Σε ανοιχτή σύγκρουση με τη Fraport Greece περνά η Ryanair, με αφορμή την απόφαση της ιρλανδικής αεροπορικής χαμηλού κόστους να αποσύρει για τον ερχόμενο χειμώνα τη βάση των τριών αεροσκαφών της από τη Θεσσαλονίκη.
Η εικόνα του επικεφαλής Εμπορικής Διεύθυνσης της εταιρείας, Τζέισον ΜακΓκίνες, να εμφανίζεται στη χθεσινή συνέντευξη Τύπου κρατώντας πανό με το μήνυμα «Υψηλό κόστος πρόσβασης = Καμία ανάπτυξη, καμία νέα θέση εργασίας, κανένας τουρισμός», ήταν ενδεικτική της επιθετικής στρατηγικής που ακολουθεί διαχρονικά η Ryanair όταν θεωρεί ότι μία αγορά δεν εξυπηρετεί πλέον τους εμπορικούς της στόχους.
Και η Θεσσαλονίκη φαίνεται πως μπήκε πλέον σε αυτή τη λίστα.
Η Θεσσαλονίκη η μεγάλη χαμένη
Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι για τη χειμερινή περίοδο του 2026:
- περικόπτει συνολικά 700.000 αεροπορικές θέσεις στην Ελλάδα,
- μειώνει το πτητικό έργο κατά 45% σε σχέση με τον προηγούμενο χειμώνα,
- και καταργεί 12 δρομολόγια.
Το μεγαλύτερο πλήγμα αφορά ξεκάθαρα τη Θεσσαλονίκη.
Η Ryanair:
- κλείνει τη βάση των τριών αεροσκαφών,
- κόβει περίπου 500.000 θέσεις,
- και μειώνει τη χωρητικότητα κατά 60%.
Τα δρομολόγια που σταματούν από τη Θεσσαλονίκη αφορούν:
Βερολίνο, Χανιά, Φρανκφούρτη, Γκέτεμποργκ, Ηράκλειο, Ντίσελντορφ, Πόζναν, Στοκχόλμη, Βενετία και Ζάγκρεμπ.
Παράλληλα:
- καταργείται μία σύνδεση Αθήνα – Μιλάνο,
- και μία σύνδεση Χανιά – Πάφος.
“Μονοπώλιο” βλέπει η Ryanair
Ο Τζέισον ΜακΓκίνες εξαπέλυσε σκληρή επίθεση κατά της Fraport Greece, κατηγορώντας τη για μονοπωλιακή πρακτική και υπερβολικές χρεώσεις.
Όπως υποστήριξε:
- οι χρεώσεις στα ελληνικά αεροδρόμια έχουν αυξηθεί κατά 66% από το 2019,
- ενώ η ελληνική αγορά έχει καταστεί μη ανταγωνιστική για τις low cost αεροπορικές.
Μάλιστα, αποκάλυψε ότι δεν υπήρξε καν διαπραγμάτευση με τη Fraport πριν από την απόφαση, καθώς –όπως είπε– η Ryanair ενημερώθηκε απλώς ηλεκτρονικά για τις νέες χρεώσεις.
Η εταιρεία ζητά:
- να «σπάσει» το μονοπώλιο της Fraport,
- να παγώσουν οι χρεώσεις στα ελληνικά αεροδρόμια,
- και να περάσουν οι μειώσεις τελών απευθείας στους επιβάτες.
Η Ryanair επιμένει επίσης ότι, παρότι η ελληνική κυβέρνηση μείωσε κατά 75% το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίων από τον Νοέμβριο του 2024, αρκετά αεροδρόμια δεν μετέφεραν τη μείωση αυτή στα εισιτήρια.
Η απάντηση της Fraport Greece
Η Fraport Greece πέρασε άμεσα στην αντεπίθεση, χαρακτηρίζοντας τις αιτιάσεις της Ryanair «προσχηματικές» και απορρίπτοντας κάθε αναφορά περί υπερβολικών χρεώσεων.
Όπως ανέφερε:
- οι αυξήσεις προβλέπονται από τη σύμβαση παραχώρησης,
- και συνδέονται με τον πληθωρισμό.
Η εταιρεία υποστήριξε επίσης ότι η απόφαση της Ryanair σχετίζεται αποκλειστικά με:
- τον εμπορικό σχεδιασμό,
- το επιχειρηματικό μοντέλο,
- και την κερδοφορία της εταιρείας.
Παράλληλα, υπενθύμισε ότι έχει επενδύσει πάνω από 100 εκατομμύρια ευρώ στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης, το οποίο –όπως σημειώνει– έχει καταγράψει αύξηση επιβατικής κίνησης κατά 40% στα εννέα χρόνια διαχείρισής του.
Σήμερα το αεροδρόμιο συνδέεται με:
- περισσότερες από 33 χώρες
- και 93 προορισμούς,
μέσω περίπου 40 αεροπορικών εταιρειών.
Ο δύσκολος χειμώνας που έρχεται
Η απόφαση της Ryanair έρχεται σε μια περίοδο όπου ο χειμερινός τουρισμός στην Ελλάδα παραμένει αδύναμος, ενώ οι γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή δημιουργούν νέα αβεβαιότητα για τις αερομεταφορές.
Η άνοδος στις τιμές των καυσίμων, οι πιέσεις στη ναυσιπλοΐα και οι φόβοι για ελλείψεις στην ενεργειακή αγορά επηρεάζουν ήδη το κόστος λειτουργίας των αεροπορικών εταιρειών.
Ο ίδιος ο ΜακΓκίνες παραδέχθηκε ότι η Ryanair έχει καλύψει μέσω hedging περίπου το 80% των αναγκών της σε καύσιμα, ωστόσο τόνισε ότι «κάθε σεντ μετράει» στη σημερινή συγκυρία.
Και γι’ αυτό –όπως είπε– η εταιρεία προτιμά να κατευθύνει αεροσκάφη σε αγορές με χαμηλότερες χρεώσεις, όπως:
- η Σουηδία,
- η Ιταλία,
- η Αλβανία,
- και η Σλοβακία.
«Θέλουμε να μεγαλώσουμε στην Ελλάδα και να αντιμετωπίσουμε την εποχικότητα, όμως δεν μπορούμε να λειτουργούμε με αυτά τα δεδομένα», ανέφερε χαρακτηριστικά.
