Οι Έλληνες πολίτες θα προσέλθουν στις εθνικές κάλπες για να εκλέξουν αρχηγό της αξιωματικής αντιπολίτευσης και όχι πρωθυπουργό για να αναλάβει τη διακυβέρνηση της χώρας. Αυτό πιστεύουν στο Μαξίμου κάνοντας τον ανάλογο σχεδιασμό, παρακολουθώντας τις τελευταίες ημέρες τη στρατηγική των κομμάτων της αντιπολίτευσης, που έχουν εισέλθει στην κούρσα ενός αδυσώπητου ανταγωνισμού για το ποιος θα κατακτήσει τη θέση του δεύτερου. Μάλιστα δεν κρύβουν ότι κινούνται έτσι.
Στα πρόθυρα νευρικής κρίσης οι δημοσκόποι: Το «αόρατο» κύμα των αναποφάσιστων που ψάχνει καταφύγιο σε αντισυστημικό, πατριωτικό λόγο
Οι Δημοσκόποι περιγράφουν πόσο ρευστό είναι το πολιτικό σκηνικό, σε σημείο που οι αναλυτές των στοιχείων να τραβούν τα μαλλιά τους, καθώς στα σενάρια που βάζουν κάτω δεν μπορεί να σχηματοποιηθεί προς τα πού θα κινηθεί ένα σημαντικό κομμάτι του εκλογικού σώματος, που εν αναμονή και των νέων κομμάτων παραμένει απροσδιόριστο. Η τάση πάντως δείχνει ότι πολλοί περιμένουν κόμμα με αντισυστημικό, καταγγελτικό, πατριωτικό λόγο για να επανατοποθετηθούν μαζί του.
Οικοδομικά Υλικά: Το «κρυφό» 30% της πενταετίας που τινάζει στον αέρα προϋπολογισμούς και όνειρα για νέα στέγη
Η ενεργειακή κρίση που έφερε ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή έχει επηρεάσει δυσμενώς ακόμα ένα επιχειρηματικό μέτωπο, την αγορά των υλικών για κατασκευαστικά έργα και κυρίως το κόστος κατασκευής νέων οικοδομών. Η εξέλιξη αυτή μάλιστα έρχεται σε μια συγκυρία, κατά την οποία η στεγαστική κρίση και το πρόβλημα έλλειψης κατοικιών βρίσκεται σε πρωτοφανή έξαρση, με την ανάγκη κατασκευής νέων κατοικιών να είναι κάτι παραπάνω από επιτακτική. Ταυτόχρονα, υπάρχει και ένα δεύτερο μέτωπο, αυτό του κόστους των μεγάλων και μικρότερων κατασκευαστικών έργων κάθε κατηγορίας, με τους αρχικούς προϋπολογισμούς να απαιτούν αναθεωρήσεις, δηλαδή αυξήσεις, καθώς τιμολογήθηκαν με άλλα δεδομένα και φυσικά με χαμηλότερες τιμές. Μικρομεσαίοι κατασκευαστές οικοδομών, αλλά και μεγαλοεργολάβοι αναφέρουν ότι οι αυξήσεις στα οικοδομικά υλικά τρέχουν κατά μέσο όρο πάνω από 5% σε ετήσια βάση, αλλά δεδομένου ότι οι αυξήσεις αυτές άρχισαν εδώ και πέντε τουλάχιστον χρόνια, υπολογίζουν ότι στην τελευταία πενταετία η σωρευτική αύξηση των τιμών προσεγγίζει το 30%. Μάλιστα ο προηγούμενος μήνας Απρίλιος, κατά τον οποίο ο πληθωρισμός εκτινάχθηκε στο 4,6%, κατέγραψε μια ξεκάθαρη επιτάχυνση των πληθωριστικών πιέσεων και στα υλικά κατασκευής νέων κτιρίων κατοικιών, εικόνα που επηρεάζει, αν όχι εξίσου, αλλά σημαντικά και τα κόστη των μεγάλων δημόσιων και ιδιωτικών έργων. Η κατάσταση που επικρατεί και στην αγορά υλικών κατασκευής κατοικιών και εν γένει των έργων, όπως και οι αυξήσεις όλων των δομικών υλικών, ειδικότερα των εισαγόμενων, έχει δημιουργήσει σοβαρά προβλήματα σε όλο το φάσμα των κατασκευών. Τα οποία σαφώς επηρεάζουν αρνητικά τα περιθώρια κέρδους των κατασκευαστικών και εργολαβικών εταιρειών κάθε μεγέθους, με αποτέλεσμα τα αυξημένα κόστη να μετακυλίονται είτε στον τελικό αγοραστη στην περίπτωση των νέων κατοικιών, αλλά και των υφιστάμενων κατοικιών υπό ανακατασκευή είτε στον τελικό και συνήθως αναθεωρημένο προϋπολογισμό κάθε κατηγορίας και μεγέθους δημοσίων έργων
Κηφισός & Αττική Οδός: Το υπουργείο «ζυγίζει», οι εργολάβοι περιμένουν και οι οδηγοί λιώνουν στο μποτιλιάρισμα των χαμένων ωρών
Η καθημερινή πολύωρη ταλαιπωρία χιλιάδων οδηγών και επαγγελματιών στους δύο βασικούς οδικούς άξονες της Αττικής, τον Κηφισό και την Αττική Οδό, έχει φτάσει πλέον σε απαράδεκτα επίπεδα και απαιτείται η λήψη άμεσων αποφάσεων από την κυβέρνηση και ειδικότερα του υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Η υπερφόρτωση και των δύο αυτών κομβικών αξόνων, ειδικά τις ώρες αιχμής, έχει συντελέσει σε πολύωρες καθυστερήσεις και των απλών μετακινούμενων πολιτών και των εργαζομένων, αλλά και εκατοντάδων και χιλιάδων μεταφορικών μέσων επαγγελματιών και εταιρειών. Ειδικότερα τις πρώτες πρωινές ώρες και τις απογευματινές, ο συνωστισμός και τα μποτιλιαρίσματα δεν έχουν προηγούμενο, με την κατάσταση να επιδεινώνεται έτι περαιτέρω στο τέλος κάθε εβδομάδας και στις αρχές της επίσης. Είναι φανερό ότι και ο άξονας του Κηφισού χρειάζεται ριζικές λύσεις στο σύνολό του, με τους μεγάλους εργολάβους, όπως αναφέρουν στελέχη των μεγάλων κατασκευαστικών ομίλων, να έχουν καταθέσει προτάσεις στο αρμόδιο υπουργείο και ακόμα να περιμένουν να κληθούν για συζητήσεις, προκειμένου να επιλεγεί η καλύτερη δυνατή λύση. Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών φέρεται ότι ζυγίζει τις προτάσεις που κατατέθηκαν και οι οποίες κατά τις πληροφορίες συγκλίνουν προς ένα μοντέλο, όμοιο περίπου με το αντίστοιχο της Αττικής Οδού, αλλά ακόμα δεν έχει λάβει κάποια απόφαση και ως προς το κατασκευαστικό και ως προς το οικονομικό σκέλος, συν αυτό της μελλοντικής διαχείρισης του μεγαλύτερου κομβικού άξονα της πόλης.
FLASH I: Όταν αγοράζεις μια εταιρεία, τι θέλεις, τα συμβολαια της, τα κέρδη της, το ταμείο της ή περισσότερο όλων το πελατολόγιό της; Οι τελευταίες περιπτώσεις τι και ποιους δείχνουν;
FLASH II: Ποιων εισηγμένων εταιρειών οι επιχειρηματίες μετοχοί τους στερήθηκαν ρευστότητας (μεταφοράς της, δηλαδή), από αγορές και χώρες της Μέσης Ανατολής, λόγω των πολεμικών συγκρούσεων και αγωνιούν να επέλθει το γρηγορότερο συμφωνία μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν.
FLASH III: Επτασφράγιστο μυστικό τα business plan των Servicers. Μα καλά, ακόμα μνημόνια έχουμε;
FLASH IV: Έσπασε πράγματι “το γυαλί” στον Φουρλή; Πότε πρόλαβε κιόλας, ούτε δίμηνο δεν έχει που απέκτησε ισχυρό μέτοχο την Quest του Θεόδωρου Φέσσα. Κακίες και ζήλιες ανταγωνιστών;
Κόμβος Μεταμόρφωσης: Το στοίχημα της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ με το χρόνο και οι «τριτοκοσμικές» ουρές που δοκιμάζουν τα νεύρα της Αττικής
Αλλά και η πολύ νεότερη σε κατασκευή Αττική Οδός, ειδικά στην έξοδό της προς την εθνική οδό Αθηνών – Λαμίας (κόμβος Μεταμόρφωσης), παρουσιάζει εικόνα τριτοκοσμικής χώρας, με τη μία μόνο λωρίδα εξόδου να καθυστερεί τους διερχόμενους ακόμα και πάνω από τρεις ώρες στις περιόδους αιχμής και αυξημένης κίνησης. Ειδικά για την διάνοιξη μεγαλύτερης εξόδου ή διαπλάτυνσης της υπάρχουσας, και από τα δύο ρεύματα, σύμφωνα με δηλώσεις του υφυπουργού Νίκου Ταχιάου προχωρά και η αναβάθμιση του κόμβου Μεταμόρφωσης, με νέα διπλή έξοδο από την Αττική Οδό, ενώ εξετάζονται και πρόσθετες λύσεις διαχείρισης κυκλοφορίας. Η νέα παραχωρησιούχος της Αττικής Οδού, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, κατέθεσε τις προτάσεις της και περιμένει την αξιολόγησή τους από τις αρμόδιες αρχές, αρχικό με στόχο να ολοκληρώσει τις απαραίτητες εργασίες εντός του τρέχοντος έτους. Με το ρυθμό, όμως, που τρέχουν οι εξελίξεις μάλλον είναι απίθανο να προλάβει μέσα στο επόμενο επτάμηνο να τελειώσει τη διπλή παρέμβαση. Μέχρι τότε, θα δοκιμάζεται καθημερινά η υπομονή των εποχούμενων και κάθε είδους επαγγελματιών, ιδιωτών και εταιρικών οχημάτων και στους δύο άξονες – Κηφισού και Αττικής Οδού
«Δυτικά της Κρήτης» ή… «Δυτικά του Πέκος»: Το αγγλόφωνο αιφνιδιαστικό «αντίο» της ExxonMobil και το παρασκήνιο μιας αποχώρησης που βαφτίστηκε «τακτική κίνηση»
Το “Δυτικά του Πέκος” είναι ένα κλασικό αμερικανικό γουέστερν, όπου περιγράφεται ότι «Δεν υπάρχει νόμος δυτικά του Πέκος» (αναφορά στον ποταμό Pecos του Τέξας), περιγράφοντας με καυστικό, ανατρεπτικό και άκρως σατιρικό τρόπο έναν κόσμο όπου κυριαρχούσε η αυθαιρεσία, η ανομία, η αυτοδικία, και οι «νόμοι» που έφτιαχναν οι ισχυροί. «Δυτικά του Πέκος», όμως, ήταν και η θρυλική ραδιοφωνική εκπομπή – δάνειο τίτλου – του εκλιπόντος σπουδαίου δημοσιογράφου και φίλου Χρίστου Χαραλαμπόπουλου, η οποία άφησε εποχή στα ερτζιανά (κυρίως στον NovaΣΠΟΡ FM) τις δεκαετίες του ’90 και του 2000, επίσης καυστική και διεισδυτική εκπομπή, εφ όλης της ύλης. Στα χθεσινά και προχθεσινά σχόλιά μας κάναμε αναφορά για την εγκατάλειψη του οικοπέδου “Δυτικά της Κρήτης” από την κοινοπραξία Exxon Mobil – Helleniq Energy (πρώην ΕΛΠΕ), η οποία αιφνιδίασε την ενεργειακή αγορά, καθώς δεν υπήρχε μέχρι προχθές κάποια παρόμοια ένδειξη. Τα μεν ΕΛΠΕ προτίμησαν να το ανακοινώσουν μόνο στην αγγλική έκδοση της ενημέρωσης των επενδυτών, η δε Exxon ακολούθησε την επομένη της πρώτης δημοσίευσής μας, αυξάνοντας τους προβληματισμούς και τα προκύπτοντα ερωτήματα. Χθες, η αρμόδια Αρχή για τους υδρογονάνθρακες, η Ελληνική Διαχειριστική Εταιρεία Υδρογονανθράκων και Ενεργειακών Πόρων (ΕΔΕΥΕΠ)προχώρησε σε μια αναλυτική ανακοίνωση, από την οποία ξεχωρίσαμε το απόσπασμα που ακολουθεί. Και έχει σημασία να σταθείτε ιδιαίτερα στα σημεία που έχουμε επισημάνει με μπολτ, με μαύρα γράμματα, γιατί ακριβώς περιγράφουν την ουσία της υπόθεσης, την οποία σας αφήνουμε να κρίνετε μόνοι σας.
ΕΔΕΥΕΠ: Η επόμενη φάση θα απαιτούσε πολύ σημαντική δαπάνη για 3D σεισμικές έρευνες
«..Αναφορικά με το οικόπεδο δυτικώς της Κρήτης, η κοινοπραξία των ExxonMobil και HELLENiQ Energy ολοκλήρωσε τις δισδιάστατες (2D) σεισμικές έρευνες στην περιοχή και πριν εξαντλήσουν το διαθέσιμο χρόνο για να αποφασίσουν, ενημέρωσαν εγκαίρως την ΕΔΕΥΕΠ, ότι δεν θα προχωρήσουν στην επόμενη φάση ερευνών. Σημειώνεται ότι η είσοδος στην επόμενη φάση θα απαιτούσε μια πολύ σημαντική δαπάνη για την εκτέλεση τρισδιάστατων (3D) σεισμικών ερευνών, προτού να είναι σε θέση η κοινοπραξία να λάβει απόφαση για γεώτρηση. Συνεπώς, οι εταίροι της κοινοπραξίας επέλεξαν αντί για την δαπάνη σε νέες σεισμικές έρευνες στα Δυτικά της Κρήτης και την μεσολάβηση επιπλέον 2 με 3 ετών έως ότου να είναι σε θέση να αποφασίσουν για πιθανή γεώτρηση, να προχωρήσουν άμεσα στη γεώτρηση στο ΒΔ Ιόνιο και συγκεκριμένα στο Block 2. Ωστόσο, η ΕΔΕΥΕΠ θα αξιολογήσει τις δυνατότητες να εκτελεστούν τρισδιάστατες σεισμικές έρευνες που θα επιτρέψουν σε ενδιαφερόμενους επενδυτές να συνεχίσουν την εξερεύνηση δυτικά της Κρήτης. Είναι σαφές ότι αυτό που επιλέγουν ορισμένοι να βαφτίσουν ως «αποτυχία», αποτελεί μια πάγια πρακτική των μεγάλων πετρελαϊκών εταιρειών στη δυναμική διαχείριση του χαρτοφυλακίου τους σε όλο τον πλανήτη».
Δομική Κρήτης: Το ράλι του +50%, η επιστροφή του «πατριάρχη» Δημήτρη Κούτρα και οι φήμες για μετοχικό deal με φόντο τον ΒΟΑΚ
Ομολογώ ότι δεν το είχα προσέξει, καθώς καταστάσεις υγείας συγγενικού μου προσώπου, μου στέρησαν μέρος της ενημέρωσης και για τα τεκταινόμενα στο χώρο του Χρηματιστηρίου. Μιλώντας, όμως, με παράγοντες του κατασκευαστικού κλάδου, έγινα κοινωνός της σημαντικής ανόδου της μετοχής της Δομικής Κρήτης, η οποία από τα 2 ευρώ στο τέλος Απριλίου βρέθηκε στα 3 ευρώ σε λιγότερο από έναν μήνα, έγραψε δηλαδή ένα 50% αύξηση. Θυμίζω ότι στην Δομική πλέον, εδώ και περίπου τρία χρόνια, έχει σημαντική συμμετοχή (30%) και ο “πατριάρχης” των κατασκευών, ο Δημήτρης Κούτρας, το μεγάλο μυαλό του κάποτε πανίσχυρου στο χώρο, του Άκτωρα της εποχής πατρός και υιών Μπόμπολα. Τώρα, λοιπόν, άρχισαν πάλι να κάνουν την εμφάνισή τους ορισμένες φήμες ότι “υπάρχουν εξελίξεις στην εταιρεία”, εννοώντας μετοχικές εξελίξεις. Δεν κατόρθωσα να διερευνήσω προς τη σωστή κατεύθυνση, αν υπάρχουν πράγματι ή θα υπάρξουν παρόμοιες εξελίξεις, αλλά αυτό που μου μετέφεραν παράγοντες της Κρήτης είναι ότι τα έργα του ΒΟΑΚ, έχουν αναβαθμίσει το ρόλο και τη δυναμική της εταιρείας, δείχνοντάς μου προς αυτή την κατεύθυνση. Σύντομα, πάντως, θα σας έχω νεότερα, αν όντως υπάρχουν
