Σε δυσθεώρητα επίπεδα έχουν εκτοξευθεί οι ναύλοι για τα μεγάλα δεξαμενόπλοια που εισέρχονται στον Περσικό Κόλπο και περνούν από τα Στενά του Ορμούζ, καθώς η πολεμική ένταση έχει μετατρέψει μία από τις σημαντικότερες ενεργειακές αρτηρίες του πλανήτη σε διαδρομή εξαιρετικά υψηλού κινδύνου.

Το τίμημα για όσους πλοιοκτήτες είναι διατεθειμένοι να αναλάβουν το ρίσκο μπορεί πλέον να φτάσει ακόμη και τα 25 εκατ. δολάρια για ένα μόνο ταξίδι.

«Χρυσάφι» ένα πέρασμα από τα Στενά του Ορμούζ

Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση της ινδικής Reliance Industries, η οποία φέρεται να συμφώνησε να καταβάλει 23 έως 25 εκατ. δολάρια για τη ναύλωση υπερδεξαμενόπλοιου τύπου VLCC, προκειμένου να μεταφέρει περίπου 2 εκατ. βαρέλια ιρακινού αργού πετρελαίου. Το ποσό αποτελεί ρεκόρ και αποτυπώνει το τεράστιο ασφάλιστρο κινδύνου που έχει προστεθεί πλέον στις μεταφορές μέσω της περιοχής.

Η σύγκριση με την περίοδο πριν από την κρίση είναι εντυπωσιακή. Ένα αντίστοιχο ταξίδι κόστιζε περίπου 2 εκατ. δολάρια, γεγονός που σημαίνει ότι μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα το κόστος έχει υπερδεκαπλασιαστεί.

Το VLCC που φέρεται να εξασφάλισε η Reliance ανήκει στη νοτιοκορεατική Sinokor, μία από τις εταιρείες που εξακολουθούν να δέχονται να δραστηριοποιούνται στην περιοχή. Η συμφωνία αντιστοιχεί σε επίπεδο Worldscale 1.200, περίπου 12 φορές υψηλότερο από το βασικό σημείο αναφοράς.

Παρά το αστρονομικό κόστος μεταφοράς, η αγορά ιρακινού πετρελαίου μπορεί να εξακολουθεί να είναι συμφέρουσα. Η κρατική SOMO φέρεται να προσφέρει αργό με έκπτωση περίπου 25 έως 30 δολαρίων ανά βαρέλι έναντι του Dubai benchmark, σε μια προσπάθεια να προσελκύσει αγοραστές. Για ένα φορτίο δύο εκατομμυρίων βαρελιών, η συνολική έκπτωση μπορεί να φτάσει ακόμη και τα 60 εκατ. δολάρια, υπερκαλύπτοντας το αυξημένο μεταφορικό κόστος.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα για τις πετρελαϊκές εταιρείες είναι πλέον η εξεύρεση διαθέσιμων πλοίων. Ινδικά και κινεζικά διυλιστήρια αναζητούν VLCC για φορτώσεις από τη Βασόρα, όμως μεγάλο μέρος των πλοιοκτητών αποφεύγει την περιοχή.

Διαβάστε ακόμη: