Από την πρώτη του εμφάνιση το 2021, το Toyota Yaris Cross κατάφερε να βρει τη δική του θέση στους δρόμους της πόλης, συνδυάζοντας τις compact διαστάσεις ενός αυτοκινήτου που κινείται ευέλικτα παντού, με την πρακτικότητα ενός SUV.
Πρόκειται για ένα μοντέλο, το οποίο έχει εξελιχθεί σε best–seller της ελληνικής αγοράς και σε μία από τις ισχυρότερες παρουσίες στην κατηγορία των B–SUV στην Ευρώπη, όποτε αναμενόμενα δεν χρειάζεται να αλλάξει τον χαρακτήρα του για να παραμείνει επίκαιρο.
Επιπλέον, η Toyota επιμένει στο «kaizen», ήτοι την ιαπωνική φιλοσοφία της συνεχούς βελτίωσης, ενώ για να παρουσιάσει τη νεότερη εκδοχή του Yaris Cross, επέλεξε έναν προορισμό απόλυτα ταιριαστό.
Το Yaris Cross στη «Χώρα των Θαυμάτων»
Βρεθήκαμε λοιπόν στο Ταλίν της Εσθονίας, όπου τα μεσαιωνικά τείχη και τα πλακόστρωτα σοκάκια της παλιάς πόλης, συνυπάρχουν με τη σύγχρονη αρχιτεκτονική και την ψηφιακή τεχνολογία.
Το concept της παρουσίασης ήταν εμπνευσμένο από τις «Περιπέτειες της Αλίκης στη Χώρα των Θαυμάτων» του Λιούις Κάρολ. Και κάπως έτσι, η πρώτη γνωριμία με το ανανεωμένο Yaris Cross μετατράπηκε σε μια μικρή περιπέτεια, κυριολεκτικά και μεταφορικά.
Όπως η Αλίκη ακολουθεί το Άσπρο Κουνέλι και πέφτει στην περίφημη κουνελότρυπα, έτσι κι εμείς ακολουθήσαμε μια διαδρομή που συνέδεε διαφορετικά σημεία του Ταλίν με τους χαρακτήρες του βιβλίου: από τη Ντάμα Κούπα και το Άσπρο Κουνέλι στο Kultuurikatel, έως τον Τρελοκαπελά και τη Γάτα του Τσέσαϊρ.
Μόνο που στην συγκεκριμένη περίπτωση η «Αλίκη» διέθετε τιμόνι, τέσσερις τροχούς, καθώς και ένα υβριδικό σύστημα κάτω από το καπό, χωρίς φυσικά να πέσει σε κάποια… κουνελότρυπα.
Ανανέωση στα σημεία
Είναι σαφές ότι η Toyota δεν επιχείρησε να αλλάξει ριζικά την εμφάνιση του Yaris Cross. Άλλωστε, όταν ένα σχέδιο έχει αποδειχθεί πετυχημένο, το ζητούμενο είναι η εξέλιξή του και όχι η πλήρης αλλαγή του.
Η σημαντικότερη διαφοροποίηση εντοπίζεται στο εμπρός μέρος, όπου η νέα κυψελοειδής γρίλια στο χρώμα του αμαξώματος συνδυάζεται με πιο έντονες μαύρες λεπτομέρειες και ανασχεδιασμένα LED φωτιστικά σώματα, με ενσωματωμένα DRLs σε όλες τις εκδόσεις.
Νέες ζάντες αλουμινίου και δύο νέες αποχρώσεις, Precious Bronze και Celestite Grey, συμπληρώνουν την αναβαθμισμένη εικόνα. Μάλιστα, η πρώτη διατίθεται αποκλειστικά με μαύρη οροφή και κολώνες, δημιουργώντας ένα πιο ιδιαίτερο δίχρωμο αποτέλεσμα.
Επιπλέον, ο εξοπλισμός γίνεται ακόμη πιο πλούσιος και σε συγκεκριμένες εκδόσεις η σχέση εξοπλισμού και τιμής μετατρέπεται σε ακόμη πιο ανταγωνιστική.
Με περισσότερη τεχνολογία στο εσωτερικό
Στην καμπίνα των επιβατών είναι εμφανές εξ αρχής ότι πρόκειται για το Yaris Cross. Η βασική φιλοσοφία παραμένει ίδια, με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ή 12,3 ιντσών και την κεντρική οθόνη 9 ή 10,5 ιντσών να μονοπωλούν το ενδιαφέρον των επιβατών.
Η εργονομία εξακολουθεί να είναι ένα από τα δυνατά σημεία του μοντέλου, με τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί κατά μήκος του ταμπλό να είναι ανθεκτικά, η συναρμογή στιβαρή και η συνολική εικόνα λειτουργική.
Οι αλλαγές είναι διακριτικές αλλά ουσιαστικές, με πλατινέ ένθετα στις πόρτες να συνδέονται οπτικά με αντίστοιχη λωρίδα στον πίνακα οργάνων, ενώ ανάλογα με την έκδοση υπάρχουν πιο άνετα σπορ καθίσματα με καλύτερη πλευρική στήριξη, ατμοσφαιρικός φωτισμός, ασύρματη φόρτιση και ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών.
Στην έκδοση Elegant, η εικόνα γίνεται πιο premium χάρη στα μερικώς δερμάτινα καθίσματα και το υλικό SakuraTouch. Πρόκειται για μια σύνθεση από PVC φυτικής προέλευσης, υπολείμματα φελλού και ανακυκλωμένο PET, που μπορεί να μειώσει τις εκπομπές CO2 κατά την παραγωγή έως και 95% σε σχέση με το γνήσιο δέρμα.
Ο χώρος αποσκευών παραμένει στα 397 λίτρα στις προσθιοκίνητες εκδόσεις και στα 320 λίτρα στις AWD–i, λόγω του επιπλέον ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα.
Το υβριδικό σύστημα κάνει τη διαφορά
Η πραγματική γνωριμία με το νέο Yaris Cross έλαβε χώρα στους δρόμους του Ταλίν, όπου το ιαπωνικό μοντέλο είχε τη δυνατότητα να αναπτύξει όλες τις αρετές του.
Πιο συγκεκριμένα, στην έκδοση Hybrid 130, η 5η γενιά του υβριδικού συστήματος της Toyota συνδυάζει τον ατμοσφαιρικό τρικύλινδρο κινητήρα 1,5 λίτρων, απόδοσης 92 ίππων, με δύο ηλεκτροκινητήρες (έναν ως γεννήτρια και έναν με 185 Nm ροπής), καθώς και με μια μικρή, αυτοφορτιζόμενη μπαταρία ιόντων λιθίου 0,8 kWh, ενώ η συνολική απόδοση του συστήματος είναι 130 ίπποι.
Στα στενά της παλιάς πόλης, το Yaris Cross επαλήθευσε τη χρησιμότητα της υβριδικής τεχνολογίας, όπως για παράδειμα στις συνεχείς επιβραδύνσεις, εκκινήσεις και χαμηλές ταχύτητες, όπου η ηλεκτρική υποβοήθηση γίνεται ιδιαίτερα αισθητή.
Η λειτουργία είναι πολιτισμένη και η κατανάλωση μπορεί να παραμείνει χαμηλή χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να αλλάξει τις συνήθειές του, ακόμη κι αν ζητήσει έντονη επιτάχυνση ή το πόδι του είναι σχετικά «βαρύ».
Από την πόλη στην εξοχή της Εσθονίας
Να σημειωθεί ότι, η διαδρομή δεν περιορίστηκε στα στενά δρομάκια του Ταλίν. Οδηγήσαμε το Yaris Cross και εκτός πόλης, σε διαδρομές όπου η συμπεριφορά του αποκάλυψε έναν πολύπλευρο χαρακτήρα, όπως ακριβώς και η «Αλίκη στη Χώρα των Θαυμάτων».
Το αμάξωμα διαχειρίζεται με ιδανικό τρόπο τις μεταφορές βάρους, οι κλίσεις στις στροφές παραμένουν ελεγχόμενες και η γενικότερη συμπεριφορά είναι φιλική. Πρόκειται για ένα SUV καθημερινής χρήσης, το οποίο έχει την ικανότητα να δημιουργεί αίσθημα σιγουριάς, παρά να καταφεύγει σε πρόσκαιρους εντυπωσιασμούς με ακραίες αντιδράσεις.
Η έμφυτη… μαγεία του Yaris Cross
Αφήνοντας πίσω το Ταλίν, η «Χώρα των Θαυμάτων» θυμίζει περισσότερο μια έξυπνη αλληγορία, παρά ένα ακόμη concept παρουσίασης.
Μάλιστα, το Yaris Cross δεν χρειάζεται κάποιο μαγικό κόλπο για να παραμείνει στην κορυφή και η Toyota επέλεξε εκ νέου τη λογική του «kaizen», με μικρές αλλά ουσιαστικές παρεμβάσεις σε ένα προϊόν, το οποίο έχει ήδη αποδείξει την αξία του.
Περισσότερη τεχνολογία, περισσότερος εξοπλισμός, ανανεωμένη σχεδίαση και ένα πακέτο που εξακολουθεί να δίνει προτεραιότητα στην οικονομία, την πρακτικότητα και την ευκολία χρήσης.
Τέλος, το νέο Toyota Yaris Cross είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελίες στις εκθέσεις της Toyota στην Ελλάδα, με τιμή που ξεκινά από τα 24.470 ευρώ.
