Μία νέα σελίδα στη γεωοικονομική σχέση Κίνας και Λατινικής Αμερικής γράφτηκε με την υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας ανάμεσα στη Βραζιλία και την Κίνα για την κατασκευή ενός φιλόδοξου σιδηροδρομικού διαδρόμου, που θα ενώνει τον Ατλαντικό με τον Ειρηνικό Ωκεανό.

Το έργο, γνωστό ως «Σιδηρόδρομος των Δύο Ωκεανών», θα συνδέσει την ανατολική ακτή της Βραζιλίας με το λιμάνι Τσάνκαϊ στο Περού, δημιουργώντας έναν νέο διατροπικό διάδρομο που υπόσχεται να μεταμορφώσει τις εμπορικές ροές στην ήπειρο.

Η συμφωνία υπογράφηκε ανάμεσα στην κρατική εταιρεία της Βραζιλίας Infra S.A., που υπάγεται στο Υπουργείο Μεταφορών, και το Ινστιτούτο Οικονομίας και Σχεδιασμού Σιδηροδρόμων της Κίνας, θυγατρική του Κινεζικού Κρατικού Ομίλου Σιδηροδρόμων (China State Railway Group).

Η κινεζική πλευρά αναλαμβάνει την εκπόνηση εις βάθος μελετών για τη σιδηροδρομική υποδομή της Βραζιλίας, ενσωματώνοντας όλους τους τομείς μεταφορών — από σιδηροδρόμους και αυτοκινητοδρόμους έως λιμάνια και αεροδρόμια — με στόχο τη συνολική αναβάθμιση του μεταφορικού δικτύου.

Καίριο ρόλο στο φιλόδοξο αυτό εγχείρημα παίζει η Cosco Shipping, ο κινεζικός ναυτιλιακός κολοσσός, ο οποίος έχει ήδη επενδύσει 1,3 δισεκατομμύρια δολάρια στο λιμάνι Τσάνκαϊ, μειώνοντας τον χρόνο μεταφοράς αγαθών από την Κίνα στο Περού σε μόλις 10 ημέρες.

Η ολοκλήρωση του διαδρόμου αναμένεται να ενισχύσει σημαντικά τις εξαγωγές πρώτων υλών από τη Βραζιλία — όπως σόγια, σίδηρο και άλλα χύδην προϊόντα — ενώ ταυτόχρονα θα επιταχύνει την είσοδο κινεζικών βιομηχανικών προϊόντων, όπως ηλεκτρονικά και ηλεκτρικά οχήματα, στις αγορές της Λατινικής Αμερικής.

Μέχρι σήμερα, η κύρια διαδρομή για τη μεταφορά αγαθών ανάμεσα στους δύο ωκεανούς είναι η Διώρυγα του Παναμά. Ο νέος χερσαίος διάδρομος αναμένεται να λειτουργήσει ως στρατηγική εναλλακτική, μειώνοντας κόστος και χρόνους μεταφοράς, και ενισχύοντας τη γεωοικονομική αυτονομία της ηπείρου.

Το έργο θεωρείται καταλύτης για την περιφερειακή διασύνδεση και μια νέα γέφυρα οικονομικής συνεργασίας ανάμεσα στην Κίνα και τη Νότια Αμερική.

Διαβάστε ακόμη: