Για τους παθιασμένους λάτρεις τους, οι Ferrari δεν είναι απλώς αυτοκίνητα αλλά έργα τέχνης.  Το συναίσθημα που προκαλούν οι κλασικές κόκκινες καμπύλες τους είναι, λένε, σαν να στέκεσαι μπροστά σε ένα γλυπτό του Μιχαήλ Άγγελου, ενώ ο ήχος του κινητήρα προκαλεί μια αίσθηση συγκρίσιμη με το να ακούς τη μουσική του Βέρντι ή του Πουτσίνι.

Γι’ αυτό και η θέα του πρώτου πλήρως ηλεκτρικού αυτοκινήτου της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας, του Luce EV, που παρουσιάστηκε αυτή την εβδομάδα, άφησε πολλούς θαυμαστές άναυδους.

«Δεν αμφισβητώ το γεγονός ότι είναι ηλεκτρικό – αυτό είναι ένα βήμα που πρέπει να γίνει», είπε μιλώντας στον Guardian ο Fabio Barone, πρόεδρος της λέσχης ιδιοκτητών Passione Rossa Ferrari, που εδρεύει στην Ιταλία. «Αλλά ο σχεδιασμός ήταν ένα απόλυτο σοκ – έχει κλονίσει τα ίδια τα θεμέλια της θρυλικής μας Ferrari».

Ο Barone, ο οποίος αγόρασε την πρώτη του Ferrari στα 27 του και έκτοτε έχει καταρρίψει πολλά παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας, δεν είναι ο μόνος που είχε μια τέτοια αντίδραση.

Το πενταθέσιο μπλε Luce, που σημαίνει «φως» στα ιταλικά, έγινε δεκτό τουλάχιστον με επιφυλάξεις ανάμεσα στους θαυμαστές της Ferrari. Σχολιαστές στο διαδίκτυο ανέφεραν ότι μοιάζει με Nissan ή ακόμα και με το Fiat Multipla, ένα αυτοκίνητο που στέφθηκε το πιο άσχημο στον κόσμο τη δεκαετία του 1990. Τα πιο υποτιμητικά memes το συνέκριναν με ηλεκτρική σκούπα.

«Να αφαιρεθεί το αλογάκι» – Πώς η Ferrari έκανε έξαλλους τους θαυμαστές της-1

Ακόμα και ο Matteo Salvini, αναπληρωτής πρωθυπουργός και υπουργός Μεταφορών της Ιταλίας, αναρωτήθηκε τι θα έλεγε γι’ αυτό ο ιδρυτής της αυτοκινητοβιομηχανίας, Enzo Ferrari, ενώ ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, προχώρησε ένα βήμα παραπέρα, λέγοντας ότι το σήμα με το αλογάκι πρέπει να αφαιρεθεί από το Luce.

«Συμφωνώ μαζί του – το άλογο πρέπει να αφαιρεθεί», είπε ο Barone, προσθέτοντας ότι το βασικό παράπονό του ήταν η απουσία του ήχου της μηχανής.  «Πώς μπορείς να έχεις μια Ferrari χωρίς ‘βρουμ’;».

Οι αποδοτικοί κινητήρες ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι αθόρυβοι και δεν θυμίζουν σε τίποτα τον βρυχηθμό των συνηθισμένων βενζινοκινητήρων V12 της Ferrari. Έτσι, η Ferrari ένιωσε την ανάγκη να προσθέσει ξανά λίγο ήχο. Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι ο ήχος είναι αυθεντικός επειδή λαμβάνεται από αισθητήρες δίπλα στους άξονες και ενισχύεται σαν ηλεκτρική κιθάρα.

Το εάν οι προσπάθειες αυτές θα πείσουν τους θαυμαστές ότι η Luce είναι μια αληθινή Ferrari, μένει να φανεί. Η αρχική αντίδραση του χρηματιστηρίου έδειξε ότι οι επενδυτές είχαν σαφή άποψη: Η μετοχή της Ferrari έπεσε κατά 8,4% στο χρηματιστήριο του Μιλάνου την Τρίτη, πριν να ανακάμψει κάπως την Πέμπτη.

Η ανάκαμψη ήρθε μετά τη δήλωση του διευθύνοντος συμβούλου της Ferrari, Benedetto Vigna, ότι το αυτοκίνητο προσελκύει το ενδιαφέρον πιθανών αγοραστών. «Σήμερα το πρωί, τρία άτομα μου έγραψαν λέγοντας “Το αγοράζω επειδή μου αρέσει”», είπε ο Vigna, προσθέτοντας ότι η εταιρεία είχε κερδίσει θετικά σχόλια για το «θάρρος και την αποφασιστικότητα» που επέδειξε στον «ορισμό του τι πρέπει να είναι το αυτοκίνητο του μέλλοντος».

Ο Vigna είχε δηλώσει προηγουμένως ότι η Ferrari αναζητά αγοραστές πέραν των παραδοσιακών θαυμαστών της. Ο John Elkann, ο Αμερικανοϊταλός απόγονος της οικογένειας βιομηχάνων Agnelli, επέλεξε τον πρώην επικεφαλής σχεδιασμού της Apple, Jony Ive, και τον συνεργάτη του, Marc Newson, για το νέο αυτοκίνητο, υποδηλώνοντας ότι ήθελε να διευρύνει την απήχησή του σε ένα διαφορετικό κοινό.

Πάντως, όπως σημειώνει ο αναλυτής της γερμανικής τράπεζας Berenberg, Michael Filatov, η Ferrari θα κατασκευάσει λιγότερα από 1.000 τέτοια αυτοκίνητα, επομένως «χρειάζεται να προσελκύσει μόνο έναν μικρό αριθμό ανοιχτόμυαλων πλούσιων αγοραστών».

Διαβάστε ακόμη: