Νευρική κρίση προκαλούν στο Μαξίμου η εξέλιξη δύο δικαστικών υποθέσεων. Η πρώτη αφορά στην αναβάθμιση του Κατηγορητηρίου από πλημμέλημα σε κακούργημα, για τον ιδιοκτήτη της «Βιολάντα» Κωνσταντίνο Τζιωρτζιώτη, ο οποίος συνελήφθη εκ νέου και πρόκειται να οδηγηθεί την Τρίτη ενώπιον του εισαγγελέα.
Το πρόβλημα για το Μαξίμου αφορά στην εμπλοκή του σημερινού υπουργού Ψηφιακής Διακυβέρνησης Δημήτρη Παπαστεργίου στην υπόθεση της «Βιολάντα». Παρά το γεγονός ότι ο Παπαστεργίου δεν φέρει καμία ποινική ευθύνη και η εμπλοκή του αφορά στην επίβλεψη λειτουργίας και συντήρησης του μηχανολογικού εξοπλισμού του εργοστασίου το 2026, τίθεται ζήτημα ηθικής τάξεως.
Σε συνδυασμό με τις παραλείψεις του πρώην περιφερειάρχη, που είναι και αυτός στέλεχος της ΝΔ, η κυβέρνηση μπορεί να βρεθεί αντιμέτωπη με σπέκουλα από τα κόμματα της αντιπολίτευσης. Πάντως ζήτημα άμεσης απομάκρυνσης του Παπαστεργίου δεν τίθεται, γιατί μια τέτοια εξέλιξη θα πυροδοτούσε πολιτική θύελλα.
Το δεύτερο πρόβλημα που καλείται να αντιμετωπίσει το Μαξίμου αφορά στη διαβίβαση εντός των ημερών στη Βουλή του δεύτερου μέρους της δικογραφίας για το σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ. Το γεγονός είναι ότι η νέα δικογραφία αριθμεί χιλιάδες σελίδες, ενώ το πρόβλημα είναι αφ’ ενός η επικοινωνιακή διαχείριση των αποκαλύψεων και ο χειρισμός για τα εμπλεκόμενα πολιτικά πρόσωπα.
Από το Μαξίμου διαρρέουν ότι η νέα δικογραφία αγγίζει μόνο δύο βουλευτές, οι οποίοι είχαν επιλήψιμες συνομιλίες με στελέχη του ΟΠΕΚΕΠΕ και ένα σημαίνον κομματικό στέλεχος. Αφήνουν επίσης ανοιχτό το ενδεχόμενο να προκύψουν στοιχεία και για ένα νυν υπουργό.
Το σίγουρο είναι ότι το περιεχόμενο της νέας δικογραφίας θα προκαλέσει μετωπική σύγκρουση κυβέρνησης – αντιπολίτευσης, ενώ η οσμή των σκανδάλων να δηλητηριάσει τη δημόσια ζωή. Με δεδομένο ότι η κοινωνία είναι στα κάγκελα, η διαρκής σκανδαλολογία απαξιώνει κόμματα και πολιτικούς με ό,τι συνεπάγεται μία τέτοια εξέλιξη.
Η «φρουρά» και τα σεντραρίσματα: Όταν οι πρόθυμοι υπερασπιστές μετατρέπονται σε μηχανισμό ανάσχεσης ζημιών και η εσωτερική συνοχή της κυριαρχίας Μητσοτάκη δοκιμάζεται σε τροχιά φθοράς
Την τελευταία επταετία, διάστημα κατά το οποίο ο Κυριάκος Μητσοτάκης κατέχει τα ηνία της εξουσίας και της διακυβέρνησης του τόπου, μια από τις περισσότερο… χαριτωμένες παραμέτρους της κυριαρχίας που παγιώθηκε, αφορά τη λεγόμενη «φρουρά».
Προσωπικότητες με αφετηρία το ακραίο κέντρο ή την ακροδεξιά, που συνασπίστηκαν προς υπεράσπιση του Κυριάκου Μητσοτάκη και δευτερευόντως της κυβέρνησής του, πόσο μάλλον της παράταξης της Νέας Δημοκρατίας, την οποία είχαν διακριθεί να πολεμούν στην προηγούμενη διαδρομή τους.
Από όσα λένε και γράφουν τα μέλη της «φρουράς», μπορεί εύκολα να διαγνώσει κανείς τις βαθύτερες στρατηγικές στοχεύσεις της σημερινής κυριαρχίας, μέσω non-paper, τα οποία αναπαράγονται σχεδόν ατόφια, και κατά συνέπεια εξασθενίζουν την παρέμβασή τους και προκαλούν ειρωνικά χαμόγελα.
Το τελευταίο διάστημα, στη σκιά του σκανδάλου για το οποίο ελέγχεται ο πρόεδρος της ΓΣΕΕ Γιάννης Παναγόπουλος, μπορεί κανείς να ιχνηλατήσει στις δημόσιες παρεμβάσεις της «φρουράς», την προδιάθεση να… σεντραριστούν υπουργοί και κορυφαία στελέχη του κομματικού οργανισμού της Νέας Δημοκρατίας, ώστε οι ευθύνες να σταματήσουν στο δικό τους επίπεδο, και να μην προκληθούν ρωγμές στον πυρήνα της κεντρικής εξουσίας.
Η τακτική είναι γνωστή και αναμενόμενη. Απαντάται μάλιστα σε χρονικές συγκυρίες κατά τις οποίες μια πολιτική ηγεμονία βρίσκεται σε υποχώρηση, σε συρρίκνωση, σε αποδρομή, και οι ισορροπίες εντός του συστήματος αναπόφευκτα αναδιατάσσονται και επικαιροποιούνται.
Η ιστορική εμπειρία ωστόσο έχει αποδείξει και κάτι ακόμη, ενοχλητικό και υπό προϋποθέσεις επικίνδυνο. Από τη στιγμή που αποσυντίθεται η εσωτερική συνοχή μιας πολιτικής κυριαρχίας, και ξεκινούν τα… σεντραρίσματα, ο δρόμος είναι χωρίς επιστροφή. Και οδηγεί στην κατάρρευση αυτής της ηγεμονίας.
Στη διαδρομή για την κατάληξη αυτή, αλλά και στην ίδια την κατάληξη, καταμετρώνται… «θύματα» και απώλειες, από τη στιγμή που δεν είναι εύκολο να ελεγχθούν όλες οι επιμέρους παράμετροι, και να υλοποιηθεί… ατόφιο ένα αρχικό σενάριο στρατηγικής.
Τα παραπάνω δεδομένα επιδεινώνονται για τη σημερινή εκδοχή της Νέας Δημοκρατίας υπό τον Κυριάκο Μητσοτάκη, λόγω της παρουσίας πολλών… περαστικών. Δηλαδή, πολιτικών και στελεχών από άλλους χώρους, που εμφανίστηκαν τα τελευταία χρόνια στην Κεντροδεξιά και τους ανατέθηκαν προβεβλημένοι ρόλοι, με αποτέλεσμα τα παραδοσιακά, ιστορικά στελέχη του κόμματος να αισθάνονται ότι… παρκάρονται στο περιθώριο.
Δεν πρέπει ακόμη να ξεχνάμε ότι, ζούμε στην εποχή των social media, όπου όλα ταξιδεύουν πιο γρήγορα. Και είναι εξαιρετικά δύσκολα να προβλεφθούν, να αποφευχθούν πολιτικές ζημιές. Πόσο μάλλον να διορθωθεί εκ των υστέρων η ζημιά που τα συνοδεύει.
Η Εγνατία σε καθεστώς μονοδρόμησης και διόδια στο φουλ: Η προσφυγή κατά της ΤΕΡΝΑ Α.Ε. στην Επιτροπή Ανταγωνισμού ανοίγει μέτωπο για δεσπόζουσα θέση, νομιμότητα και το πραγματικό κόστος για την Ήπειρο
Σοβαρά ερωτήματα νομιμότητας και θεμιτού ανταγωνισμού εγείρει η αναφορά που κατέθεσαν δύο δικηγόροι από τη Θεσπρωτία προς την Επιτροπή Ανταγωνισμού, ζητώντας τη διερεύνηση πιθανής καταχρηστικής εκμετάλλευσης δεσπόζουσας θέσης από την εταιρεία ΤΕΡΝΑ Α.Ε., η οποία έχει αναλάβει τη διαχείριση της Εγνατίας Οδού από τις αρχές του 2026.
Πρόκειται για την πρώτη οργανωμένη και θεσμική αντίδραση από την Ήπειρο απέναντι στα εκτεταμένα κυκλοφοριακά προβλήματα που έχουν προκύψει στον βασικό οδικό άξονα της Βόρειας Ελλάδας, με άμεσες συνέπειες για τους κατοίκους, τους επαγγελματίες μεταφορείς και την τοπική οικονομία.
Σύμφωνα με την αναφορά, η ΤΕΡΝΑ Α.Ε. προχώρησε σε μονοδρόμηση όλων των σηράγγων στο τμήμα της Εγνατίας Οδού από την Ηγουμενίτσα έως την Παναγιά, επικαλούμενη την εκτέλεση έργων. Το συνολικό μήκος των σηράγγων που λειτουργούν με μία λωρίδα κυκλοφορίας ανέρχεται σε 33,4 χιλιόμετρα, δηλαδή σχεδόν το ένα τέταρτο της συνολικής διαδρομής, ενώ το όριο ταχύτητας περιορίζεται στα 60 χλμ/ώρα.
Στη λίστα των σηράγγων περιλαμβάνονται μερικές από τις μεγαλύτερες και πιο κρίσιμες του άξονα, όπως η σήραγγα Δρίσκου (4.600 μ.), Μετσόβου (3.500 μ.), Δωδώνης (3.360 μ.) και Παναγιάς (2.665 μ.). Η μονοδρόμηση δεν περιορίζεται μόνο εντός των σηράγγων, αλλά επεκτείνεται και σε τμήμα περίπου 200 μέτρων πριν από κάθε είσοδο, συνοδευόμενη από τη γενική ένδειξη «εκτελούνται έργα», χωρίς σαφές χρονοδιάγραμμα αποκατάστασης.
Οι καταγγέλλοντες, που δηλώνουν τακτικοί χρήστες της Εγνατίας Οδού, υποστηρίζουν ότι παρά τη δραστική υποβάθμιση της παρεχόμενης υπηρεσίας, η ΤΕΡΝΑ Α.Ε. συνεχίζει να εισπράττει κανονικά διόδια. Όπως επισημαίνουν, η πρακτική αυτή συνιστά καταχρηστική εκμετάλλευση δεσπόζουσας θέσης, καθώς οι οδηγοί δεν διαθέτουν εναλλακτική οδική διαδρομή ισοδύναμης ποιότητας, ασφάλειας και χρόνου μετακίνησης.
Στην αναφορά γίνεται λόγος για παραβίαση της αρχής της αναλογικότητας μεταξύ παρεχόμενης υπηρεσίας και οικονομικού ανταλλάγματος, για αδικαιολόγητο πλουτισμό του παραχωρησιούχου, αλλά και για περιορισμό της ασφαλούς και απρόσκοπτης πρόσβασης των πολιτών στο οδικό δίκτυο. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στις αυξημένες καθυστερήσεις, στην κυκλοφοριακή συμφόρηση και στους κινδύνους για την οδική ασφάλεια.
Το νομικό πλαίσιο της καταγγελίας στηρίζεται στον ν. 3959/2011 περί προστασίας του ελεύθερου ανταγωνισμού, καθώς και στα άρθρα 101 και 102 της Συνθήκης για τη Λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τα οποία απαγορεύουν τις αντιανταγωνιστικές πρακτικές και την καταχρηστική εκμετάλλευση δεσπόζουσας θέσης.
Παράλληλα, γίνεται επίκληση σχετικής νομολογίας του Δικαστηρίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, σύμφωνα με την οποία η είσπραξη διοδίων συνιστά οικονομική δραστηριότητα μόνο όταν διασφαλίζεται πλήρης, ασφαλής και λειτουργική χρήση της υποδομής.
Οι δικηγόροι ζητούν από την Επιτροπή Ανταγωνισμού να εξετάσει τη συμπεριφορά της ΤΕΡΝΑ Α.Ε., να διαπιστώσει εάν συντρέχει παράβαση των κανόνων ανταγωνισμού και εάν η είσπραξη διοδίων υπό τις παρούσες συνθήκες είναι παραπλανητική ή καταχρηστική. Επιπλέον, ζητούν τη λήψη διορθωτικών μέτρων, όπως η προσωρινή αναστολή ή η μείωση των διοδίων μέχρι την πλήρη αποκατάσταση της κυκλοφορίας και της λειτουργικότητας της Εγνατίας Οδού.
Οι αναφέροντες, Γεώργιος Σιντόρης και Κωνσταντίνος Σιντόρης, δηλώνουν υπεύθυνα ότι η αναφορά τους υποβάλλεται καλόπιστα, με αποκλειστικό στόχο την προστασία των δικαιωμάτων των χρηστών της Εγνατίας Οδού και τη διασφάλιση συνθηκών θεμιτού ανταγωνισμού στην αγορά οδικών μεταφορών.
Κουίζ για μυημένους στον χώρο του αθλητισμού: Για ποιον υφυπουργό οι φήμες λένε ότι μέσω δικών του προσώπων έχει αποκτήσει καφέ γνωστής αλυσίδας franchise σε νησί του Ιονίου και χάρη αυτής της συναλλαγής έχει καταντήσει «βαστάζος» του συγκεκριμένου επιχειρηματία, ο οποίος «λυμαίνεται» έναν ολόκληρο χώρο της αθλητικής ζωής του τόπου; Αμά τη επιβεβαίωση μας, καθώς σπάνια πέφτουμε έξω, θα σας αποκαλύψουμε και τα ονόματα!
