Πριν μόλις λίγα χρόνια, οι κατασκευαστικές εταιρείες είχαν βρεθεί σε δύσκολη θέση, καθώς οι αναθέσεις έργων και δη μεγάλων είχαν μειωθεί δραστικά, με αποτέλεσμα να αντιμετωπίζουν προβλήματα ρευστότητας, μέχρι και προβλήματα εξυπηρέτησης του υψηλού δανεισμού τους.
Σήμερα, συντελείται ουσιαστικά μια κοσμογονία στον κλάδο των κατασκευαστικών εταιρειών, οι οποίες μετεξελίσσονται σε καθετοποιημένους ομίλους, με παρουσία σε όλες τις νέες αγορές, από τις υποδομές, τα μεγάλα έργα, τα έργα ΣΔΙΤ, τις παραχωρήσεις, την ενέργεια (παραγωγή και εμπορία), τα νερά, μέχρι και την αμυντική βιομηχανία με τις υποσχόμενες μεγάλες μπίζνες λόγω γεωπολιτικών συγκυριών και αποφάσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Με τον κλάδο να αριθμεί λίγες πλέον ισχυρές εταιρείες και με τις αναπτυξιακές ανάγκες να δημιουργούν συνεχώς νέα πεδία δραστηριότητας, η ανάγκη άντλησης κεφαλαίων είναι δεδομένη, με τις αγορές να επιβραβεύουν τη μέχρι τώρα πορεία τους και φυσικά να δίνουν ψήφο εμπιστοσύνης στα μελλοντικά τους σχέδια.
Πακτωλός άντλησης κεφαλαίων 2 δισ. από ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, AKTOR, ΜΕΤΚΑ
Είναι χαρακτηριστική η περίπτωση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ που μέσα σε λιγότερο από δύο ώρες, διέθεσε στις ξένες αγορές νέες μετοχές, αντλώντας τελικά από διεθνείς επενδυτές, απευθείας και χωρίς άνοιγμα βιβλίου προσφορών, το ποσό των 658 εκατ. ευρώ, από 500 εκατ. που αρχικά ζητούσε. Κάτι που δεν έχει ξαναγίνει στην ελληνική χρηματιστηριακή αγορά.
Στην περίπτωση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η μεγάλη υπερκάλυψη, αλλά και η υψηλή τιμή διάθεσης των νέων μετοχών, αποτελούν ένδειξη εμπιστοσύνης των ξένων επενδυτών, στους οποίους βεβαίως μόνο άγνωστη δεν είναι, για πολλούς λόγους, με νωπές ακόμα τις εντυπώσεις από την επιτυχή ανάδειξη της ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή σε κορυφαία εταιρεία του κλάδου της και την εν συνεχεία πώλησή της στον ενεργειακό όμιλο Masdar από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.
Αλλά και η περίπτωση της AKTOR, που προχωρά σε αύξηση 650 εκατ. ευρώ, εξασφαλισμένη μάλιστα από τρεις από τους μεγαλύτερους χρηματοπιστωτικούς οίκους, αλλά και σε έκδοση ομολογιακού δανείου 300 εκατ. ευρώ. Ενώ και αυτή, αιφνιδιάζοντας ευχάριστα την αγορά, βρίσκεται σε καταληκτικές συζητήσεις με την Μότορ Όιλ, για την εξαγορά των δύο θυγατρικών της στο χώρο των απορριμμάτων, των ΗΛΕΚΤΩΡ και Θαλής.
Και οι δύο προαναφερόμενοι όμιλοι έχουν προχωρήσει σε νέες συνεργασίες με άλλους ελληνικούς ομίλους, αλλά και ξένους, έχουν αποκτήσει συμμετοχές σε άλλες εισηγμένες εταιρείες και επεκτείνονται στα αμυντικά συστήματα και στην ενέργεια.
Ένας τρίτος πόλος στον κατασκευαστικό τομέα, ο όμιλος ΑΒΑΞ, έχει ουσιαστικά μονοπωλήσει τα έργα του μετρό (γραμμή 4 στην Αττική) και ενδυναμώνεται συνεχώς, παρά τις κατασκευαστικές δυσκολίες και τις καθυστερήσεις που δεν οφείλονται σε δική του υπαιτιότητα.
Αλλά, στη δύναμη κρούσης ακολουθεί ο όμιλος Metlen, μέσω της εξειδικευμένης θυγατρικής του ΜΕΤΚΑ, η οποία μάλλον σύντομα θα επανέλθει στο Χρηματιστήριο, αντλώντας σημαντικά κεφάλαια – κατά εκτιμήσεις το νούμερο θα είναι μεγάλο – έχοντας παρουσία σε πολλές αγορές και εκτός Ελλάδος και με εμπειρία πολλών ετών σε σύνθετα κατασκευαστικά και ενεργειακά έργα.
