Ιδιαίτερα ενοχλημένοι είναι στην Ελληνικό (πρώην Αττικό) Μετρό με την επικοινωνιακή επίθεση που δέχθηκε το τελευταίο διάστημα από την AVAX, σχετικά με το έργο της Γραμμής 4 του Μετρό. Εκείνο που εξόργισε την διοίκηση της δημόσιας εταιρίας που έχει παραδώσει τα μεγαλύτερα έργα της Αττικής και της Θεσσαλονίκης, είναι δημοσίευμα που προκάλεσε το επιτελείο της εισηγμένης, στο οποίο αναφέρεται ότι « οι υπεύθυνοι του έργου (ενν. από την πλευρά της AVAX) δεν θέλουν να τοποθετηθούν για το θέμα των καθυστερήσεων», πιθανότατα θεωρώντας ότι αυτό θα εκληφθεί ως «απρεπής κίνηση» από την Ελληνικό Μετρό.

Επίσης, στην Ελληνικό Μετρό ως απρεπής κίνηση εκλαμβάνεται η πληροφόρηση που διαρρέει η AVAX ότι για τις καθυστερήσεις ευθύνεται αυτή. Το επιχείρημα ότι δεν έχουν παραδοθεί επαρκείς χώροι για την εκτέλεση του έργου, έχει καταρριφθεί κατ’ επανάληψη ενώπιον της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών, τόσο στο παρελθόν, όσο και πρόσφατα, οποτεδήποτε πραγματοποιήθηκαν συναντήσεις με τη συμμετοχή τόσο του Νίκου Κουρέτα, όσο και του Κωνσταντίνου Μιτζάλη.

Απρέπεια και κυρίως αντισυμβατική συμπεριφορά θεωρούν στην Ελληνικό Μετρό την πρωτοφανή άρνηση της AVAX να δώσει επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα του έργου, καθώς στον άμεσο ορίζοντα οποιασδήποτε παράτασης ζητηθεί, βρίσκεται η υποχρέωση επιστροφής του πριμ έγκαιρης εκτέλεσης που έχει λάβει, ύψους 57 εκ. €, κάτι που θα δημιουργούσε ανυπέρβλητα προβλήματα ρευστότητας στην κατασκευάστρια εταιρία.

Από την Ελληνικό Μετρό έχει ήδη δοθεί «ειδική διαταγή» προς την κοινοπραξία της Γραμμής 4, να υποβάλει χρονοδιάγραμμα. Εναντίον της εντολής αυτής, η AVAX έχει υποβάλει ένσταση, που πρόκειται να συζητηθεί στο Τεχνικό Συμβούλιο. Στην δημόσια εταιρία που έχει την ευθύνη κατασκευής του Μετρό θεωρούν αδιανόητο να κάνουν αποδεκτό, τόσο η ίδια, όσο και η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών, τον ισχυρισμό ότι το έργο μπορεί να συνεχιστεί χωρίς χρονοδιάγραμμα και ημερομηνία περαίωσης και ακόμα πιο εξωφρενική την πληροφόρηση που λαμβάνουν από την AVAX ότι έχοντας ενεργά εργοτάξια, όσο ενεργά είναι βέβαια, μόνο τρεισήμιση χρόνια, θα χρειαστεί μία θηριώδη παράταση. Ακόμη κι αν δεν έχουν παραδοθεί το Πάρκο Ριζάρη και τα Εξάρχεια, λένε, ένα χρονοδιάγραμμα οφείλει να στηθεί πάνω στις παραδοχές που επιβάλλει η διευθύνουσα υπηρεσία. Η AVAX επιμένει να χειρίζεται το έργο σαν ένα «ραντεβού στα τυφλά», λένε.

Για τον λόγο αυτόν, είναι έτοιμοι για το επόμενο βήμα που είναι η αποστολή «ειδικής πρόσκλησης» και εφόσον και μετά από αυτήν, δεν υπάρξει συμμόρφωση, να ακολουθήσει η έκπτωση της κοινοπραξίας, κάτι που θα ήταν καταστροφικό για την AVAX και τραυματικό για την ALSTOM.

Κι επίσης, στην Ελληνικό Μετρό αντιμετωπίζουν ως αχαριστία την επιθετική συμπεριφορά της AVAX, όταν την διέσωσαν από τις συνέπειες του γεγονότος ότι κατά παράβαση κάθε κανόνα, η προκαταβολή των 128 εκ. € που είχε πάρει για το έργο, είχε «πετάξει» σε τραπεζικούς λογαριασμούς άλλους από αυτόν της κοινοπραξίας και σίγουρα εκτός έργου. «Δώσαμε μία τεράστια μάχη με την Διαχειριστική Αρχή του ΕΣΠΑ και την ΕΔΕΛ» για αν γλυτώσουμε έναν καταλόγισμό 12 εκ. €, που θα έπρεπε να μετακυλήσουμε στην κοινοπραξία κατασκευής της Γραμμής 4 και αυτοί θέλουν να μας μπλέξουν σε νέα περιπέτεια δουλεύοντας χωρίς χρονοδιάγραμμα», ακούγεται συνεχώς στα γραφεία της Μεσογείων 191-193.

Τις κακές σχέσεις που έχει επιλέξει η να διατηρεί η κοινοπραξία με την διευθύνουσα υπηρεσία και το κάκιστο μάνατζμεντ του έργου, τα στελέχη της Ελληνικό Μετρό, αποδίδουν στον διευθυντή του έργου Νίκο Σπυριδωνάκο, συνδικαλιστή της Νέας Δημοκρατίας στο ΤΕΕ, ο οποίος αισθάνεται ότι εξαιτίας αυτής της ιδιότητας του διαθέτει ασυλία παρά το γεγονός ότι αμφισβητείται η τυπική δυνατότητά του να κατέχει αυτήν την θέση, αλλά και η τήρηση της υποχρέωσης να είναι αποκλειστικής απασχόλησης στο έργο αφού φέρεται να δηλώνει ότι είναι υπεύθυνος και για τα έργα Daniel της AVAX. Αλλά, πως να μην αισθάνεται έτσι όταν την προηγούμενη τετραετία αλώνιζε στο Υπουργείο Υποδομών;

Διαβάστε ακόμη: