Σε νέο κύκλο ισχυρών επενδύσεων έχει περάσει η ελληνόκτητη ναυτιλία, με τους Έλληνες πλοιοκτήτες να έχουν προχωρήσει μέσα σε διάστημα μόλις 30 ημερών σε παραγγελίες για περίπου 40 νέα πλοία.

Η κινητικότητα αφορά διαφορετικές κατηγορίες πλοίων, από δεξαμενόπλοια και bulk carriers έως containerships, επιβεβαιώνοντας ότι οι ελληνικοί ναυτιλιακοί όμιλοι συνεχίζουν να ποντάρουν επιθετικά στην ανανέωση και επέκταση των στόλων τους.

Πάνω από 1.000 πλοία στο ελληνικό orderbook

Η συνολική εικόνα είναι ακόμη πιο εντυπωσιακή.

Στα τέλη Σεπτεμβρίου, οι ελληνικές ναυτιλιακές είχαν πάνω από 1.000 πλοία υπό παραγγελία στις βασικές κατηγορίες της αγοράς.

Μόνο στα tankers, το ελληνικό orderbook έφτανε τα 463 πλοία, αντιστοιχώντας περίπου στο 28% των δεξαμενόπλοιων που βρίσκονται υπό ναυπήγηση παγκοσμίως.

Τα containerships υπό ελληνικά συμφέροντα ανέρχονταν σε 233, ενώ ακολουθούσαν 210 bulk carriers και δεκάδες ακόμη gas carriers.

Νέες παραγγελίες από μεγάλους ομίλους

Η δραστηριότητα των τελευταίων εβδομάδων περιλαμβάνει σειρά νέων συμφωνιών σε κινεζικά, ιαπωνικά και κορεατικά ναυπηγεία.

Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση της Contships Logistics του Νικόλα Πατέρα, η οποία έχει ανοίξει πρόγραμμα ανανέωσης στόλου που μπορεί να φτάσει ακόμη και τα 30 νέα feeder containerships, με τα πρώτα δέκα να έχουν ήδη συμβασιοποιηθεί σε κινεζικό ναυπηγείο.

Αντίστοιχα, η Almi Marine προχώρησε σε νέες παραγγελίες Ultramax bulk carriers, ενώ η DryDel έχει επενδύσει πάνω από 1 δισ. δολάρια σε πρόγραμμα νεότευκτων πλοίων στην Ιαπωνία, με 13 νέα πλοία να αναμένονται έως το 2029.

Γιατί επενδύουν τώρα οι Greeks

Πίσω από το επενδυτικό κύμα βρίσκονται κυρίως τρεις παράγοντες.

Πρώτον, η ηλικία του παγκόσμιου στόλου αυξάνεται και μεγάλο μέρος των υφιστάμενων πλοίων θα χρειαστεί αντικατάσταση τα επόμενα χρόνια.

Δεύτερον, τα νέα πλοία προσφέρουν σαφώς καλύτερη κατανάλωση καυσίμου, χαμηλότερες εκπομπές και τεχνολογίες που διευκολύνουν τη συμμόρφωση με τους αυστηρότερους περιβαλλοντικούς κανονισμούς.

Και τρίτον, αρκετές ελληνικές ναυτιλιακές διαθέτουν σήμερα ισχυρή ρευστότητα και χαμηλή μόχλευση, γεγονός που τους επιτρέπει να επενδύουν ακόμη και σε μια περίοδο κατά την οποία οι τιμές των νεότευκτων βρίσκονται ψηλά.

Το μεγάλο στοίχημα των επόμενων ετών

Η επιθετική πολιτική παραγγελιών δεν είναι χωρίς ρίσκο.

Στελέχη της αγοράς έχουν ήδη προειδοποιήσει ότι αρκετά πλοία παραγγέλλονται σε υψηλές τιμές και ότι μια μελλοντική αποκλιμάκωση των ναύλων θα μπορούσε να συμπιέσει τις αποδόσεις των επενδύσεων.

Παρόλα αυτά, οι Έλληνες πλοιοκτήτες δείχνουν ότι δεν επενδύουν με ορίζοντα ενός ή δύο ετών, αλλά με στόχο τη θέση τους στην αγορά για τις επόμενες δύο δεκαετίες.

Και με περισσότερα από 1.000 πλοία ήδη υπό ναυπήγηση, η ελληνόκτητη ναυτιλία χτίζει από τώρα τον στόλο με τον οποίο θα επιχειρεί στη δεκαετία του 2030.

Διαβάστε ακόμη: