Ο Ευτύχης Βασιλάκης, επικεφαλής της Aegean, δεν μίλησε μόνο για το πλέον συνταρακτικό, όπως το χαρακτήρισε, κόστος καυσίμων που επιδρά στις τιμές και τη ζήτηση των εισιτηρίων, την τουριστική κίνηση και συνολικά τη λειτουργία των αεροπορικών εταιρειών στη χθεσινή γενική συνέλευση της εισηγμένης.
Έδωσε και το στίγμα για την πορεία της Aegean, τη στρατηγική που θα ακολουθήσει και τι (θα) πρέπει να περιμένουν οι μέτοχοι. Καταρχάς, ανέφερε πως στα 27 χρόνια ζωής της, η εταιρεία έχει αποκτήσει σημαντική εμπειρία διαχείρισης κρίσεων στέλνοντας το μήνυμα πως στηριζόμενη, μεταξύ άλλων, στην ισχυρή κεφαλαιακή της βάση (διαθέτει καθαρά διαθέσιμα 290 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2025) και τον σύγχρονο στόλο αεροσκαφών, θα διαχειριστεί με επιτυχία και αυτή την απαιτητική περίοδο διεθνώς.
Παράλληλα, υπογράμμισε πως η Aegean αναμένει νέα αεροσκάφη και παράλληλα από το καλοκαίρι θα αρχίζει να μετριάζεται η επίπτωση από τα καθηλωμένα αεροσκάφη λόγω του γνωστού θέματος με τους κινητήρες της P&W, σημειώνοντας χαρακτηριστικά πως «είμαστε στην ουρά του προβλήματος».
Από εκεί και πέρα, ο κ. Βασιλάκης στάθηκε στην πολιτική ανταμοιβής των μετόχων, σημειώνοντας πως η εταιρεία την τελευταία τριετία έχει διανέμει αθροιστικά μερίσματα ύψους 2,45 ευρώ/μετοχή. Σημειωτέον πως για τη χρήση του 2025 η εταιρεία θα μοιράσει μέρισμα 0,90 ευρώ ανά μετοχή, που αντιστοιχεί σε μερισματική απόδοση λίγο κάτω από το 7%.
Αναφορικά με την επάρκεια καυσίμων, ο κ. Βασιλάκης υπογράμμισε ότι, σύμφωνα με την επικοινωνία που έχει υπάρξει με τους βασικούς προμηθευτές, τη Helleniq Energy και τη Motor Oil, δεν διαφαίνεται ζήτημα επάρκειας για το επόμενο τρίμηνο έως τετράμηνο.
Τέλος, προανήγγειλε αρκετές, όπως είπε, οργανωτικές αλλαγές στη δομή της Aegean, κάτι που έχει τη σημασία του αφού τόνισε πως πρέπει μια νεότερη γενιά να παίξει πιο καίριο ρόλο για τα επόμενα 10-15 χρόνια και να αποδείξει ότι η εταιρεία μπορεί να αναγεννιέται μέσα από την εξέλιξη των ανθρώπων της. Κλείνοντας, δε, τις εργασίες της ΓΣ ευχήθηκε «και του χρόνου, όσο καλύτερα γίνεται»…
