Μια ανατρεπτική αλλαγή της ευρωπαϊκής νομοθεσίας βρίσκεται υπό συζήτηση, η οποία θα μπορούσε να σημαίνει ότι ένας μεγάλος αριθμός οχημάτων δεν θα περνά πλέον τον τεχνικό έλεγχο.
Η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας αποτελεί μια από τις πιο σημαντικές προτεραιότητες για τις ευρωπαϊκές αρχές και μία από τις μεθόδους που ακολουθούνται προς αυτή την κατεύθυνση είναι η περαιτέρω αυστηροποίηση του κλασικού τεχνικού ελέγχου ΚΤΕΟ.
Σε αυτό το πλαίσιο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή φαίνεται πως θέλει να σφίξει ακόμη περισσότερο τον κλοιό, καθώς, πέρα από τα καθιερωμένα στοιχεία που ελέγχονται κατά τον τεχνικό έλεγχο, αναμένεται να δοθεί σημαντική βαρύτητα και στις σημαντικές περιπτώσεις ανακλήσεων που έχουν ανακοινώσει οι κατασκευαστές.
Σύμφωνα, λοιπόν, με τις πληροφορίες, η νέα ρύθμιση που προωθείται από τα ευρωπαϊκά όργανα φαίνεται πως θα ορίζει ότι τα οχήματα για τα οποία υπάρχει ενεργή ανάκληση, αλλά οι ιδιοκτήτες τους δεν έχουν προχωρήσει στο απαραίτητο service μέσω των επίσημων αντιπροσωπειών, θα «κόβονται» πλήρως κατά τον τεχνικό έλεγχο.
Σημειώνεται πως πρόκειται για μια απόφαση που δεν έχει οριστικοποιηθεί και βρίσκεται ακόμη υπό συζήτηση, επομένως δεν έχουν διαμορφωθεί όλες οι λεπτομέρειες. Ωστόσο, φαίνεται πως σκοπός είναι να αποτελέσει μια καθολική, πανευρωπαϊκή ρύθμιση, αν και ενδέχεται να επιτρέπει σε ορισμένες χώρες να καθορίζουν επιμέρους λεπτομέρειες σε εθνικό επίπεδο.
Η Ιταλία, για παράδειγμα, η οποία εφαρμόζει ήδη αντίστοιχη διαδικασία, δίνει περιθώριο 30 ημερών σε κάθε όχημα που δεν έχει ολοκληρώσει το απαραίτητο service στο πλαίσιο ανάκλησης, προκειμένου να το κάνει. Σε περίπτωση που ο ιδιοκτήτης δεν συμμορφωθεί με τη σύσταση των ελεγκτών του ΚΤΕΟ και δεν πραγματοποιήσει τις απαραίτητες εργασίες, το όχημα απορρίπτεται εντελώς στον τεχνικό έλεγχο.
