Με μείωση πωλήσεων, απόρροια και της εξάντλησης –ειδικά για τις επιχειρήσεις– του προϋπολογισμού του προγράμματος επιδότησης ηλεκτροκίνησης, ξεκίνησε η χρονιά, με τις νέες ταξινομήσεις καινούργιων και εισαγόμενων μεταχειρισμένων οχημάτων να υποχωρούν τον Ιανουάριο του 2026 κατά 4,1% σε σύγκριση με τις ταξινομήσεις τον Ιανουάριο του 2025. Ειδικότερα, οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων υποχώρησαν τον φετινό Ιανουάριο κατά 5,3% σε σύγκριση με ένα χρόνο πριν.

Οι καταναλωτές, πάντως, στρέφονται ολοένα και περισσότερο σε αυτοκίνητα πιο φιλικής στο περιβάλλον τεχνολογίας, όπως ηλεκτρικά και υβριδικά, με τα πρώτα να αυξάνουν συνεχώς το μερίδιό τους στην εγχώρια αγορά. Καθοριστικό ρόλο για τη διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα διαδραματίζει, πέρα από το πρόγραμμα επιδότησης, και η δραστηριοποίηση στην κατηγορία πληθώρας κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών, οι οποίες προσφέρουν μοντέλα σε πιο προσιτές τιμές σε σύγκριση με τις ευρωπαϊκές και τις ιαπωνικές εταιρείες.

Σύμφωνα, λοιπόν, με τα στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής και του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, τον Ιανουάριο του 2026 ταξινομήθηκαν στην Ελλάδα 10.089 επιβατικά αυτοκίνητα έναντι 10.659 τον Ιανουάριο του 2025, καταγράφοντας μείωση 5,3%.

Τον πρώτο μήνα του έτους ταξινομήθηκαν κατά 20,1% περισσότερα αμιγώς ηλεκτρικά (BEV) αυτοκίνητα σε σύγκριση με τον περυσινό Ιανουάριο και συγκεκριμένα 633 οχήματα από 527. Από την άλλη καταγράφηκε μείωση στα plug in υβριδικά (PHEV) κατά 7,8%. Τον Ιανουάριο του 2026 ταξινομήθηκαν 694 plug in υβριδικά οχήματα έναντι 753 τον Ιανουάριο του 2025.

Η εξέλιξη αυτή επηρέασε και τα μερίδια αγοράς της κάθε κατηγορίας στο σύνολο των νέων ταξινομήσεων καινούργιων επιβατικών κατά τον Ιανουάριο του 2026. Ετσι, το μερίδιο των BΕV διαμορφώνεται φέτος σε 6,3% από 4,9% ένα χρόνο πριν, το μερίδιο των PHEV σε 6,9% από 7,1% πέρυσι, ενώ συνεχίζεται η κυριαρχία των υβριδικών (ΗΕV), με το 63,4% των νέων ταξινομήσεων να ανήκει σε αυτή την κατηγορία (έναντι ποσοστού 48,1% τον Ιανουάριο του 2025). Οι πωλήσεις βενζινοκίνητων οχημάτων συνεχώς υποχωρούν, αποτελώντας πλέον μόλις το 19,2% των νέων ταξινομήσεων από 34,4% τον Ιανουάριο του 2025, ενώ ελάχιστο πλέον είναι το μερίδιο των πετρελαιοκίνητων (2,2% από 4,3% πέρυσι), παρόμοιο με αυτό των οχημάτων με υγραέριο (2,1% φέτος από 1,7% τον Ιανουάριο του 2025).

Τα στοιχεία του Ιανουαρίου επιβεβαίωσαν τη μεγάλη διείσδυση των κινεζικών σημάτων στην ελληνική αγορά, με την MG Rowe να πλασάρεται στην 8η θέση με μερίδιο 4,9% στις πωλήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων κατά τον πρώτο μήνα του τρέχοντος έτους. Στην πρώτη θέση βρίσκεται η Toyota (15,2%) και ακολουθούν η Opel (8,9%), η Peugeot (8,3%), η Citroen (7,1%), η Hyundai (5,6%), η Suzuki (5,2%), η BMW (5,1%). Στην 9η θέση βρισκεται η Audi με 4,3% και στη 10η η Volkswagen με 3,1%.

Υπενθυμίζεται ότι το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» έχει παραταθεί μέχρι τις 31 Μαρτίου 2026, με το διαθέσιμο ποσό αυτή τη στιγμή να είναι, σύμφωνα με τα χθεσινά στοιχεία στη σχετική πλατφόρμα, 818.730 ευρώ για τους ιδιώτες. Πρόθεση, πάντως, του υπουργείου είναι να συνεχιστεί και μετά την 31η Μαρτίου με τη διάθεση επιπλέον πόρων.

Διαβάστε ακόμη: