Σε μετωπική σύγκρουση οδηγείται το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με τους παραχωρησιούχους των αυτοκινητοδρόμων με αφορμή την πίεση που υπάρχει για τιμαριθμική αναπροσαρμογή των διοδίων από τη νέα χρονιά.

Μία τέτοια επεισοδιακή συνάντηση, όπως επιβεβαιώνουν αρμόδιες πηγές, είχαν την περασμένη εβδομάδα στο υπουργείο εκπρόσωποι του κλάδου με τον υφυπουργό Υποδομών Γιώργο Καραγιάννη και υπηρεσιακούς παράγοντες.

Η συζήτηση, σύμφωνα με πληροφορίες ολοκληρώθηκε σε κλίμα έντονης αντιπαράθεσης καθώς οι μεγάλες πολυεθνικές που συμμετέχουν στα οδικά έργα (Vinci, Hochtief)  βγαίνουν μπροστά και πιέζουν να εφαρμοστούν οι προβλέψεις των συμβάσεων παραχώρησης για  αναπροσαρμογές διοδίων.

Κάθε χρόνο οι έξι συμβάσεις παραχώρησης, πλην Αττικής οδού (Ολυμπία Οδός, Νέα Οδός, Κεντρική Οδός, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, Μορέας, Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου), προχωρούν σε τιμαριθμικές αναπροσαρμογές που έχουν ως βάση τον Δείκτη Τιμών Καταναλωτή.

Μέχρι σήμερα, οι αναπροσαρμογές αυτές ήταν περιορισμένες ακόμη και με αρνητικές μεταβολές λόγω χαμηλού πληθωρισμού. Ωστόσο, τους τελευταίους μήνες που ο πληθωρισμός καλπάζει, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είναι για πρώτη φορά αντιμέτωπο με γενναίες  αναπροσαρμογές έως και 10%.

Τη θέση αυτή έχει διαμηνύσει στις εταιρείες του κλάδου και ο υπουργός Υποδομών κ. Κώστας Καραμανλής, υποστηρίζοντας ότι αυξήσεις διοδίων δεν μπορούν να εφαρμοστούν σε αυτή την συγκυρία.

Για να βρεθούν συμβιβαστικές λύσεις στο τραπέζι, φαίνεται να έχουν πέσει εισηγήσεις από συμβούλους για λελογισμένες αυξήσεις ώστε να αντιμετωπίσουν το ενεργειακό κόστος και τις ανατιμήσεις υλικών που επηρεάζουν το κόστος λειτουργίας και συντήρησης των έργων. Ωστόσο ούτε για αυτές φαίνεται ότι υπάρχει κοινή γραμμή πλεύσης. Άλλοι προτείνουν να δοθεί στις εταιρείες μια έξτρα χρηματοδότηση για να καλυφθούν τα κενά που προκαλεί στο χρηματοοικονομικό μοντέλο η κρίση όπως έγινε με την πανδημία. Τότε όμως οι δρόμοι έκλεισαν με ευθύνη της πολιτείας και οι αποζημιώσεις που χορηγήθηκαν δόθηκαν για λόγους ανωτέρας βίας.