Σοβαρά ερωτήματα νομιμότητας και θεμιτού ανταγωνισμού εγείρει η αναφορά που κατέθεσαν δύο δικηγόροι από τη Θεσπρωτία προς την Επιτροπή Ανταγωνισμού, ζητώντας τη διερεύνηση πιθανής καταχρηστικής εκμετάλλευσης δεσπόζουσας θέσης από την εταιρεία ΤΕΡΝΑ Α.Ε., η οποία έχει αναλάβει τη διαχείριση της Εγνατίας Οδού από τις αρχές του 2026.

Πρόκειται για την πρώτη οργανωμένη και θεσμική αντίδραση από την Ήπειρο απέναντι στα εκτεταμένα κυκλοφοριακά προβλήματα που έχουν προκύψει στον βασικό οδικό άξονα της Βόρειας Ελλάδας, με άμεσες συνέπειες για τους κατοίκους, τους επαγγελματίες μεταφορείς και την τοπική οικονομία.

Σύμφωνα με την αναφορά, η ΤΕΡΝΑ Α.Ε. προχώρησε σε μονοδρόμηση όλων των σηράγγων στο τμήμα της Εγνατίας Οδού από την Ηγουμενίτσα έως την Παναγιά, επικαλούμενη την εκτέλεση έργων. Το συνολικό μήκος των σηράγγων που λειτουργούν με μία λωρίδα κυκλοφορίας ανέρχεται σε 33,4 χιλιόμετρα, δηλαδή σχεδόν το ένα τέταρτο της συνολικής διαδρομής, ενώ το όριο ταχύτητας περιορίζεται στα 60 χλμ/ώρα.

Στη λίστα των σηράγγων περιλαμβάνονται μερικές από τις μεγαλύτερες και πιο κρίσιμες του άξονα, όπως η σήραγγα Δρίσκου (4.600 μ.), Μετσόβου (3.500 μ.), Δωδώνης (3.360 μ.) και Παναγιάς (2.665 μ.). Η μονοδρόμηση δεν περιορίζεται μόνο εντός των σηράγγων, αλλά επεκτείνεται και σε τμήμα περίπου 200 μέτρων πριν από κάθε είσοδο, συνοδευόμενη από τη γενική ένδειξη «εκτελούνται έργα», χωρίς σαφές χρονοδιάγραμμα αποκατάστασης.

Οι καταγγέλλοντες, που δηλώνουν τακτικοί χρήστες της Εγνατίας Οδού, υποστηρίζουν ότι παρά τη δραστική υποβάθμιση της παρεχόμενης υπηρεσίας, η ΤΕΡΝΑ Α.Ε. συνεχίζει να εισπράττει κανονικά διόδια. Όπως επισημαίνουν, η πρακτική αυτή συνιστά καταχρηστική εκμετάλλευση δεσπόζουσας θέσης, καθώς οι οδηγοί δεν διαθέτουν εναλλακτική οδική διαδρομή ισοδύναμης ποιότητας, ασφάλειας και χρόνου μετακίνησης.

Στην αναφορά γίνεται λόγος για παραβίαση της αρχής της αναλογικότητας μεταξύ παρεχόμενης υπηρεσίας και οικονομικού ανταλλάγματος, για αδικαιολόγητο πλουτισμό του παραχωρησιούχου, αλλά και για περιορισμό της ασφαλούς και απρόσκοπτης πρόσβασης των πολιτών στο οδικό δίκτυο. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στις αυξημένες καθυστερήσεις, στην κυκλοφοριακή συμφόρηση και στους κινδύνους για την οδική ασφάλεια.

Το νομικό πλαίσιο της καταγγελίας στηρίζεται στον ν. 3959/2011 περί προστασίας του ελεύθερου ανταγωνισμού, καθώς και στα άρθρα 101 και 102 της Συνθήκης για τη Λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τα οποία απαγορεύουν τις αντιανταγωνιστικές πρακτικές και την καταχρηστική εκμετάλλευση δεσπόζουσας θέσης.

Παράλληλα, γίνεται επίκληση σχετικής νομολογίας του Δικαστηρίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, σύμφωνα με την οποία η είσπραξη διοδίων συνιστά οικονομική δραστηριότητα μόνο όταν διασφαλίζεται πλήρης, ασφαλής και λειτουργική χρήση της υποδομής.

Οι δικηγόροι ζητούν από την Επιτροπή Ανταγωνισμού να εξετάσει τη συμπεριφορά της ΤΕΡΝΑ Α.Ε., να διαπιστώσει εάν συντρέχει παράβαση των κανόνων ανταγωνισμού και εάν η είσπραξη διοδίων υπό τις παρούσες συνθήκες είναι παραπλανητική ή καταχρηστική. Επιπλέον, ζητούν τη λήψη διορθωτικών μέτρων, όπως η προσωρινή αναστολή ή η μείωση των διοδίων μέχρι την πλήρη αποκατάσταση της κυκλοφορίας και της λειτουργικότητας της Εγνατίας Οδού.

Οι αναφέροντες, Γεώργιος Σιντόρης και Κωνσταντίνος Σιντόρης, δηλώνουν υπεύθυνα ότι η αναφορά τους υποβάλλεται καλόπιστα, με αποκλειστικό στόχο την προστασία των δικαιωμάτων των χρηστών της Εγνατίας Οδού και τη διασφάλιση συνθηκών θεμιτού ανταγωνισμού στην αγορά οδικών μεταφορών.

Διαβάστε ακόμη: