Στην Ελλάδα, η μονόπλευρη ενημέρωση, δεν βοηθά να βλέπουμε τις εξελίξεις και σε άλλα μέτωπα και χώρες που βρίσκονται σε αντίπαλα στρατόπεδα με τα αντίστοιχα της Δύσης, όσο και αν αυτός ο όρος, μετά την εκλογή Τραμπ έχει αποδυναμωθεί και συνεχίζει να δοκιμάζεται.
Ο Πρόεδρος της Ρωσίας, Βλαντιμίρ Πούτιν και ο Γραμματέας του Ανώτατου Συμβουλίου Εθνικής Ασφαλείας του Ιράν, Μοχσέν Ρεζάι, συμφώνησαν στο τέλος της περασμένης εβδομάδας στην κατασκευή αγωγών φυσικού αερίου από τη Ρωσία στο Ιράν, μια κίνηση που σηματοδοτεί πολλές εξελίξεις στο ενεργειακό μέτωπο και το πιθανότερο θα επηρεάσει τις αποφάσεις και άλλων κρα5τών και συμμαχιών.
Είναι προφανές ότι η συμφωνία αυτή μεταξύ των δύο χωρών, δεν αποτελεί απλώς άλλη μια διπλωματική χειρονομία, αλλά μια καταλυτική εμπορική συμφωνία, που, σε πρώτη φάση, δημιουργεί σημαντικά οφέλη και για τις δύο χώρες, αλλά όχι μόμο. Το Ιράν, το οποίο βρίσκεται υπό πίεση και στρατιωτική κλιμάκωση από τις ΗΠΑ εδώ και μήνες, θα αποκτήσει άμεση πρόσβαση στο ρωσικό φυσικό αέριο. Αυτό θα καλύψει το εγχώριο έλλειμμα της χώρας και ταυτόχρονα θα της επιτρέψει να μεταπωλεί ρωσικό φυσικό αέριο σε γειτονικές χώρες.
Με άλλα λόγια Μόσχα και Τεχεράνη δημιουργούν έναν νέο εντελώς ανεξάρτητο ενεργειακό διάδρομο, που δεν περνάει από δυτικές τράπεζες, δυτικά πλοία και δυτικές εγκρίσεις. Στη συνάντηση των δύο ηγετών συζητήθηκαν όμως και άλλες συνεργασίες, μεταξύ των οποίων ως κορυφαία χαρακτηρίζεται αυτή που θα ενώσει το σιδηροδρομικό τμήμα Ρεστ-Αστάρα, δηλαδή, τον «χαμένο κρίκο» του Διεθνούς Διαδρόμου Μεταφορών Βορρά – Νότου, όπως ονομάζεται το επίμαχο αυτό ημιτελές και ιδιαίτερα σημαντικό μεταφορικό έργο για τεράστιες περιοχές και πολλές χώρες.
Το σιδηροδρομικό τμήμα Ρεστ-Αστάρα αποτελεί το κρισιμότερο έργο υποδομής που εκκρεμεί για την ολοκλήρωση του Διεθνούς Διαδρόμου Μεταφορών Βορρά-Νότου (INSTC). Η γραμμή αυτή έχει ως στόχο να συνδέσει το σιδηροδρομικό δίκτυο του Ιράν με το Αζερμπαϊτζάν, τη Ρωσία και τη Βόρεια Ευρώπη, παρακάμπτοντας τις παραδοσιακές θαλάσσιες οδούς. Η γραμμή εκτείνεται σε 162 χιλιόμετρα στο βόρειο Ιράν.
Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή 8-9 νέων σταθμών, 56 οδογεφυρών και δεκάδων γεφυρών. Η Ρωσία χρηματοδοτεί το έργο, η ιρανική πλευρά προχωρά με την απαλλοτρίωση των εδαφών και όταν η γραμμή είναι έτοιμη, τα εμπορευματικά τρένα θα συνδέουν τη Ρωσία απευθείας με τον Περσικό Κόλπο και την Ινδία, χωρίς να διέρχονται από διαδρομές που ελέγχονται από τη Δύση.
