Το Νέο Διεθνές Αεροδρόμιο Ηρακλείου στο Καστέλλι δεν είναι απλώς ένα ακόμη μεγάλο έργο. Είναι μια υποδομή-ορόσημο, το μεγαλύτερο αεροπορικό project που υλοποιείται αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα και ένα από τα πιο σύγχρονα αεροδρόμια που κατασκευάζονται στην Ευρώπη. Ένα έργο που πριν από λίγα χρόνια “ζούσε” μόνο ως λόφοι και χωράφια, και σήμερα έχει ήδη φτάσει σε ποσοστό ολοκλήρωσης 65%, αλλάζοντας ριζικά το τοπίο.

Η παράδοση από την κατασκευάστρια ΤΕΡΝΑ τοποθετείται για το φθινόπωρο του 2026, ενώ το 2027 θα πραγματοποιηθούν οι δοκιμαστικές πτήσεις. Η εμπορική λειτουργία υπολογίζεται για τα τέλη του 2027 ή τις αρχές του 2028, υπό την προϋπόθεση ότι θα λυθεί άμεσα το ζήτημα με το ραντάρ στον λόφο Παπούρα, που εκκρεμεί στο ΣτΕ.

Έργο-γίγας σε χρόνο ρεκόρ

Μόλις έναν χρόνο πριν, η πρόοδος βρισκόταν στο 33%. Σήμερα, το εργοτάξιο των 6.030 στρεμμάτων μοιάζει αγνώριστο:
• Ο διάδρομος των 3.200 μέτρων έχει ολοκληρωθεί κατά 96%.
• Το 7επίπεδο terminal, συνολικής επιφάνειας 93.572 τ.μ., έχει ολοκληρωθεί κατά 60%.
• Ο πύργος ελέγχου – ύψους 44 μέτρων – βρίσκεται στο 60%.
• Η νέα οδική σύνδεση με τον ΒΟΑΚ έχει φτάσει στο 85%, με μία σήραγγα 3 χλμ. σε εξέλιξη λόγω αρχαιολογικών ευρημάτων.

Προχωρούν επίσης οι ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις, οι χώροι στάθμευσης, οι βοηθητικές κτιριακές δομές και οι εμπορικές ζώνες.

Ένα αεροδρόμιο από το μέλλον

Το Καστέλλι θα διαθέτει:

  • 1 διάδρομο ICAO 4E μήκους 3.200 μ.
    • Παράλληλο τροχόδρομο ίδιου μήκους
    • 8 συνδετήριους τροχόδρομους
    • 27 απομακρυσμένες θέσεις στάθμευσης αεροσκαφών, 5 σταθερές κατηγορίας Ε
    • 16 θέσεις για γενική αεροπορία & 3 για ελικόπτερα
    • 1 κεντρικό terminal 7 επιπέδων – διπλάσιο από το «Ν. Καζαντζάκης»
    • 10 κτίρια λειτουργίας (ΥΠΑ, Αστυνομία, Πυροσβεστική, συντήρηση, καύσιμα κ.ά.)
    • Έως 1.546 θέσεις στάθμευσης ΙΧ, με πρόβλεψη για επέκταση
    • Εμπορική ζώνη 443.000 τ.μ. με δυνατότητα επέκτασης
    • Υπόγειο σύστημα ανεφοδιασμού Hydrant με 90 σημεία
    • Νέο αυτοκινητόδρομο 18 χλμ. προς τον ΒΟΑΚ

Το αεροδρόμιο κατασκευάζεται σύμφωνα με τις προδιαγραφές LEED Silver, με εκτεταμένη χρήση φωτοβολταϊκών και ΑΠΕ σε στέγες, στέγαστρα και εντός του οικοπέδου.

Τεχνολογία αιχμής παντού

Το terminal θα διαθέτει:

  • 80 counters check-in + 14 self check-in
    • Νέας γενιάς αυτόματο σύστημα παράδοσης αποσκευών
    • Αξονικούς τομογράφους που επιτρέπουν έλεγχο χωρίς αφαίρεση συσκευών
    • 7 counters διαβατηρίων και 8 e-gates
    • 19 πύλες αναχώρησης
    • Ένα από τα πιο εξελιγμένα συστήματα διαχείρισης αποσκευών στην Ευρώπη, αξίας 25 εκατ. ευρώ, με πολυεπίπεδους ελέγχους και ελάχιστη ανθρώπινη παρέμβαση.

Παράλληλα αναπτύσσονται μεγάλοι εμπορικοί χώροι, duty free και ζώνες εστίασης.

Το νέο τουριστικό “υπεργραμμήριο” της Ελλάδας

Μετά το «Ελ. Βενιζέλος», το Καστέλλι θα γίνει το δεύτερο αεροδρόμιο της χώρας σε επιβατική κίνηση.

Οι νέες προβλέψεις δείχνουν:
• 11,9 εκατ. επιβάτες στο 5ο έτος λειτουργίας,
• 17,8 εκατ. επιβάτες στο 30ό έτος.

Αριθμοί που ίσως ξεπεραστούν, καθώς το υφιστάμενο «Ν. Καζαντζάκης» κλείνει το 2025 με σχεδόν 10 εκατ. επιβάτες παρά τους περιορισμούς του.

Ένα έργο που πέρασε από “Σίσυφο” σε υλοποίηση

Η ιστορία του αεροδρομίου ξεκινά το 2008, με έναν πρώτο διαγωνισμό το 2011 που απέβη άγονος λόγω κρίσης. Μετά από 11 αναβολές, ο διαγωνισμός επαναπροκηρύχθηκε και το 2016 η κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – GMR Group υπέβαλε τη μοναδική δεσμευτική προσφορά.

Η σύμβαση παραχώρησης υπεγράφη το 2019 και τέθηκε σε ισχύ το 2020. Σήμερα, μέτοχοι της εταιρείας («Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης Α.Ε.») είναι:
• Ελληνικό Δημόσιο 45,9%
• ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ 32,5%
• GMR Airports Greece 21,6%

Το αρχικό κόστος επένδυσης φτάνει τα 625 εκατ. ευρώ. Με τη δεύτερη φάση και την πλήρη ανάπτυξη της εμπορικής ζώνης, το συνολικό ύψος αναμένεται να αγγίξει τα 1,5 δισ. ευρώ.

Διαβάστε ακόμη: