Σήμερα, δεν είναι σπάνιο για έναν καταναλωτή να ολοκληρώνει μια online αγορά χωρίς να γνωρίζει ποιος θα του παραδώσει το δέμα. Η έκπληξη γίνεται ακόμα μεγαλύτερη όταν, ανοίγοντας μια θυρίδα της Box Now, διαπιστώνει ότι το δέμα του τοποθετήθηκε εκεί από τα ΕΛΤΑ Courier. Αυτή η εικόνα αποτυπώνει τη νέα πραγματικότητα της δημόσιας ταχυδρομικής υπηρεσίας, η οποία, εν μέσω μιας από τις βαθύτερες οικονομικές κρίσεις στην ιστορία της, αναζητά απεγνωσμένα τρόπους ανάκαμψης.
Η συνεργασία με την Box Now και το στοίχημα των εσόδων
Έχοντας καθυστερήσει να αναπτύξει το δικό τους δίκτυο smart lockers, τα ΕΛΤΑ στράφηκαν σε μια πιλοτική σύμπραξη με την Box Now. Παρότι το μέλλον αυτής της συνεργασίας παραμένει υπό αξιολόγηση, θεωρείται μια κίνηση «ανάγκης» για να σταματήσει η διαρροή πελατών και εσόδων. Για τη νέα διοίκηση, η αύξηση του κύκλου εργασιών αποτελεί πλέον την απόλυτη προτεραιότητα, σε αντίθεση με το παρελθόν όπου η στρατηγική μονοπωλούνταν από τη μείωση των εξόδων.
Είναι χαρακτηριστικό ότι το πρόγραμμα εθελουσίας εξόδου της περιόδου 2020-2021, που κόστισε 130 εκατ. ευρώ για την αποχώρηση 2.000 εργαζομένων, δεν απέδωσε τα αναμενόμενα, καθώς η εταιρεία αναγκάστηκε στη συνέχεια να προσλάβει «ενοικιαζόμενο» προσωπικό για να καλύψει τα κενά.
Η «μαύρη» χρονιά και η αναζήτηση ρευστότητας
Το 2025 περιγράφεται από κύκλους της αγοράς ως μια εξαιρετικά δύσκολη χρονιά. Η οικονομική διολίσθηση είναι εμφανής: από έσοδα 350 εκατ. ευρώ το 2016, ο οργανισμός υποχώρησε στα 240 εκατ. το 2024. Με την παραδοσιακή αλληλογραφία να θεωρείται πλέον «νεκρή» δραστηριότητα, τα ΕΛΤΑ ποντάρουν τα πάντα στις ταχυμεταφορές (courier) και στην επέκταση των χρηματοοικονομικών τους υπηρεσιών.
Παράλληλα, στο τραπέζι βρίσκεται η αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας τους, ύψους 120 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, η διαδικασία είναι περίπλοκη, καθώς εμβληματικά ακίνητα (όπως αυτά σε Καισαριανή και Λένορμαν) είναι ήδη προσημειωμένα στο Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων.
Το νέο μοντέλο δικτύου: Από τα «λουκέτα» στα Shop-in-Shop
Η συρρίκνωση του φυσικού δικτύου προκάλεσε έντονες αντιδράσεις, ειδικά στην επαρχία, με 143 καταστήματα να κλείνουν το 2023 και το πλάνο για επιπλέον 204 λουκέτα να συναντά εμπόδια. Σήμερα, ο οργανισμός διαθέτει 1.033 σημεία επαφής, αλλά η φιλοσοφία αλλάζει.
Το μέλλον των ΕΛΤΑ φαίνεται να βρίσκεται στο μοντέλο shop-in-shop. Σύμφωνα με πληροφορίες, βρίσκονται σε εξέλιξη συζητήσεις με δύο μεγάλες αλυσίδες σούπερ μάρκετ. Στόχος είναι η δημιουργία σημείων εξυπηρέτησης εντός των καταστημάτων τους, εξασφαλίζοντας υψηλή επισκεψιμότητα με πολύ χαμηλότερο λειτουργικό κόστος.
Το ζητούμενο για τα Ελληνικά Ταχυδρομεία δεν είναι απλώς να διατηρήσουν την παρουσία τους, αλλά να μετασχηματιστούν σε σύγχρονους κόμβους εξυπηρέτησης, κεφαλαιοποιώντας την ιστορική τους σχέση με τον Έλληνα πολίτη, πριν ο ανταγωνισμός τους θέσει οριστικά εκτός μάχης.
