Ελευσίνα - Λαμία στο μισό χρόνο: Ο πρώτος κόμβος που παραδίδεται το 2026 – Πότε θα ξεκινήσουν τα έργα στο Σκαραμαγκάς - Radar.gr

Ένα μεγάλο και πολύπλοκο σχέδιο που συνδυάζει άμεσες σημειακές παρεμβάσεις και μακροχρόνια έργα υποδομής βρίσκεται σε εξέλιξη, με στόχο να δοθεί μια λύση στο έντονο πρόβλημα που δημιουργεί η κίνηση στους δρόμους του Λεκανοπεδίου. Τα δεδομένα για τους οδικούς άξονες και τα μέσα σταθερής τροχιάς παρουσιάστηκαν αναλυτικά στο 9ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών (ITC 2026).

Όπως τόνισε ο γενικός γραμματέας Υποδομών, Δημήτριος Αναγνώπουλος, το κυκλοφοριακό της Αθήνας απαιτεί πλέον ένα ολοκληρωμένο σχέδιο, καθώς δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί αποκλειστικά με την αύξηση της οδικής χωρητικότητας.

Ανάσα με τον κόμβο Μεταμόρφωσης έως το 2026

Η πρώτη άμεση λύση που μπαίνει σε τροχιά ολοκλήρωσης είναι ο νέος κόμβος Μεταμόρφωσης. Στο συγκεκριμένο σημείο, οι ροές των οχημάτων από το Αεροδρόμιο και την Ελευσίνα προς τη Λαμία θα αποκτήσουν ανεξάρτητη είσοδο.

Με την παρέμβαση αυτή, προϋπολογισμού 3 εκατ. ευρώ, αναμένεται υπερδιπλασιασμός της κυκλοφοριακής ικανότητας και μείωση των καθυστερήσεων κατά τουλάχιστον 50% στις ώρες αιχμής. Το έργο εκτιμάται ότι θα παραδοθεί στην κυκλοφορία έως το τέλος του 2026.

Ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά και η Δυτική Αττική

Σε μεγαλύτερη κλίμακα κινείται το έργο στον Σκαραμαγκά, ένα σημείο από το οποίο διέρχονται καθημερινά 80.000 Ι.Χ. και 20.000 βαρέα οχήματα. Η παρέμβαση θα δημιουργήσει μια ζωτική εναλλακτική σύνδεση του Πειραιά και της Δυτικής Αττικής με την Αττική Οδό, αποφορτίζοντας σημαντικά τον υπερκορεσμένο Κηφισό.

Η σύμβαση για τον τριπλό κόμβο Σκαραμαγκά υπογράφηκε στις 13 Ιουλίου 2026, με τον ορίζοντα ολοκλήρωσης των εργασιών να τοποθετείται τον Ιούλιο του 2029. Παράλληλα, στον μακροπρόθεσμο κυβερνητικό σχεδιασμό εντάσσονται η παράκαμψη Οινόη – Ελευσίνα, η επέκταση της Λεωφόρου Κύμης, η αστική σήραγγα Ηλιούπολης και οι οδικές επεκτάσεις προς Ραφήνα και Λαύριο.

Η πρώτη φάση της Γραμμής 4 (Άλσος Βεΐκου – Γουδή) υπολογίζεται ότι θα εξυπηρετεί καθημερινά 340.000 επιβάτες, αποσύροντας περίπου 53.000 αυτοκίνητα από τους δρόμους της πρωτεύουσας.

Εξελίξεις υπάρχουν και για την επέκταση της Γραμμής 2 προς Ίλιον (μήκους 4 χλμ. με τρεις νέους σταθμούς), καθώς έχουν προχωρήσει οι περιβαλλοντικές εγκρίσεις. Σε φάση εξέτασης και διεκδίκησης ευρωπαϊκών πόρων βρίσκονται η επέκταση προς Γλυφάδα, η σύνδεση με το ΚΠΙΣΝ και οι επεκτάσεις της Γραμμής 4 προς τα βόρεια προάστια.

«Έξυπνα» φανάρια και σημειακές παρεμβάσεις

Την ανάγκη για ταχύτατα αντανακλαστικά από την Πολιτεία υπογράμμισε ο CEO της «Ροϊκός Σύμβουλοι Μηχανικοί Α.Ε.», Κωνσταντίνος Καλέργης, προτείνοντας άμεσες σημειακές επεμβάσεις χαμηλού κόστους, όπως η εκτενής χρήση «έξυπνων» φαναριών. «Στο κυκλοφοριακό έχουμε ξεπεράσει τα όρια. Η Αθήνα και 5,5 εκατ. Αθηναίοι περιμένουν λύσεις… χθες» ανέφερε χαρακτηριστικά, συνδέοντας την καθημερινή ταλαιπωρία στους δρόμους με την επιβάρυνση της ψυχικής υγείας των πολιτών.