Η απάντηση είναι ξεκάθαρη: οι κάμερες-ραντάρ λειτουργούν και η καταγραφή των παραβάσεων γίνεται κανονικά. Η καθυστέρηση στην παραλαβή μιας κλήσης δεν σημαίνει ότι η παράβαση δεν έχει καταγραφεί.
Η συζήτηση γύρω από τις κάμερες ελέγχου ταχύτητας έχει αποκτήσει ιδιαίτερη ένταση το τελευταίο διάστημα, καθώς η Ελλάδα περνά σταδιακά σε ένα πολύ διαφορετικό μοντέλο τροχονομικής αστυνόμευσης. Η εποχή κατά την οποία ο έλεγχος στηριζόταν σχεδόν αποκλειστικά στην παρουσία ενός περιπολικού ή ενός συνεργείου της Τροχαίας στην άκρη του δρόμου αρχίζει να δίνει τη θέση της στην ηλεκτρονική επιτήρηση.
Και η Αττική Οδός αποτελεί ίσως το χαρακτηριστικότερο παράδειγμα ενός δρόμου στον οποίο αυτή η φιλοσοφία εφαρμόζεται εδώ και χρόνια.
Το σύστημα ελέγχου ταχύτητας της Αττικής Οδού βρίσκεται σε κανονική λειτουργία, με τις ενεργές κάμερες να καταγράφουν παραβάσεις καθ’ όλη τη διάρκεια του 24ώρου.
Πρόκειται για ένα από τα πλέον οργανωμένα συστήματα ελέγχου ταχύτητας που λειτουργούν σήμερα σε ελληνικό αυτοκινητόδρομο, καθώς η καταγραφή δεν εξαρτάται από την παρουσία αστυνομικού στο συγκεκριμένο σημείο.
Η κάμερα καταγράφει το όχημα και τα απαραίτητα στοιχεία όταν διαπιστωθεί υπέρβαση του προβλεπόμενου ορίου. Από εκεί και πέρα ακολουθεί η διαδικασία ελέγχου του υλικού και βεβαίωσης της παράβασης από την αρμόδια αστυνομική αρχή.
Αυτό είναι και ένα σημείο που χρειάζεται διευκρίνιση: το προσωπικό και οι υποδομές της Αττικής Οδού υποστηρίζουν τη λειτουργία και τη διαχείριση του συστήματος, όμως η επίσημη βεβαίωση μιας τροχαίας παράβασης αποτελεί αρμοδιότητα των αστυνομικών οργάνων.
Γιατί όμως δεν έχει έρθει ακόμη η κλήση;
Εδώ βρίσκεται η αιτία που έχει δημιουργήσει έναν από τους πιο διαδεδομένους «μύθους» μεταξύ των οδηγών.
Κάποιος περνά μπροστά από μια εμφανή κάμερα με ταχύτητα πάνω από το όριο, αντιλαμβάνεται τι έχει συμβεί και περιμένει την κλήση. Περνούν ημέρες ή ακόμη και μεγαλύτερο χρονικό διάστημα χωρίς να εμφανίζεται τίποτα και καταλήγει στο συμπέρασμα ότι «η κάμερα δεν λειτουργούσε». Αυτό δεν αποτελεί ασφαλές συμπέρασμα.
Μεταξύ της καταγραφής μιας παράβασης και της τελικής αποστολής της κλήσης μεσολαβεί διαδικασία επεξεργασίας και ταυτοποίησης. Ακριβώς σε αυτό το κομμάτι υπήρχαν παραδοσιακά μεγάλες καθυστερήσεις στην Ελλάδα.
Στην περίπτωση της Αττικής Οδού η διαδικασία έχει οργανωθεί καλύτερα το τελευταίο διάστημα, ώστε η επεξεργασία του υλικού να πραγματοποιείται ταχύτερα και να επιταχύνεται αντίστοιχα η βεβαίωση και αποστολή των παραβάσεων.
Επομένως, το γεγονός ότι μια κλήση δεν έφτασε άμεσα στον ιδιοκτήτη ενός αυτοκινήτου δεν σημαίνει ότι το όχημα δεν καταγράφηκε.
Ένας αυτοκινητόδρομος με συστηματικό ηλεκτρονικό έλεγχο
Η Αττική Οδός διαθέτει εδώ και χρόνια ένα από τα πιο εκτεταμένα συστήματα επιτήρησης του ελληνικού οδικού δικτύου. Πρέπει, βέβαια, να γίνεται διάκριση μεταξύ των καμερών διαχείρισης της κυκλοφορίας και των συστημάτων που χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της ταχύτητας. Οι πρώτες αποτελούν μέρος του ευρύτερου μηχανισμού παρακολούθησης του αυτοκινητοδρόμου και χρησιμοποιούνται για την άμεση διαχείριση συμβάντων, ατυχημάτων, ακινητοποιημένων οχημάτων και κυκλοφοριακών προβλημάτων.
Οι κάμερες και τα ραντάρ ελέγχου ταχύτητας έχουν διαφορετικό ρόλο: καταγράφουν οχήματα που κινούνται πάνω από τα επιτρεπόμενα όρια και δημιουργούν το απαραίτητο αποδεικτικό υλικό για την παράβαση.
Η ίδια η Πολιτεία είχε ήδη επιβεβαιώσει επισήμως την ύπαρξη και λειτουργία σταθερών καμερών ελέγχου ταχύτητας στην Αττική Οδό, ενώ σε δημόσια τοποθέτησή του, ο διοικητής της Τροχαίας Αττικής Οδού είχε ξεκαθαρίσει ότι οι κάμερες είναι ενεργές και καταγράφουν καθημερινά παραβάσεις.
Οι παραβάσεις ταχύτητας παραμένουν πολλές
Η εικόνα που προκύπτει συνολικά από τα στοιχεία της Τροχαίας Αττικής δείχνει ότι η υπερβολική ταχύτητα εξακολουθεί να αποτελεί σημαντικό πρόβλημα.
Μόνο τον Μάιο του 2026 η Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής βεβαίωσε συνολικά 38.346 παραβάσεις του ΚΟΚ. Από αυτές, οι 1.396 αφορούσαν παραβάσεις ορίων ταχύτητας.
Έναν μήνα νωρίτερα, τον Απρίλιο, είχαν βεβαιωθεί συνολικά 27.897 παραβάσεις στην Αττική, εκ των οποίων 653 για υπέρβαση του ορίου ταχύτητας.
Tα συγκεκριμένα στοιχεία αφορούν συνολικά το οδικό δίκτυο αρμοδιότητας της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής και όχι αποκλειστικά την Αττική Οδό, αποτυπώνουν όμως το μέγεθος του προβλήματος και την ένταση των ελέγχων.
