Ένας νέος χάρτης του ελληνικού yachting αρχίζει να σχηματίζεται μακριά από τους παραδοσιακούς πρωταγωνιστές του Αιγαίου.

Πελοπόννησος και Δυτική Ελλάδα μπαίνουν δυναμικά στο παιχνίδι του θαλάσσιου τουρισμού υψηλών εισοδημάτων, με ένα μπαράζ επενδύσεων σε μαρίνες, λιμενικές εγκαταστάσεις, ξενοδοχεία, πολυτελείς κατοικίες, εστίαση και εμπορικές χρήσεις.

Και τα μεγέθη κάθε άλλο παρά αμελητέα είναι.

Μόνο τα μεγάλα επενδυτικά σχέδια για τα οποία έχουν δημοσιοποιηθεί συγκεκριμένα ποσά ξεπερνούν αθροιστικά το 1 δισ. ευρώ: η ευρύτερη επένδυση των 475 εκατ. ευρώ στο Μετόχι απέναντι από την Ύδρα, η μαρίνα Ναυπλίου των 24,7 εκατ., η πρώτη φάση του γιγαντιαίου Nautilus Project στον Αστακό των περίπου 524 εκατ. και η σχεδιαζόμενη μαρίνα της Παλαίρου των περίπου 53 εκατ. ευρώ.

Δεν πρόκειται, βέβαια, για έργα που βρίσκονται όλα στο ίδιο σημείο της διαδρομής.

Άλλα ετοιμάζονται να υποδεχθούν τα πρώτα σκάφη, άλλα κατασκευάζονται και άλλα βρίσκονται ακόμη στον δύσκολο δρόμο των εγκρίσεων και της αδειοδότησης.

Η κατεύθυνση, όμως, είναι σαφής:

το ελληνικό yachting αναζητεί καινούργιους προορισμούς.

Από «πάρκινγκ σκαφών» σε ολόκληρους προορισμούς

Η μεγάλη αλλαγή βρίσκεται στη φιλοσοφία των επενδύσεων.

Η σύγχρονη μαρίνα δεν σχεδιάζεται πλέον απλώς ως ένας ασφαλής χώρος όπου ένα yacht θα δέσει για ένα ή δύο βράδια.

Γύρω της δημιουργείται ένα ολόκληρο οικοσύστημα.

Ξενοδοχεία, εστιατόρια, καφέ, καταστήματα, πολυτελείς κατοικίες, υπηρεσίες συντήρησης σκαφών, αναψυχή και σε ορισμένες περιπτώσεις επιχειρηματικές και συνεδριακές εγκαταστάσεις μετατρέπουν τις μαρίνες σε αυτόνομους τουριστικούς προορισμούς.

Ο λόγος είναι οικονομικός.

Ο θαλάσσιος τουρισμός απευθύνεται σε κοινό υψηλότερης κατά κεφαλήν δαπάνης και μπορεί να δημιουργήσει οικονομική δραστηριότητα πολύ πέρα από το ίδιο το τέλος ελλιμενισμού.

Το μεγάλο στοίχημα για την Πελοπόννησο και τη Δυτική Ελλάδα είναι ακριβώς αυτό: να αξιοποιήσουν ένα τουριστικό προϊόν στο οποίο μέχρι σήμερα πρωταγωνιστούν περισσότερο τα νησιά και να επιμηκύνουν παράλληλα τη σεζόν τους.

Μετόχι: Η επένδυση Βαρδινογιάννη απέναντι από την Ύδρα

Ένα από τα μεγαλύτερα σχέδια βρίσκεται στο Μετόχι, μόλις τέσσερα ναυτικά μίλια από το λιμάνι της Ύδρας.

Εκεί προωθείται η νέα μαρίνα της Hydra Rock, στο πλαίσιο της ευρύτερης επένδυσης του Γιάννη Βαρδινογιάννη για το Serenity Village.

Το συνολικό τουριστικό project φτάνει τα 475 εκατ. ευρώ και αναπτύσσεται σε έκταση περίπου 1.750 στρεμμάτων, περιλαμβάνοντας πεντάστερα ξενοδοχεία, spa, τουριστικές βίλες και παραθεριστικό τουριστικό χωριό.

Η ίδια η μαρίνα έχει ενδεικτικό προϋπολογισμό 34 εκατ. ευρώ και προβλέπεται να διαθέτει 234 θέσεις ελλιμενισμού.

Στη χερσαία ζώνη σχεδιάζονται διοικητήριο, εμπορικά καταστήματα, σούπερ μάρκετ, χώροι εστίασης, ξενοδοχείο και εγκαταστάσεις για την εξυπηρέτηση και συντήρηση των σκαφών. Η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων βρίσκεται σε διαβούλευση έως τα μέσα Σεπτεμβρίου.

Η τοποθεσία είναι στρατηγική.

Ύδρα, Σπέτσες, Πόρος και ακτές της Αργολίδας βρίσκονται σε μικρές αποστάσεις, ενώ η σχετική μελέτη επισημαίνει ότι σήμερα υπάρχει σημαντικό έλλειμμα οργανωμένων και υψηλής ποιότητας θέσεων ελλιμενισμού στον Αργοσαρωνικό.

Ναύπλιο: Τα πρώτα σκάφη μπορεί να δέσουν τον Οκτώβριο

Πολύ πιο κοντά στη λειτουργία βρίσκεται η νέα μαρίνα Ναυπλίου.

Το έργο των 24,7 εκατ. ευρώ υλοποιείται μέσω ΣΔΙΤ, με φορέα διαχείρισης τη Nafplio Marina, θυγατρική της ΤΕΚΑΛ.

Η νέα υποδομή θα διαθέτει 210 θέσεις ελλιμενισμού, ενώ έχει ήδη εγκριθεί ο Ειδικός Κανονισμός Λειτουργίας της.

Η πρώτη φάση των έργων περιλαμβάνει τα δύο πρώτα κτίρια, μέρος του πάρκινγκ και σχεδόν όλα τα πλωτά τμήματα, μεταξύ αυτών και τις εγκαταστάσεις που θα μπορούν να υποδεχθούν μεγάλα σκάφη.

Ο στόχος είναι, εφόσον διευθετηθούν οι τελευταίες λεπτομέρειες, οι πρώτοι ελλιμενισμοί να πραγματοποιηθούν προς τα τέλη Οκτωβρίου.

Η δεύτερη φάση αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στο 2027.

Η Περιφέρεια Πελοποννήσου έχει ήδη τοποθετήσει την ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου δικτύου μαρίνων στον πυρήνα της στρατηγικής της για τον θαλάσσιο τουρισμό, με το Ναύπλιο να φιλοξενεί παράλληλα το Mediterranean Yacht Show, το οποίο φέτος κατέγραψε περισσότερα από 130 επαγγελματικά σκάφη αναψυχής.

Ερμιόνη: 250 θέσεις και yachts έως 60 μέτρα

Το επόμενο μεγάλο κομμάτι του παζλ είναι η Ερμιόνη.

Η νέα μαρίνα υπολογίζεται ότι θα διαθέτει περίπου 250 θέσεις ελλιμενισμού, με δυνατότητα να υποδέχεται σκάφη μήκους έως και 60 μέτρων.

Η λειτουργία της τοποθετείται στο δεύτερο εξάμηνο του 2027.

Πίσω από την επένδυση βρίσκεται επιχειρηματικός φορέας στον οποίο συμμετέχουν το family office Tethys του Νίκου Θ. Βαρδινογιάννη και η Emma Capital.

Και εδώ η λογική ξεπερνά κατά πολύ μια απλή μαρίνα.

Το project περιλαμβάνει εμπορικούς χώρους, εστιατόρια, καφέ και boutique ξενοδοχείο, με την ανάπτυξη να σχεδιάζεται σαν ένα σύγχρονο «παραθαλάσσιο χωριό» που θα συνδέεται με τον υφιστάμενο οικισμό.

Μαζί με τη γειτονική μαρίνα στο Πόρτο Χέλι, η οποία τον Αύγουστο φτάνει πληρότητες 100%, δημιουργείται σταδιακά ένας ισχυρός πυρήνας yachting υψηλών προδιαγραφών στην Ερμιονίδα.

Αστακός: Το mega project των 524 εκατ.

Το πραγματικά τεράστιο στοίχημα βρίσκεται, όμως, στη Δυτική Ελλάδα.

Στο Πλατυγιάλι Αστακού σχεδιάζεται η μεταμόρφωση της υφιστάμενης Ναυτιλιακής και Βιομηχανικής Περιοχής σε διεθνή προορισμό για mega yachts, τουρισμό πολυτελείας και επιχειρηματική δραστηριότητα.

Το Nautilus Project έχει ήδη ενταχθεί στις Στρατηγικές Επενδύσεις από τον Μάρτιο του 2025 και στις 11 Αυγούστου έκανε ένα ακόμη βήμα, καθώς η αρμόδια επιτροπή της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας γνωμοδότησε θετικά επί της Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων. Η γνωμοδότηση δεν αποτελεί ακόμη την τελική περιβαλλοντική άδεια.

Το σχέδιο είναι τεράστιο.

Η ανάπτυξη αφορά έκταση περίπου 1.778 στρεμμάτων, με τον σημερινό εμπορικό λιμένα να μετατρέπεται σε home port για μεγάλα yachts.

Η νέα μαρίνα προβλέπεται να μπορεί να φιλοξενήσει περισσότερα από 350 σκάφη, εκ των οποίων 105 θέσεις θα προορίζονται για yachts άνω των 40 μέτρων.

Γύρω από τη μαρίνα σχεδιάζονται πεντάστερα ξενοδοχεία συνολικής δυναμικότητας 565 δωματίων, πολυτελείς κατοικίες και διαμερίσματα, εστιατόρια, εμπορικοί χώροι, γραφεία, συνεδριακές και αθλητικές εγκαταστάσεις, χώροι πολιτισμού και αναψυχής αλλά και επιχειρηματικό πάρκο.

Μόνο η πρώτη φάση του project υπολογίζεται περίπου στα 524 εκατ. ευρώ, ενώ η συνολική υλοποίηση προβλέπεται σε τρεις φάσεις και μπορεί να διαρκέσει έως επτά χρόνια.

Εδώ χρειάζεται, ωστόσο, ένας σημαντικός αστερίσκος.

Το έργο απέχει ακόμη από τις μπουλντόζες: οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο ακόμη και για τετραετία ωρίμανσης μέχρι να φτάσει στην κατασκευαστική φάση, εφόσον ολοκληρωθούν επιτυχώς οι απαιτούμενες εγκρίσεις.

Πάλαιρος: 493 νέες θέσεις με επένδυση 53 εκατ.

Πιο άμεση είναι η προοπτική στην Πάλαιρο Αιτωλοακαρνανίας.

Ο σχεδιασμός αφορά σύγχρονη μαρίνα 493 θέσεων ελλιμενισμού, με την επένδυση να υπολογίζεται περίπου στα 53 εκατ. ευρώ.

Ο Δήμος Ακτίου-Βόνιτσας επιδιώκει να ξεκινήσει ακόμη και μέσα στο φθινόπωρο τη διαδικασία πρόσκλησης εκδήλωσης ενδιαφέροντος, μέσω διαγωνισμού δύο φάσεων, ενώ σύμφωνα με τον δήμαρχο Θανάση Κασόλα υπάρχει ήδη επενδυτικό ενδιαφέρον.

Η μαρίνα θα αναπτυχθεί σε θαλάσσια ζώνη περίπου 163,7 στρεμμάτων και χερσαία έκταση 34,2 στρεμμάτων.

Προβλέπονται κτίρια συνολικής επιφάνειας 6.500 τ.μ. για εμπορικές χρήσεις, εστίαση και αναψυχή, διοίκηση, τεχνικές εγκαταστάσεις και ανεφοδιασμό των σκαφών.

Και η Πάτρα μπαίνει στο παιχνίδι

Στον ίδιο δυτικό θαλάσσιο άξονα θέλει να τοποθετηθεί ισχυρότερα και η Πάτρα.

Ο Οργανισμός Λιμένος Πατρών σχεδιάζει τη μαρίνα PATRADISE, με δυνατότητα εξυπηρέτησης έως 212 yachts μήκους από 14 έως 50 μέτρα.

Το πλάνο συνδυάζεται με πράσινες και ψηφιακές επενδύσεις μέσω του ευρωπαϊκού προγράμματος ARGONAUT: σταθμούς φόρτισης, ηλεκτροκίνητα οχήματα, ηλεκτρικά σκάφη υποστήριξης και ψηφιακές υπηρεσίες για ασφαλέστερες και περιβαλλοντικά φιλικότερες θαλάσσιες διαδρομές.

Στόχος είναι η Πάτρα να αξιοποιήσει τη θέση της πάνω στον θαλάσσιο άξονα Ελλάδας–Ιταλίας και να διεκδικήσει μεγαλύτερο κομμάτι της κίνησης μεγάλων σκαφών μεταξύ Ιονίου και Αδριατικής.

Ο νέος «χρυσός» χάρτης του ελληνικού yachting

Αν όλα τα σχέδια προχωρήσουν, η εικόνα στη δυτική πλευρά της χώρας μπορεί να είναι εντελώς διαφορετική μέσα στα επόμενα χρόνια.

Μόνο σε Μετόχι, Ναύπλιο, Ερμιόνη, Αστακό και Πάλαιρο σχεδιάζονται ή δημιουργούνται συνολικά περισσότερες από 1.500 θέσεις ελλιμενισμού. Σε αυτές προστίθεται η δυναμικότητα που σχεδιάζεται για την Πάτρα.

Και αυτό είναι ίσως το σημαντικότερο στοιχείο της επενδυτικής κινητικότητας.

Για χρόνια, μεγάλο μέρος της ανάπτυξης του ελληνικού τουρισμού πολυτελείας συγκεντρωνόταν στους ήδη διάσημους νησιωτικούς προορισμούς.

Τώρα το κεφάλαιο αρχίζει να κοιτάζει και προς την ηπειρωτική ακτογραμμή.

Από τον Αργοσαρωνικό και την Αργολίδα έως την Αιτωλοακαρνανία και την πύλη της Αδριατικής, επιχειρείται να δημιουργηθεί μια νέα αλυσίδα σύγχρονων μαρινών που θα μπορεί όχι απλώς να υποδέχεται yachts, αλλά να κρατά τους επιβάτες τους περισσότερο χρόνο και να μετατρέπει την παρουσία τους σε πραγματικό τουριστικό έσοδο για την τοπική οικονομία.

Το yachting, με άλλα λόγια, δεν ψάχνει απλώς νέες θέσεις για να δέσει.

Ψάχνει τον επόμενο ελληνικό προορισμό πολυτελείας – και αυτή τη φορά κοιτάζει δυτικά.

Διαβάστε ακόμη: