Την υπόθεση των Ελληνικών Ταχυδρομείων (ΕΛΤΑ) και τη διαχρονική εξέλιξη ενός σκανδάλου με διαχρονικές ευθύνες, λίγο πολύ την ξέρετε.

Τελευταία κρούσματα, το κλείσιμο δεκάδων καταστημάτων ανά την Ελλάδα, στο όνομα πάντα φιλόδοξων «εξυγιάνσεων» που ποτέ φυσικά δεν πέτυχαν, απλούστατα γιατί ποτέ δεν υπήρξε πραγματική μέριμνα για την αξιοποίηση των πλεονεκτημάτων που προσέφερε το πανελλαδικό δίκτυό τους.

Διοικήσεις ήλθαν και παρήλθαν, σκάνδαλα επί σκανδάλων φέσωσαν την εταιρεία και τον έλληνα φορολογούμενο με δεκάδες εκατομμύρια και φτάσαμε στο σήμερα, σε μια εταιρεία που στηρίζεται και εξακολουθεί να υπάρχει λόγω της υπερπροσπάθειας που καταβάλλουν οι εργαζόμενοι που απέμειναν.

Ουσιαστικά, τα όποια σχέδια εξυγίανσης υπήρχαν, φαίνεται ότι έχουν βαλτώσει και θα ξαναβγούν ως νέες ιδέες, μόλις χρειαστεί πάλι να σκεπαστεί η αποτυχία του εγχειρήματος, «κλείσε καταστήματα, διώξε υπαλλήλους». Δηλαδή, ό,τι καλύτερο επιθυμούν πάντα οι ανταγωνιστές των ΕΛΤΑ, που θέριεψαν στη σκιά του και στην αδυναμία του να ανταποκριθεί στις νέες ανάγκες της αγοράς μεταφορών φακέλων, δεμάτων και κάθε είδους εμπορευμάτων σχετικά μικρών συσκευασιών.

Αναρωτιέται κανείς, με την τεράστια μείωση του προσωπικού και με την επίσης πολύ μεγάλη μείωση των καταστημάτων, για πόσο μπορούν να αντέξουν τα συνεχόμενα 12ωρα που κάνουν επί έξι (6) ημέρες (!) οι εναπομείναντες υπάλληλοι των ΕΛΤΑ;

Μέσα σε όλη αυτή την ανερμάτιστη, επιεικώς, κατάσταση, οι όποιοι αρμόδιοι, θα έπρεπε να έχουν εκτιμήσει και κεφαλαιοποιήσει την πραγματικά απίστευτη εμπιστοσύνη των καταναλωτών, που συνεχίζουν να προτιμούν τον εθνικό φορέα μεταφορών για τις ανάγκες τους.

Ακόμα και η περίφημη ψηφιοποίηση, δεν φαίνεται να προχωράει με τους επιθυμητούς ρυθμούς, οι ανάγκες καθημερινά αυξάνονται, αλλά πρόνοια για προσλήψεις δεν υπάρχει στον ορίζοντα, παρά τα αιτήματα που υποβάλλουν ιδίως τα μεγάλα καταστήματα. Με απλά λόγια, όταν ο πελάτης σε προτιμάει και για την πολυετή εμπειρία σου και για τα φθηνότερα τιμολόγια, όταν περιμένει ώρες να εξυπηρετηθεί, φυσιολογικά την επόμενη φορά θα πάει αλλού, στην ιδιωτική εταιρεία και ας επιβαρυνθεί περισσότερο.

Σχετικά με τα οικονομικά αποτελέσματα της επιχειρούμενης εξυγίανσης, το 2024 σημειώθηκε μικρή αύξηση τζίρου (+2%) και περιορισμός των ζημιών στα 10 περίπου εκατ. ευρώ. Για το 2025, ακόμα δεν υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία, οπότε θα διαφανεί αν πράγματι αποδίδουν οι προσπάθειες και τα ΕΛΤΑ μπορούν να ελπίζουν σε καλύτερες ημέρες.

Διαβάστε ακόμη: