Σε μία από τις πλέον επικίνδυνες θαλάσσιες ζώνες για την παγκόσμια εμπορική ναυτιλία έχει μετατραπεί η Μαύρη Θάλασσα, καθώς η κλιμάκωση του πολέμου Ρωσίας–Ουκρανίας φέρνει ολοένα συχνότερα εμπορικά πλοία και τα πληρώματά τους στο επίκεντρο των επιθέσεων.
Μόνο τον Ιούλιο του 2026 καταγράφηκαν τουλάχιστον 24 επιβεβαιωμένα πλήγματα εναντίον εμπορικών πλοίων, αριθμός που αποτελεί το υψηλότερο μηνιαίο σύνολο από την έναρξη της ρωσικής εισβολής πλήρους κλίμακας στην Ουκρανία.
Η κατάσταση δείχνει να επιδεινώνεται και τον Αύγουστο. Από την 1η έως τις 6 Αυγούστου έχουν αναφερθεί τουλάχιστον τέσσερα νέα πλήγματα, με στόχους δύο πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ένα πλοίο τύπου ro-ro ή γενικού φορτίου και ένα δεξαμενόπλοιο.
Στο στόχαστρο και ελληνόκτητα τάνκερ
Η κλιμάκωση αγγίζει άμεσα και την ελληνική ναυτιλία. Την τελευταία εβδομάδα αναφέρθηκαν ουκρανικές επιθέσεις με drones σε δύο ελληνόκτητα δεξαμενόπλοια, ενώ επρόκειτο για το τρίτο σχετικό χτύπημα μέσα σε διάστημα μόλις δέκα ημερών.
Οι επιθέσεις πλέον αφορούν ένα ευρύ φάσμα στόχων, από εμπορικά πλοία και λιμενικές εγκαταστάσεις έως ενεργειακές υποδομές, μεταφέροντας στην πράξη τη ρωσοουκρανική σύγκρουση στις θαλάσσιες εμπορικές οδούς.
Το αποτέλεσμα είναι η κατακόρυφη αύξηση του ρίσκου για πλοιοκτήτες και πληρώματα, αλλά και η επιβάρυνση του κόστους των μεταφορών.
Ανεβαίνουν ναύλα και ασφάλιστρα πολέμου
Η ένταση έχει ήδη αντίκτυπο στη ναυτιλιακή αγορά, με τα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου να αυξάνονται και τα ναύλα να δέχονται πρόσθετες πιέσεις για τα πλοία που δραστηριοποιούνται στην περιοχή.
Η σημασία της Μαύρης Θάλασσας για τις διεθνείς εμπορευματικές ροές καθιστά την κατάσταση ακόμη πιο κρίσιμη, καθώς από την περιοχή διακινούνται μεταξύ άλλων σιτηρά, πετρελαιοειδή και άλλες πρώτες ύλες.
Έτσι, το κόστος της πολεμικής κλιμάκωσης δεν περιορίζεται στις ναυτιλιακές εταιρείες. Μεταφέρεται σταδιακά στις μεταφορές, στην ενέργεια και στις επιχειρήσεις και μπορεί τελικά να φτάσει στις τιμές που πληρώνουν οι καταναλωτές.
Και ενώ το ενδιαφέρον της διεθνούς ναυτιλιακής αγοράς παραμένει στραμμένο και στο Στενό του Ορμούζ, η Μαύρη Θάλασσα εξελίσσεται παράλληλα σε μια δεύτερη ζώνη εξαιρετικά υψηλού κινδύνου, με τα εμπορικά πλοία και κυρίως τα πληρώματά τους να βρίσκονται πλέον στην πρώτη γραμμή μιας ολοένα πιο επικίνδυνης θαλάσσιας σύγκρουσης.
Διαβάστε ακόμη:
- Ο ΣΥΡΙΖΑ αναζητά συμμαχίες και ετοιμάζει σκληρή αντεπίθεση στην ΕΛ.Α.Σ
- Το λάθος που κάνουν οι περισσότεροι με το κομμένο καρπούζι
- Mr Jones x Rocky Beeson: Το σατιρικό ρολόι που μετατρέπει την αναμονή σε τέχνη
- ΑΑΔΕ: 12.000 ειδοποιητήρια σε όσους δηλώνουν λίγα και ξοδεύουν πολλά – Ποιες δαπάνες «χτυπούν καμπανάκι»
