οποίες θα προκύψει ο ανάδοχος του έργου. Η διάρκεια του έργου ΣΔΙΤ έχει οριστεί σε 360 μήνες (30 χρόνια). Τα πρώτα 4 έτη αφορούν στην κατασκευή/αναβάθμιση των υποδομών των οδικών αξόνων και τα υπόλοιπα αφορούν στην περίοδο λειτουργίας και συντήρησης. Το κόστος με ΦΠΑ για τον άξονα Θεσσαλονίκη-Έδεσσα ορίστηκε σε 444,91 εκατ. ευρώ (358,8 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ).
Διαβάστε ακόμη:
[post_title] => Ποιες κατασκευαστικές διεκδικούν τα νέα οδικά έργα ύψους 900 εκατ. ευρώ
[post_excerpt] => Δύο διαγωνισμοί οδικών έργων μέσω ΣΔΙΤ στη Βόρεια Ελλάδα και ένας που αφορά δημόσιο οδικό έργο στη Φθιώτιδα προχωρούν στη β’ φάση.
[post_status] => publish
[comment_status] => closed
[ping_status] => closed
[post_password] =>
[post_name] => poies-kataskevastikes-diekdikoun-ta-nea-odika-erga-ypsous-900-ekat-evro
[to_ping] =>
[pinged] =>
[post_modified] => 2024-03-17 20:21:29
[post_modified_gmt] => 2024-03-17 18:21:29
[post_content_filtered] =>
[post_parent] => 0
[guid] => https://radar.gr/?p=431669
[menu_order] => 0
[post_type] => post
[post_mime_type] =>
[comment_count] => 0
[filter] => raw
)
[4] => WP_Post Object
(
[ID] => 431659
[post_author] => 49
[post_date] => 2024-03-18 09:10:35
[post_date_gmt] => 2024-03-18 07:10:35
[post_content] => Ψήφο εμπιστοσύνης στο ελληνικό επιχειρείν δίνει η
Μαριάννα Λάτση, καθώς με όχημα το Family Office, επενδύει σε τεχνολογία, startup και Real Estate, ενώ τώρα, όπως αναφέρουν πληροφορίες, μπαίνει και στην εταιρεία συμβούλων Planet. Μια νέα επιχειρηματική δραστηριότητα που μπορεί να φέρει μεγάλες ανατροπές στον κλάδο των συμβουλευτικών υπηρεσιών.
Με την επιχειρηματικότητα να είναι στο αίμα της, η πάντα δραστήρια Μαριάννα Λάτση και η ομάδα που «τρέχει» το family office, έχει τοποθετηθεί τα τελευταία τρία χρόνια σε εταιρείες στις οποίες βλέπει υψηλά περιθώρια κέρδους και στις περισσότερες περιπτώσεις, βγαίνει δικαιωμένη από τις κινήσεις της.
Πρώτα απ’ όλα…η Viva
Η μεγαλύτερη επιτυχία της επιχειρηματία, ειδικά όσων αφορά το startup οικοσύστημα και την τεχνολογία, θα πρέπει να θεωρείται η επένδυση στην Viva Wallet του επιχειρηματία Χάρη Καρώνη.
Η Μαριάννα Λάτση εισήλθε στο μετοχικό κεφάλαιο της Viva τον Νοέμβριο του 2014, ενώ το 2016 αύξησε το ποσοστό της στο 20%.
Τον Δεκέμβριο του 2022 έκλεισε το deal εξαγοράς του 48,5% της Viva από τον αμερικανικό «κολοσσό» της JP Morgan έναντι ποσού που ξεπέρασε τα 800 εκατ. ευρώ.
Από αυτό το deal το Latsco Family Office, έβαλε στα ταμεία του περίπου 200 εκατ. ευρώ, πουλώντας περίπου το 13%.
Επενδύσεις σε Douleutaras και Neuropublic
Βέβαια, οι τοποθετήσεις της σε αυτόν τον τομέα συνεχίστηκαν, και τον τελευταίο χρόνο μπήκε σε δύο εταιρείες. Την Douleutaras του Ανδρέα Γραμμάτη και τη Neuropublic, πρόεδρος της οποίας είναι ο Χριστόδουλος Αντωνιάδης και CEO η Ρόζα Γαργαλάκου.
Τον Απρίλιο του 2023, η Douleutaras σήκωσε 5 εκατ. ευρώ, με βασικούς επενδυτές το
Latsco Family Office της Μαριάννας Λάτση, το οποίο σύμφωνα με πληροφορίες είχε το 50% του συνολικού ποσού, ενώ το υπόλοιπο από μια ομάδα σημαντικών επενδυτών μεταξύ των οποίων και ο Απόστολος Αποστολάκης ιδρυτής και partner του επενδυτικού οργανισμού VentureFriends, ο οποίος συμμετείχε και στον πρώτο γύρο χρηματοδότησης.
Sponsor της επένδυσης ήταν ο γιος της Μαριάννας Λάτση και του Νίκου Κούρκουλου, Φίλιππος Κούρκουλος Λάτσης, που έχει αναλάβει σημαντικές ανάλογες επενδυτικές πρωτοβουλίες τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό.
Στον γύρο χρηματοδότησης επίσης συμμετείχαν ο Lars Rasmussen (συνιδρυτής Google Maps), οι Αιμίλιος Χαλαμανδάρης και Πύρρος Τσιάκουλης (συνιδρυτές Innoetics), ο Θάνος Παπαγγελής (ιδρυτής Epignosis), ο Ιωάννης Μαρτίνος (ιδρυτής Signal Group) και ο Δημήτρης Γεωργακόπουλος (ιδρυτής Buildium).
H Douleutaras είναι η Νο1 Πλατφόρμα Εύρεσης Επαγγελματιών για το Σπίτι, συνεργάζεται με περισσότερους από 4.200 αξιολογημένους επαγγελματίες σε Ελλάδα και Κύπρο προσφέροντας υπηρεσίες για το σπίτι που καλύπτουν όλες τις κατηγορίες και τους τύπους εργασιών.
Έχει εξαπλωθεί στην Ιρλανδία και την Πορτογαλία ενώ η συνολική αξία των συναλλαγών της το 2023 εκτιμάται ότι θα είναι κατά 70% υψηλότερη συγκριτικά με το 2022. Η συνολική αξία συναλλαγών του πρώτου εξαμήνου του 2023 ανήλθε στα 20 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 56% σε ετήσια βάση.
Η τελευταία επενδυτική κίνηση του Latsco Family Office ήταν στην εταιρεία βιοτεχνολογίας Neuropublic.
Η Neuropublic πρωταγωνιστεί στον ψηφιακό μετασχηματισμό του αγροδιατροφικού τομέα και εξειδικεύεται στην ανάπτυξη ολοκληρωμένων πληροφοριακών συστημάτων και εφαρμογών υψηλών απαιτήσεων σε Web και Cloud περιβάλλον.
Η συμμετοχή στο Φαιστός
Επίσης το Family Office της Μαριάννας Λάτση, εκτός από τις απευθείας επενδύσεις σε startups συμμετέχει και στο Επενδυτικό Ταμείο Φαιστός, μέσα από το οποίο έχει προχωρήσει σε χρηματοδοτήσεις εταιρειών που αναπτύσσουν προϊόντα και υπηρεσίες, οι οποίες σχετίζονται με το 5G.
Μέσω του Phaistos έχει «μπει» σε πάνω από 7 εταιρίες που επικεντρώνουν τις δραστηριότητες τους στην αξιοποίηση των δυνατοτήτων του υπερδικτύου 5G, όπως τις Movandi, EdgeQ, OQ Technology, Matternet, ενώ έχει μπει στην WINGS ICT Solutions, την SafeSize του Άγγελου Σταυράκη που πρόσφατα βραβεύτηκε ως η startup της χρονιάς αλλά και στην Pandas.
Τον Απρίλιο του 2021, το family office της Μαριάννας Λάτση, μπήκε στο μετοχικό κεφάλαιο της ελληνικής εταιρείας Obrela Security Industries, ενός από τους πρωτοπόρους στις υπηρεσίες κυβερνοασφάλειας.
Ενώ στον γύρο χρηματοδότησης συμμετείχε και το EOS Capital υπό τη διαχείριση του κ. Απόστολου Ταμβακάκη.
Επενδύσεις σε Real Estate και κατασκευές
Η Μαριάννα Λάτση έχει εξελιχθεί σε στρατηγικό επενδυτή στο real estate τα τελευταία χρόνια, καθώς έχει τοποθετήσει πάνω από 100 εκατ. ευρώ στον κλάδο.
Μεταξύ άλλων έχει τοποθετηθεί στη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, στη Dimand αλλά και στην
Trade Estates ΑΕΕΑΠ του ομίλου Φουρλή.
Στη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ το Latsco Family Office επένδυσε περίπου 88 εκατ. ευρώ για το 7,6% ενώ στη Dimand ελέγχει το 5,35%, βάζοντας τον Ιούνιο του 2022 περί τα 15 εκατ. ευρώ ενώ στη Trade Estate, ενώ αρχικά είχε το 4,2%, μετά την IPO το ποσοστό της μειώθηκε στο 3%.
Διαβάστε ακόμη:
[post_title] => Μαριάννα Λάτση: Ψήφος εμπιστοσύνης στο ελληνικό επιχειρείν
[post_excerpt] => H Viva, οι επενδύσεις σε Douleutaras και Neuropublic, η συμμετοχή στο Φαιστός και το βάρος που ρίχνει σε Real Estate και κατασκευές
[post_status] => publish
[comment_status] => closed
[ping_status] => closed
[post_password] =>
[post_name] => marianna-latsi-psifos-ebistosynis-sto-elliniko-epicheirein
[to_ping] =>
[pinged] =>
[post_modified] => 2024-03-17 20:04:50
[post_modified_gmt] => 2024-03-17 18:04:50
[post_content_filtered] =>
[post_parent] => 0
[guid] => https://radar.gr/?p=431659
[menu_order] => 0
[post_type] => post
[post_mime_type] =>
[comment_count] => 0
[filter] => raw
)
[5] => WP_Post Object
(
[ID] => 431810
[post_author] => 32
[post_date] => 2024-03-18 16:25:29
[post_date_gmt] => 2024-03-18 14:25:29
[post_content] => Αυξημένα είναι τα
μέτρα της Τροχαίας στο σύνολο του οδικού δικτύου της χώρας, καθώς αρχίζει σιγά-σιγά η
επιστροφή του τριημέρου.
Αυτή την ώρα η
κίνηση είναι λίγο αυξημένη στην εθνική οδό Κορίνθου-Αθηνών από το ύψος των Μεγάρων μέχρι και τη Βλυχάδα.
Στο πλαίσιο, λοιπόν, της μείωσης των κυκλοφοριακών προβλημάτων, της βελτίωσης της οδικής κυκλοφορίας και της αύξησης του βαθμού οδικής ασφάλειας και σήμερα εκτός των μέτρων διευκόλυνσης της κυκλοφορίας που θα ληφθούν σε τοπικό επίπεδο, θα ισχύσει και απαγόρευση κυκλοφορίας όλων των φορτηγών αυτοκινήτων μέγιστου επιτρεπόμενου βάρους άνω των 3,5 τόνων ως κατωτέρω:
Συγκεκριμένα, τη Δευτέρα 18 Μαρτίου 2024, από ώρα 15:00 έως 21:00, για το ρεύμα εισόδου:
Στον
αυτοκινητόδρομο Α8 (Αθήνα-Πάτρα), από τα Διόδια Ρίου (Χ.Θ. 199+660) μέχρι τα Διόδια Ελευσίνας (Χ.Θ. 26+500) στην κατεύθυνση προς Αθήνα.
Στον αυτοκινητόδρομο Α1 (Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Εύζωνοι), στο ρεύμα προς Αθήνα, από τον κόμβο Λεπτοκαρυάς (Χ.Θ. 410+359) μέχρι τα Διόδια Μακρυχωρίου (Χ.Θ. 374+291), από τον κόμβο Ραχών Φθιώτιδας (Χ.Θ. 242+479) μέχρι τον κόμβο Ροδίτσας (Λαμία) (Χ.Θ. 212+625), και από τη διασταύρωση του Μπράλου (Χ.Θ. 203+065) μέχρι τον κόμβο Αγ. Στε-φάνου (Κρυονέρι) (Χ.Θ. 27+960) στην κατεύθυνση προς Αθήνα.
Στην Εθνική Οδό Ν. Μουδανιών – Θεσσαλονίκης από κόμβο Ν. Μουδανιών (61,5 χλμ.) έως την αερογέφυρα Θέρμης στην κατεύθυνση προς Θεσσαλονίκη.
Στον
αυτοκινητόδρομο Α11 (Σχηματάρι – Χαλκίδα), από την υψηλή γέφυρα Χαλκίδας (Χ.Θ. 12+300) μέχρι τη διασταύρωσή της με τον αυτοκινητόδρομο Α1 (Χ.Θ. 65+820) στην κατεύθυνση προς Αθήνα.
Στην Εθνική Οδό Καβάλας – Θεσσαλονίκης από τη διασταύρωση Λέων Αμφίπολης (Χ.Θ. 97+550) μέχρι το 11ο χλμ. (Χ.Θ.11+340) αυτής στην κατεύθυνση προς Θεσσαλονίκη.
Στον αυτοκινητόδρομο Α5 (Ιόνια Οδός), από το πέρας της Ιόνιας Οδού (Χ.Θ. 200+991) έως τη Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου «Χαρίλαος Τρικούπης» (Περιοχή Ρίου Χ.Θ. 1+558,47) στην κατεύθυνση προς Ρίο.
Στον αυτοκινητόδρομο Α7 (Κεντρικής Πελοποννήσου), από τον Ισόπεδο Κυκλικό Κόμβο Σπάρτης (Χ.Θ. 240+800) (Περιμετρική Καλαμάτας) έως τον Α/Κ Κορίνθου (Χ.Θ. 85+300) στην κατεύθυνση προς Αθήνα.
Στον αυτοκινητόδρομο Α71 (Λεύκτρο-Σπάρτη), από Α/Κ Σπάρτης (Χ.Θ. 45+000) έως τον Α/Κ Λεύκτρου (0+000) στην κατεύθυνση προς Λεύκτρο.
Στην Ε
θνική Οδό Ιωαννίνων – Άρτας – Αντιρρίου στην κατεύθυνση προς Ιωάννινα.
Στην Εθνική οδό Θεσσαλονίκης – Πολύγυρου (Ε.Ο.16), από τα όρια της Π.Ε. Θεσσαλονίκης (κόμβος Αγίας Αναστασίας) έως τη γέφυρα Θέρμης στην κατεύθυνση προς Θεσσαλονίκη.
Εξαιρούνται της απαγόρευσης κυκλοφορίας
Τα οχήματα που προσφέρουν οδική βοήθεια, σύμφωνα με ν. 3651/2008, τα φορτηγά αυτοκίνητα των ΕΛΤΑ, τα φορτηγά αυτοκίνητα των εταιρειών διανομής τύπου, τα φορτηγά αυτοκίνητα δημοσίας (Φ.Δ.Χ.) και ιδιωτικής χρήσης (Φ.Ι.Χ.) που μεταφέρουν ζώντα ζώα, ευπαθή τρόφιμα, όπως αυτά αναφέρονται στη διεθνή συμφωνία ΑΤΡ, (άρθρο 3 του Κεφαλαίου ΙΙ της υπ’ αρ. 50786/3319/2014 (Β’ 2418) κοινής υπουργικής απόφασης, εφόσον το ποσοστό του φορτίου των παραπάνω προϊόντων που μεταφέρονται είναι τουλάχιστον το 10% του ωφέλιμου φορτίου.
Τα
γερανοφόρα οχήματα εφόσον παρέχουν έργο οδικής βοήθειας σύμφωνα με τα άρθρα 1 και 6 του ν.3651/2008 (ΦΕΚ Α 44/18.03.2008) και δεν μεταφέρουν άλλα υλικά ή εξοπλισμό πέρα των αναγκαίων για την παροχή υπηρεσιών για το έργο της οδικής βοήθειας και διαθέτουν έγγραφα ή σχετική ηλεκτρονική ενημέρωση για το κατεπείγοντος της αποστολής τους για την παροχή της οδικής βοήθειας.
Τα βυτιοφόρα οχήματα μεταφοράς νερού (υδροφόρα) όταν αυτά κινούνται για την αντιμετώπιση δασικών πυρκαγιών.
Τα φορτηγά οχήματα (ψυγεία) δημοσίας (Φ.Δ.Χ.) και ιδιωτικής χρήσης (Φ.Ι.Χ.) που μεταφέρουν νωπά οπωροκηπευτικά προϊόντα.
Τα φορτηγά οχήματα που μεταφέρουν υποπροϊόντα ζωικής προέλευσης για αδρανοποίηση, σύμφωνα με τον κανονισμό ΕΚ 1069/2009, εφόσον διαθέτουν σχετική άδεια από τη Διεύθυνση Κτηνιατρικής της οικείας Περιφέρειας και συνοδεύονται από το προβλεπόμενο εμπορικό έγγραφο.
Τα
φορτηγά οχήματα των Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας (ΔΕΔΔΗΕ, ΑΔΜΗΕ, ΟΤΕ, Φυσικό Αέριο, κ.λπ.) όταν κινούνται για αποκατάσταση έκτακτων βλαβών των δικτύων τους και μόνο εφόσον συνοδεύονται από έγγραφη εντολή του οικείου οργανισμού.
Τα βυτιοφόρα οχήματα που μεταφέρουν καύσιμα για τον ανεφοδιασμό μέσων πυρόσβεσης, εφόσον αυτό αποδεικνύεται από κατάλληλα έγγραφα ή παραστατικά.
Τα φορτηγά οχήματα μεταφοράς εξοπλισμού μουσικών και θεατρικών παραστάσεων και τα φορτηγά οχήματα που χρησιμοποιούνται για την εκτέλεση και μεταφορά εξοπλισμού για την κάλυψη τηλεοπτικών και κινηματογραφικών γεγονότων.
Τα φορτηγά αυτοκίνητα που μεταφέρουν οξυγόνο για ιατρικούς σκοπούς.
Τα μηχανήματα έργου των ΔΕΣΕ και τα φορτηγά οχήματα που χρησιμοποιούνται για την αντιμετώπιση έκτακτων περιστατικών, μετά από αίτημα της αρμόδιας υπηρεσίας Πολιτικής Προστασίας και με σχετική απόφαση της κατά τόπου αρμόδιας Διεύθυνσης Τροχαίας.
Τα οχήματα έκτακτης ανάγκης.
Τα φορτηγά οχήματα και μηχανήματα έργου των εταιρειών παραχώρησης που διαχειρίζονται τους αυτοκινητόδρομους και των υπεργολάβων τους προκειμένου να εκτελούν απρόσκοπτα το έργο που τους έχει ανατεθεί.
Τα φορτηγά οχήματα του Οργανισμού «Το Χαμόγελο του Παιδιού».
Τα φορτηγά οχήματα μεταφοράς αγωνιστικών αυτοκινήτων και τα φορτηγά οχήματα δια-σκευασμένα σε αυτοκινούμενα επισκευής-συντήρησης (service) παροχής βοήθειας σε αγωνιστικά αυτοκίνητα.
Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση
Ο σχεδιασμός πραγματοποιήθηκε βάσει του Στρατηγικού Σχεδιασμού του Αρχηγείου της Ελληνικής Αστυνομίας, για πλήρη και συνεχή δραστηριοποίηση όλων των Υπηρεσιών Τροχαίας και περιλαμβάνει:
αστυνόμευση του οδικού δικτύου κατά τομείς, βάσει των ιδιαίτερων κυκλοφοριακών συνθηκών κάθε περιοχής,
αυξημένη αστυνομική παρουσία και ενισχυμένη αστυνόμευση των σημείων του οδικού δικτύου, όπου παρατηρείται συχνότητα πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων,
αυξημένα μέτρα τροχαίας στις εισόδους-εξόδους μεγάλων αστικών κέντρων, όπου παρατηρείται μεγάλη κίνηση οχημάτων,
ρύθμιση της κυκλοφορίας με πεζούς τροχονόμους, σε βασικές διασταυρώσεις, για την αποφυγή κυκλοφοριακής συμφόρησης,
αυξημένα μέτρα τροχαίας σε χώρους όπου παρατηρείται μαζική διακίνηση επιβατών (αεροδρόμια, λιμάνια, σταθμοί, κ.λπ.),
κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε τόπους που θα πραγματοποιηθούν εορταστικές εκδηλώσεις,
παρουσία τροχονόμων στους Σταθμούς Διοδίων της Χώρας για τη διευκόλυνση της κυκλοφορίας, την ενημέρωση και την παροχή συμβουλών στους οδηγούς και τους συνεπιβάτες και
ενημέρωση των πολιτών μέσω των Γραφείων Τύπου, σε κάθε περίπτωση που καθίσταται αναγκαία η ευρεία πληροφόρηση του κοινού για την ύπαρξη τυχόν κυκλοφοριακών και άλλων προβλημάτων.
Παράλληλα, ο σχεδιασμός προβλέπει τη συγκρότηση συνεργείων ειδικών τροχονομικών ελέγχων, σε εναλλασσόμενα σημεία του οδικού δικτύου, εστιάζοντας, μεταξύ άλλων, στη βεβαίωση επικίνδυνων παραβάσεων, καθώς και παραβάσεων που βάσει στατιστικών στοιχείων ευθύνονται για την πρόκληση σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων, όπως:
οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ,
υπερβολική ταχύτητα,
χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση,
μη χρήση προστατευτικού κράνους – ζώνης ασφαλείας,
αντικανονικές προσπεράσεις και υπερβάσεις διπλής διαχωριστικής γραμμής κ.λπ.,
μη χρήση ειδικών μέσων συγκράτησης και προστασίας, όπως καθισμάτων, ζωνών ασφαλείας κ.λπ., κατά τη μεταφορά παιδιών με οχήματα,
οδήγηση οχημάτων από ανηλίκους και άτομα που δε διαθέτουν άδεια ικανότητας οδήγησης,
οδήγηση για επίδειξη ικανότητας,
κυκλοφορία οχημάτων, τα οποία δεν έχουν υποβληθεί σε τακτικό ή έκτακτο τεχνικό έλεγχο εντός της καθοριζόμενης προθεσμίας,
φθαρμένα ελαστικά και
αντικανονική κίνηση οχημάτων στη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α.).
Καθ’ όλη τη διάρκεια εφαρμογής των μέτρων, θα βρίσκονται σε αυξημένη επιχειρησιακή ετοιμότητα, τόσο το προσωπικό, όσο και τα μέσα της Ελληνικής Αστυνομίας, κυρίως των Υπηρεσιών Τροχαίας Αστυνόμευσης. Συγκεκριμένα, θα διατεθούν περιπολικά, μοτοσικλέτες και συμβατικά οχήματα, με το ανάλογο προσωπικό και εξοπλισμό για την αποτελεσματική αστυνόμευση του οδικού δικτύου της Χώρας.
Η Ελληνική Αστυνομία, με αφορμή την επικείμενη εορταστική περίοδο, υπενθυμίζει και πάλι σε όλους τους οδηγούς και τους χρήστες του οδικού δικτύου ότι, η οδική ασφάλεια είναι υπόθεση όλων μας.
Στο πλαίσιο αυτό συνιστά στους πολίτες:
Πριν ταξιδέψουν να κάνουν τεχνικό έλεγχο στο όχημά τους και να ενημερώνονται για την κατάσταση του οδικού δικτύου και τις καιρικές συνθήκες.
Να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί κατά την οδήγηση και να τηρούν τους κανόνες του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Να σέβονται τις οδικές σημάνσεις και να συμμορφώνονται στις υποδείξεις των τροχονόμων.
Να μην χρησιμοποιούν κατά την οδήγηση κινητά τηλέφωνα ή άλλες συσκευές που αποσπούν την προσοχή τους.
Να μην καταναλώνουν οινοπνευματώδη ποτά, εφόσον πρόκειται να οδηγήσουν.
Να προστατεύουν τα παιδιά που επιβαίνουν στο όχημα, κάνοντας χρήση των παιδικών καθισμάτων.
Να «φορούν» απαραίτητα τις ζώνες ασφαλείας, όπως και τα κράνη στις μοτοσικλέτες.
Να χρησιμοποιούν αντιολισθητικές αλυσίδες, όπου υπάρχουν ειδικές συνθήκες κυκλοφορίας (παγετός κ.λπ.).
Να μην υπερεκτιμούν τις οδηγικές τους ικανότητες και τις τεχνικές δυνατότητες των οχημάτων τους.
Να σέβονται και να προστατεύουν τους συνεπιβάτες και τους συνανθρώπους τους που χρησιμοποιούν το οδικό δίκτυο, οδηγώντας το όχημά τους με υπευθυνότητα και περίσκεψη.
Διαβάστε ακόμη:
[post_title] => Αυξημένα τα μέτρα της Τροχαίας για την επιστροφή των εκδρομέων της Καθαράς Δευτέρας
[post_excerpt] => Αυξημένα είναι τα μέτρα της Τροχαίας στο σύνολο του οδικού δικτύου της χώρας, καθώς αρχίζει σιγά-σιγά η επιστροφή του τριημέρου.
[post_status] => publish
[comment_status] => closed
[ping_status] => closed
[post_password] =>
[post_name] => afximena-ta-metra-tis-trochaias-gia-tin-epistrofi-ton-ekdromeon-tis-katharas-defteras
[to_ping] =>
[pinged] =>
[post_modified] => 2024-03-18 16:25:29
[post_modified_gmt] => 2024-03-18 14:25:29
[post_content_filtered] =>
[post_parent] => 0
[guid] => https://radar.gr/?p=431810
[menu_order] => 0
[post_type] => post
[post_mime_type] =>
[comment_count] => 0
[filter] => raw
)
[6] => WP_Post Object
(
[ID] => 431813
[post_author] => 32
[post_date] => 2024-03-18 16:35:23
[post_date_gmt] => 2024-03-18 14:35:23
[post_content] => Το εγκώμιο της
Τήνου πλέκει η δημοσιογράφος της
Guardian, Jennifer Barclay.
Σε αντίθεση με τη θορυβώδη γειτόνισσά της, τη
Μύκονο, αυτό το ήσυχο νησί είναι γνωστό για τα χαλαρά καφέ-μπαρ, τα δείπνα σε ταβέρνες και τα αρχαία μονοπάτια που συνδέουν όμορφα χωριά, γράφει χαρακτηριστικά ξεκινώντας να απαριθμεί τα θετικά της γνωρίσματα.
Έμεινε στο Κάτω Κλείσμα, το οποίο, όπως όλα τα χωριά της Τήνου, είναι πολυσύχναστο τους καλοκαιρινούς μήνες, αλλά τον Μάιο νιώθεις ευδαιμονία. Υπάρχει σιωπή, εκτός από τους μελισσοφάγους που σφυρίζουν, όπως της λέει ο οικοδεσπότης της.
«Ο Μάιος στην Τήνο είναι μια περίοδος μακάριας ηρεμίας, που διακόπτεται μόνο από το μελωδικό σφύριγμα των μελισσοφάγων, μια έντονη αντίθεση με την έντονη ατμόσφαιρα του καλοκαιριού. Αυτή την εποχή το νησί αποκαλύπτει την πραγματική του γοητεία, προσκαλώντας όσους αναζητούν την ηρεμία και τη φυσική ομορφιά να εξερευνήσουν τους θησαυρούς του», γράφει χαρακτηριστικά η Barclay και συνεχίζει.
«Η ηρεμία της Τήνου επεκτείνεται πέρα από το σπίτι που μέναμε με αρχαία μονοπάτια να διατρέχουν το νησί, συνδέοντας γραφικά χωριά όπως το Κάτω Κλείσμα, που είναι πολύβουο το καλοκαίρι, αλλά γαλήνιο τον Μάιο. Αυτά τα μονοπάτια οδηγούν, μέσα από ένα μωσαϊκό ποικίλων τοπίων, στην παρθένα αμμουδιά της παραλίας Κολυμπήθρα, που κοσμείται από εντυπωσιακούς γαλάζιους βράχους».«Το φαγητό στην Τήνο προσφέρει ένα γαστρονομικό ταξίδι που συμπληρώνει τη φυσική γοητεία της. Η Αετοφωλιά, ένα χωριό σκαρφαλωμένο σαν αετοφωλιά, φιλοξενεί ταβέρνες που σερβίρουν πιάτα που ξεχειλίζουν από τοπικές γεύσεις και φρεσκάδα, από μανιτάρια με σκόρδο μέχρι μπιφτέκια με μέντα, με αποκορύφωμα μια γλυκιά φέτα χαλβά, κέρασμα».
«Σε αντίθεση με τη μικρότερη αλλά πολύ πιο πολυσύχναστη γειτόνισσά της τη Μύκονο, η Τήνος είναι γνωστή για τις ήσυχες αναζητήσεις της: συγκεκριμένα, μια εκκλησία στην οποία οι προσκυνητές πλησιάζουν με τα χέρια και τα γόνατα για να ζητήσουν ή να ευχαριστήσουν την Παναγία για θαύματα. Είναι επίσης γνωστή για τα όμορφα χωριά που απλώνονται στους λόφους και το δίκτυο των πέτρινων μονοπατιών που τα ένωναν κάποτε».
Στο άρθρο, αναφέρονται φυσικά και τα γραφικά χωριά της που βρίσκονται διάσπαρτα στο τοπίο, απομεινάρια της βενετσιάνικης επιρροής, με τα περίτεχνα καμπαναριά και τους μπλε τρούλους των εκκλησιών τους.
Συνοψίζοντας, η Barclay παροτρύνει τους αναγνώστες να επισκεφθούν την Τήνο τον Μάιο, που έχει απόλυτη ησυχία προσφέροντας τους μια γαλήνια απόδραση από τους καθημερινούς έντονους ρυθμούς και δίνοντάς τους έτσι την ευκαιρία να απολαύσουν και με το παραπάνω τη φυσική ομορφιά του νησιού.
Διαβάστε ακόμη:
[post_title] => Αυτό το ελληνικό νησί εξυμνεί ο Guardian και προτείνει διακοπές εκεί την Ανοιξη
[post_excerpt] => Το εγκώμιο της Τήνου πλέκει η δημοσιογράφος της Guardian, Jennifer Barclay.
[post_status] => publish
[comment_status] => closed
[ping_status] => closed
[post_password] =>
[post_name] => afto-to-elliniko-nisi-exymnei-o-guardian-kai-proteinei-diakopes-ekei-tin-anoixi
[to_ping] =>
[pinged] =>
[post_modified] => 2024-03-18 16:30:39
[post_modified_gmt] => 2024-03-18 14:30:39
[post_content_filtered] =>
[post_parent] => 0
[guid] => https://radar.gr/?p=431813
[menu_order] => 0
[post_type] => post
[post_mime_type] =>
[comment_count] => 0
[filter] => raw
)
[7] => WP_Post Object
(
[ID] => 431815
[post_author] => 32
[post_date] => 2024-03-18 16:39:02
[post_date_gmt] => 2024-03-18 14:39:02
[post_content] => Οι
ελληνικές τράπεζες γυρίζουν σελίδα, ίσως αλλάζουν και…βιβλίο, καθώς ο
κύκλος των ανακεφαλαιοποιήσεων στο ελληνικό τραπεζικό σύστημα κλείνει.
Οι τράπεζες περνούν στον ιδιωτικό τομέα, καθώς απομένει αφενός η
πώληση του 18% της Εθνικής που κατέχει το ΤΧΣ, η οποία σχεδιάζεται να πραγματοποιηθεί το καλοκαίρι, αφετέρου
ποσοστό της τάξης του 70% στην Τράπεζα Αττικής.
Την ίδια ώρα ο τραπεζικός κλάδος εισέρχεται σε μία περίοδο με
προοπτική σοβαρής κερδοφορίας και με
υπόσχεση μερίσματος μετά από μία και πλέον δεκαετία.
Η βελτιωμένη ανθεκτικότητα του τραπεζικού τομέα, οι καλές επιδόσεις της ελληνικής οικονομίας και η ανάκτηση της επενδυτικής βαθμίδας έχουν οδηγήσει στην αύξηση της επενδυτικής διάθεσης, επιτρέποντας στο ΤΧΣ να ολοκληρώσει σχεδόν την αποεπένδυσή του από τις συστημικές τράπεζες
Οι επιδόσεις των ελληνικών τραπεζών προσελκύουν
υψηλό επενδυτικό ενδιαφέρον, με τις συστημικές τράπεζες να αποτελούν «μαγνήτη» διεθνών επενδυτικών κεφαλαίων, έχοντας συγκεντρώσει
προσφορές άνω των 25 δισ. ευρώ μέσω της διαδικασίας αποεπένδυσης, αλλά και μέσω των εκδόσεων ομολόγων.
Τα placement στην
Εθνική και της
Πειραιώς συγκέντρωσαν το υψηλό ενδιαφέρον της διεθνούς επενδυτικής κοινότητας, δίνοντας “ψήφο εμπιστοσύνης” στο ελληνικό τραπεζικό σύστημα και στην ελληνική οικονoμία γενικότερα.
Η επιτυχία της διάθεσης του ποσοστού των
μετοχών του ΤΧΣ (27%) της Πειραιώς πλέον μπορεί να καταγραφεί ως
σημείο αναφοράς τόσο για τα ελληνικά όσο και για τα ευρωπαϊκά δεδομένα. Το συνολικό ποσό που συγκεντρώθηκε στο διεθνές και ελληνικό βιβλίο ανήλθε συνολικά στα 10,7 δις. και μάλιστα στο ανώτατο εύρος τιμής διάθεσης τα 4 ευρώ. Παράλληλα καταγράφεται και η μεγαλύτερη ιστορικά ιδιωτικοποίηση μέσω δευτερογενούς τοποθέτησης με το ύψος του τιμήματος να φθάνει στα 1,35 δισ. ευρώ.
Στην περίπτωση της
Εθνικής , η αποεπένδυση σε ποσοστό 22% του
ΤΧΣ συγκέντρωσε 8 δισ. με το συνολικό τίμημα να ανέρχεται στο 1,067 δισ.
Ο επιτυχημένος κύκλος των αποπεπενδύσεων του ΤΧΣ από τις συστημικές τράπεζες ξεκίνησε με την Eurobank και την Alpha Bank.
Η Eurobank αγόρασε το 1,4% της συμμετοχής του ΤΧΣ στην τιμή των 1,80 ευρώ ανά μετοχή, με τα συνολικά ακαθάριστα έσοδα του ΤΧΣ από την συναλλαγή ανέρχονται σε 93,7 εκατ.
Η Αlpha Bank έγινε η δεύτερη τράπεζα που ιδιωτικοποιείται πλήρως, καθώς το ΤΧΣ έκανε αποδεκτή τη μία και μοναδική προσφορά, αυτή της UniCredit για την αγορά του περίπου 9% έναντι 293,48 εκατ.
Το αυξημένο ενδιαφέρον των ξένων χαρτοφυλακίων για τις ελληνικές τράπεζες αποτυπώνεται και από την έντονη παρουσία τους στις τελευταίες εκδόσεις ομολόγων τους.
Η έξοδος της Εθνικής στις αγορές μέσω έκδοσης 5ετούς senior preferred ομολόγου συγκέντρωσε προσφορές άνω των 2,4 δισ. από περισσότερους από 200 επενδυτές υπερκαλύπτοντας κατά περισσότερο από 4 φορές το ποσό της έκδοσης.
Η έκδοση της Πειραιώς (10ετές ομόλογο Tier 2), υπερκαλύφθηκε περισσότερο από τρεις φορές έχοντας συγκεντρώσει κεφάλαια άνω του 1,8 δισ. με τη συμμετοχή περισσοτέρων από 145 θεσμικούς επενδυτές.
Με σημαντική υπερκάλυψη, κατά 6 φορές ολοκληρώθηκε και η δημοπρασία 10ετούς ομολόγου της Eurobank,, ενώ οι προσφορές άγγιξαν τα 1,8 δισ.
Τα μεγέθη του 2023
Τα
καθαρά κέρδη των τεσσάρων συστημικών τραπεζών το 2023 ανήλθαν σε 3,645 δισ. ευρώ μειωμένα κατά 2,38% σε ετήσια βάση.
Το 2022 η κερδοφορία των τεσσάρων συστημικών τραπεζών είχε διαμορφωθεί τα 3,734 δισ. ευρώ, μετά φόρων, έναντι ζημιών 4,8 δισ. ευρώ το 2022.
Η Εθνική παρουσίασε το 2023 καθαρά κέρδη 1,106 δισ. από 1,120 το 2022, η Alpha Bank κέρδη 611, 3 εκατ. (+65,9%), η Eurobank 1,140 δισ. ευρώ από 1,347 δισ. και Πειραιώς κέρδη 788 εκατ. από 899 εκατ. το 2022.
Οι τέσσερις συστημικές τράπεζες το 2023 παρουσίασαν καθαρά έσοδα από τόκους 8,093 δισ. ευρώ, 2,717 δισ. ευρώ περισσότερα από τη χρήση του 2022 (+50,54%). Η Εθνική πέτυχε καθαρά έσοδα από τόκους 2,263 δισ. (+65%), η Πειραιώς 2,003 δισ. (+48,04%), η Eurobank 2,174 δισ. (+46,09%) και η Alpha Bank 1,653 δισ. ευρώ (+40,9%).
Την ίδια ώρα
τα καθαρά έσοδα προμηθειών για τις τέσσερις τράπεζες ανήλθαν στα 1,845 δισ. ευρώ από 1,715 δισ. τη προηγούμενη χρήση (+7,58%).
Οι τράπεζες συνέχισαν να μειώνουν το δείκτη των των μη εξυπηρετούμενων ανοιγμάτων (NPEs) την προηγούμενη χρονιά.
Όσον αφορά τον
δείκτη των NPEs, η Εθνική μείωσε τον δείκτη στο 3,7% των δανείων από 5,2% το 2022, η Eurobank στο 3,5%, από 5,2%, η Πειραιώς στο 3,5% από 6,8% και η Alpha Bank στο 6,0% από 7,8%.
Τα μερίσματα
Οι τράπεζες έχουν πλέον τη δυνατότητα επιβράβευσης των μετόχων τους ανακοινώνοντας ότι θα προχωρήσουν σε διανομή
μερισμάτων μετά από μία και πλέον δεκαετία,
εφόσον δοθεί το “πράσινο” φως και από τον SSM, κάτι που αναμένεται να γίνει εντός του Απριλίου.
Ο CEO της Eurobank,
Φωκίων Καραβίας εκτίμησε διανομή μερίσματος περίπου 9 σεντς ανά μετοχή και
διανομή τουλάχιστον του 25% των κερδών του 2023.
Ο CEO της Alpha Bank ,
Βασίλης Ψάλτης προανήγγειλε τη
διανομή μερίσματος 25% κατά μέσο όρο σε ετήσια βάση το διάστημα 2024-2026, ενώ για το τρέχον έτος επανέλαβε τη δέσμευση για διανομή 5 σεντς ανά μετοχή από τα κέρδη (20%) του 2023 υπό την αίρεση της έγκρισης του Επόπτη.
Στην Πειραιώς η διοίκηση
“βλέπει” διανομή μερίσματος ύψους 10% από τα κέρδη του 2023, 25% από τα κέρδη του 2024 και 50% από τα κέρδη του 2025 και του 2026, ενώ η Εθνική θα ζητήσει από τον Επόπτη την έγκριση μερίσματο
ς 25-30% από τα κέρδη του 2023.
Διαβάστε ακόμη:
[post_title] => Αλλάζουν σελίδα οι ελληνικές τράπεζες: Βροχή μερισμάτων και διεθνές επενδυτικό ενδιαφέρον
[post_excerpt] => Οι συστημικές τράπεζες αποτελούν «μαγνήτη» διεθνών επενδυτικών κεφαλαίων
[post_status] => publish
[comment_status] => closed
[ping_status] => closed
[post_password] =>
[post_name] => allazoun-selida-oi-ellinikes-trapezes-vrochi-merismaton-kai-diethnes-ependytiko-endiaferon
[to_ping] =>
[pinged] =>
[post_modified] => 2024-03-18 16:39:02
[post_modified_gmt] => 2024-03-18 14:39:02
[post_content_filtered] =>
[post_parent] => 0
[guid] => https://radar.gr/?p=431815
[menu_order] => 0
[post_type] => post
[post_mime_type] =>
[comment_count] => 0
[filter] => raw
)
[8] => WP_Post Object
(
[ID] => 431832
[post_author] => 32
[post_date] => 2024-03-18 17:43:39
[post_date_gmt] => 2024-03-18 15:43:39
[post_content] => Ενισχύονται τα
futures των αμερικανικών μετοχών, καθώς οι επενδυτές περιμένουν τις αποφάσεις πολιτικής από την
Ομοσπονδιακή Τράπεζα των ΗΠΑ την Τετάρτη και την Ιαπωνία αύριο Τρίτη .
Τα futures του S&P 500 και του Nasdaq 100 σημείωσαν άνοδο μετά την
είδηση που μετέδωσε το Bloomberg ότι η Apple Inc. βρίσκεται σε συζητήσεις για την
ενσωμάτωση της μηχανής τεχνητής νοημοσύνης Gemini της Google στο iPhone. Η μητρική εταιρεία της Google,
Alphabet Inc. ενισχύθηκε έως και 3% στις προσυνεδριακές συναλλαγές, ενώ
η Apple πρόσθεσε έως και 0,8%. Οι ευρωπαϊκές μετοχές σημειώνουν άνοδο.
Τα στοιχήματα αυξάνονται ότι
η Τράπεζα της Ιαπωνίας θα τερματίσει την πολιτική αρνητικών επιτοκίων στη συνεδρίασή της την Τρίτη, ενώ η απόφαση πολιτικής του Ηνωμένου Βασιλείου και τα στοιχεία για τον πληθωρισμό αναμένονται αργότερα μέσα στην εβδομάδα. Το κύριο βάρος πέφτει στην Τετάρτη, όταν οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής της
Fed συνεδριάζουν για μια απόφαση που έχει τη δυνατότητα να δώσει τον τόνο για τις παγκόσμιες μετοχές για το επόμενο τρίμηνο.
Ενώ ο πρόεδρος της Fed έδειξε ότι η κεντρική τράπεζα ήταν κοντά στο να αρχίσει να μειώνει τα επιτόκια, οι έμποροι
ομολόγων φαίνεται να έχουν παραδοθεί με οδυνηρό τρόπο σε μια πραγματικότητα υψηλότερων επιτοκίων για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
Η απόδοση του 10ετούς κρατικού ομολόγου διατηρήθηκε κοντά σε υψηλό τριών εβδομάδων σήμερα Δευτέρα, έχοντας αυξηθεί περισσότερο από 20 μονάδες βάσης την περασμένη εβδομάδα. Δείκτης του δολαρίου ήταν σταθερός.
«Η
Fed μπορεί να έχει λιγότερη εμπιστοσύνη στον πληθωρισμό από ό,τι πριν, αλλά εξακολουθεί να έχει εμπιστοσύνη στην τάση αποπληθωρισμού», έγραψαν οικονομολόγοι της Bank of America, σε σημείωμα προς τους πελάτες.
Στην Ιαπωνία,
ο δείκτης Nikkei 225 σημείωσε τη μεγαλύτερη άνοδο εδώ και ένα μήνα και το γεν διαπραγματεύτηκε ασθενέστερα έναντι του δολαρίου, εν μέσω ενδείξεων ότι οι αγορές έχουν αποτιμήσει το ενδεχόμενο αύξησης των επιτοκίων.
«Οι ιαπωνικές μετοχές αυξάνονται, λόγω της αδυναμίας του γεν και των προσδοκιών ότι το νόμισμα δεν θα ενισχυθεί ακόμη και αν η κεντρική τράπεζα αυξήσει τα επιτόκια», δήλωσε στρατηγικός αναλυτής της Saxo Capital Markets που εδρεύει στη Σιγκαπούρη.
Στα εμπορεύματα, το
πετρέλαιο σημείωσε
νέο υψηλό τεσσάρων μηνών – βασιζόμενο στη μεγαλύτερη εβδομαδιαία άνοδο του τελευταίου μήνα – καθώς τα μακροοικονομικά στοιχεία από την Κίνα υπερέβησαν τις προσδοκίες και οι ουκρανικές επιθέσεις στα ρωσικά διυλιστήρια αύξησαν τους γεωπολιτικούς κινδύνους.
Διαβάστε ακόμη:
[post_title] => Ανοδικά τα αμερικανικά futures, πιέσεις στα ομόλογα, νέο υψηλό για το πετρέλαιο
[post_excerpt] => Η Apple βρίσκεται σε συζητήσεις για την ενσωμάτωση της μηχανής τεχνητής νοημοσύνης Gemini της Google στο iPhone
[post_status] => publish
[comment_status] => closed
[ping_status] => closed
[post_password] =>
[post_name] => anodika-ta-amerikanika-futures-pieseis-sta-omologa-neo-ypsilo-gia-to-petrelaio
[to_ping] =>
[pinged] =>
[post_modified] => 2024-03-18 17:43:39
[post_modified_gmt] => 2024-03-18 15:43:39
[post_content_filtered] =>
[post_parent] => 0
[guid] => https://radar.gr/?p=431832
[menu_order] => 0
[post_type] => post
[post_mime_type] =>
[comment_count] => 0
[filter] => raw
)
)