Μια τροπολογία που σηκώνει πολλή συζήτηση! Η υποχρέωση του Υπερταμείου να μετέχει στις αυξήσεις κεφαλαίου για να μη χάνει μελλοντικές υπεραξίες και το παιχνίδι των επαγγελματιών διαχειριστών! Ποιον ή ποιους φωτογραφίζει;

Κάτι πιάνουν οι κεραίες μου, για μια τροπολογία της κυβέρνησης της τελευταίας στιγμής, που σχετίζεται με υποχρέωση που επιβάλλεται στο Υπερταμείο να συμμετέχει σε αυξήσεις κεφαλαίου εταιριών στις οποίες συμμετέχει, όπως ενδεικτικά η ΕΥΔΑΠ και άλλες πολλές!

Μου λένε ότι το επιχείρημα που προβάλλεται είναι να μην αποποιείται το δημόσιο μελλοντικά έσοδα και υπεραξίες, μη συμμετέχοντας σε αυξήσεις κεφαλαίου! Γιατί μπορεί να ανέβουν οι αγορές, οι μετοχές και το δημόσιο να χάσει τη μελλοντική υπεραξία!

Υπάρχουν ωστόσο και κάποιοι καλά γνωρίζοντες εκ των έσω, που υποστηρίζουν ότι η επιβολή της συμμετοχής του Υπερταμείου επί της ουσίας εξυπηρετεί τους διαχειριστές των εταιρειών αυτών, εκείνους που μπορούν να ελέγξουν πού θα καταλήξουν τα κεφάλαια από τα μεγαλεπίβολα επενδυτικά πλάνα και κατασκευαστικές δραστηριότητες!

Και παράλληλα να χρηματοδοτούνται από το κράτος οι εταιρείες αυτές, από τα λειτουργικά μέχρι τις δαπάνες!

Δηλαδή το Υπερταμείο θα βάζει τα λεφτά για να τα μοιράζουν κατά το δοκούν μέσω επιχειρηματικών πλάνων οι «επαγγελματίες» διαχειριστές… Ποιον ή ποιους φωτογραφίζει η τροπολογία;

Κυβερνητικά κέντρα σε συνεννόηση με επιχειρηματικά συμφέροντα «κλείνουν το μάτι» στους εργολάβους να πάνε να πάρουν τη λειτουργία και συντήρηση του Κηφισού, στα πρότυπα της Αττικής Οδού!

Εχει εσχάτως πέσει στο τραπέζι από κυβερνητικούς κύκλους, προφανώς σε συνεννόηση με τα συμφέροντα, η πρόταση να παραχωρηθεί σε ιδιώτη η εκμετάλλευση του Κηφισού, με αφορμή το κυκλοφοριακό και την αγανάκτηση της κοινωνίας από την αδυναμία της Πολιτείας και των αρχών να δώσουν έστω και μια περιορισμένη λύση που τυχόν θα ανακουφίσει!

Το ζήτημα του κυκλοφοριακού σε συνάρτηση και με τα προβλήματα και ζημιές στο οδόστρωμα και στην εθνική λεωφόρο, αλλά και τις σοβαρές καθυστερήσεις στη συντήρηση και τη λειτουργία της, δίνουν το δικαίωμα σε κυβερνητικά κέντρα που ταυτίζονται με εργολαβικά και όχι μόνο συμφέροντα να ανοίγουν το θέμα παραχώρησης  της Εθνικής οδού από τα όρια της εκμετάλλευσης της Νέας Οδού (ΓΕΚ Τέρνα) μέχρι την παραλιακή, επί της ουσίας… τον Κηφισσό!

Και στην πρόταση τους αυτή επικαλούνται ως επιχειρηματολογία την επιτυχία της Αττικής Οδού (ΓΕΚ Τέρνα) και την θέτουν ως πρότυπο για το μελλοντικό project του Κηφισού!

Μόνο που ξεχνούν ή τους διαφεύγει μέσα στον ενθουσιασμό τους να παραδώσουν το κομμάτι της εθνικής οδού που βρίσκεται εντός αστικού ιστού, σε ιδιώτες, ότι η Αττική Οδός εκτός από βασίλισσα των ημερήσιων εσόδων είναι και βασίλισσα του μποτιλιαρίσματος με τις ουρές ενίοτε να φτάνουν μέχρι το Μαρκόπουλο… Για να μην αναφερθώ ούτε στην έξοδο για εθνική οδό, ούτε στις δύο λωρίδες που σε βασανίζουν μέχρι να διαβείς την έξοδο για Μαραθώνος!

Πέραν αυτών το τελευταίο διάστημα η Αττική Οδός λειτουργεί με μόνο ένα άτομο στο ταμείο στα διόδια του αεροδρομίου, με συνέπεια το μποτιλιάρισμα να ξεκινάει από το Λαύριο!

Υπό αυτό το πρίσμα, η κυβέρνηση που την ώρα τούτη κοιτάει μόνο πως θα ντηλάρει με συμφέροντα, «κλείνει το μάτι» στους εθνικούς εργολάβους να έρθουν να πάρουν τη νέα μεγάλη δουλειά και σε απλά λόγια να κονομάνε cash κάθε μέρα, ενώ όπως και στην Αττική οδό, οι φορολογούμενοι πολίτες και θα πληρώνουν και θα ταλαιπωρούνται από την κίνηση και το φρακάρισμα …

Γιατί άραγε θριαμβολογούν οι Τράπεζες, επειδή μπήκαν στα ναυτιλιακά δάνεια τώρα που φεύγουν οι ξένοι;