Σύμφωνα με δημοσίευμα των Financial Times, η Ελλάδα προβάλλει ενστάσεις στην υιοθέτηση του νέου πακέτου κυρώσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης κατά της Ρωσίας. Το ρεπορτάζ αναδεικνύει τις παρασκηνιακές διαβουλεύσεις στις Βρυξέλλες και την προσπάθεια της Αθήνας να προστατεύσει τα συμφέροντα της ελληνικής ναυτιλίας, εστιάζοντας στον ρόλο της εταιρείας Dynagas του Γιώργου Προκοπίου στις μεταφορές ρωσικού υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) από την Αρκτική.

Αναλυτικά το δημοσίευμα των Financial Times:

Η Ελλάδα μπλοκάρει έναν νέο γύρο κυρώσεων της ΕΕ κατά του ρωσικού φυσικού αερίου, προκειμένου να προστατεύσει την Dynagas, τη ναυτιλιακή εταιρεία του Έλληνα μεγιστάνα Γιώργου Προκοπίου, η οποία ειδικεύεται στη μεταφορά ρωσικών φορτίων από εργοστάσιο υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) στην περιοχή της Αρκτικής.

Ο πρεσβευτής της Αθήνας στην ΕΕ δήλωσε την Τετάρτη στους ομολόγους του ότι οι σχεδιαζόμενες κυρώσεις, οι οποίες θα απαγόρευαν τη μεταφορά ρωσικού LNG προς τρίτες χώρες, θα «κατέστρεφαν» την Dynagas, σύμφωνα με δύο άτομα που ενημερώθηκαν για τις δηλώσεις του.

Δύο ακόμη πηγές επιβεβαίωσαν ότι ο πρεσβευτής κατονόμασε την Dynagas ως τον λόγο για τον οποίο η Ελλάδα δεν μπορεί να υποστηρίξει τις κυρώσεις, οι οποίες απαιτούν ομόφωνη απόφαση για να προχωρήσουν.

Η Dynagas διαχειρίζεται 27 δεξαμενόπλοια μεταφοράς αερίου, σύμφωνα με την πύλη ναυτιλιακών δεδομένων Equasis. Σε αυτά περιλαμβάνεται το ένα τρίτο του στόλου των πλοίων τύπου Arc7, τα οποία είναι κατασκευασμένα με ιδιαίτερα ανθεκτικό τρόπο ώστε να ανταπεξέρχονται στα παγωμένα νερά της Αρκτικής, κοντά στις εγκαταστάσεις της Yamal LNG.

Η ελληνική ένσταση έχει καθυστερήσει την έγκριση του 21ου πακέτου κυρώσεων της ΕΕ κατά της Ρωσίας εδώ και μία εβδομάδα, αφήνοντας σε εκκρεμότητα άλλα μέτρα, όπως κυρώσεις κατά περισσότερων τραπεζών, δικτύων κρυπτονομισμάτων και εταιρειών του στρατιωτικού-βιομηχανικού συμπλέγματος.

Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης έναν μηχανισμό για τη μείωση του «πλαφόν» στην τιμή του ρωσικού αργού πετρελαίου, πάνω από την οποία οι εταιρείες δεν μπορούν νόμιμα να το αγοράζουν και να το μεταφέρουν.

Το βράδυ της Τετάρτης, οι πρεσβευτές αναγκάστηκαν να συμφωνήσουν σε μια έκτακτη εβδομαδιαία παράταση της υφιστάμενης τιμής των 44,10 δολαρίων ανά βαρέλι, προκειμένου να κερδίσουν χρόνο για διαπραγματεύσεις. Χωρίς μια απόφαση, η τιμή θα είχε εκτοξευθεί σημαντικά λόγω της αύξησης των παγκόσμιων τιμών που προκάλεσε ο πόλεμος με το Ιράν, αποφέροντας στη Μόσχα δισεκατομμύρια πρόσθετα έσοδα.

Η παράταση σχεδιάστηκε επίσης για να μελετηθούν οι οικονομικές και τεχνικές επιπτώσεις των κυρώσεων, συμπεριλαμβανομένης της απαγόρευσης μεταφοράς LNG, σύμφωνα με αξιωματούχο της ΕΕ που ενημερώθηκε για την απόφαση.

Άλλοι διπλωμάτες της ΕΕ υποστηρίζουν ότι όλα τα κράτη-μέλη έχουν δει τις εταιρείες τους να χάνουν έσοδα ως αποτέλεσμα των κυρώσεων, με σκοπό να προκληθεί οικονομικό πλήγμα στη Μόσχα.

Η Κάγια Κάλλας, επικεφαλής της διπλωματίας της ΕΕ, δήλωσε τη Δευτέρα ότι λυπάται που η ΕΕ δεν κατέληξε σε συμφωνία για το 21ο πακέτο. «Φυσικά, τα κράτη-μέλη έχουν διάφορους λόγους [για να αντιταχθούν]», ανέφερε. «Στόχος μας είναι να έχουμε μια συμφωνία. Εάν δεν την έχουμε, τότε θα αρχίσουμε να εργαζόμαστε πάνω στο Σχέδιο Β», πρόσθεσε η Κάλλας, αναφερόμενη στο πλαφόν της τιμής του πετρελαίου.

Ο Προκοπίου είναι ιδιοκτήτης τόσο της Dynagas όσο και της Dynacom, της εταιρείας πετρελαιοφόρων που έχει αποκομίσει τουλάχιστον 915 εκατ. δολάρια από το εμπόριο ρωσικού αργού τα τελευταία τρία χρόνια — περισσότερα από οποιαδήποτε άλλη ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία.

Η Dynacom ήταν από τις πρώτες που ρίσκαραν να στείλουν τάνκερ μέσω των Στενών του Ορμούζ κατά τις πρώτες εβδομάδες της σύγκρουσης ΗΠΑ-Ισραήλ με το Ιράν.

Η Dynagas έχει μεταφέρει περισσότερους από 10 εκατομμύρια τόνους ρωσικού LNG από τις αρχές του 2025 με 11 πλοία, σύμφωνα με υπολογισμούς των Financial Times που βασίζονται σε δεδομένα της εταιρείας αναλύσεων Kpler. Οι FT εντόπισαν 11 πλοία της Dynagas που πραγματοποίησαν 144 δρομολόγια σε αυτό το διάστημα.

Ο στόλος των πλοίων Arc7 της εταιρείας έχει κατασκευαστεί ειδικά για να εξυπηρετεί τη Yamal, η οποία βρίσκεται στη βόρεια ακτή της Ρωσίας στον Αρκτικό Κύκλο.

Η Ελλάδα υποστήριξε ότι η Dynagas δεν θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει τα συγκεκριμένα πλοία αλλού και θα αναγκαζόταν να τα πουλήσει σε μη δυτικούς παράγοντες, σύμφωνα με όσους ενημερώθηκαν για τις συζητήσεις. Τα εξαιρετικά εξειδικευμένα αυτά πλοία είναι από τα πιο περίπλοκα στην κατασκευή και κοστίζουν περίπου 300 εκατ. δολάρια το καθένα.

Το υπόλοιπο του στόλου Arc7 διαχειρίζεται η Seapeak (ιδιοκτησίας της επενδυτικής Stonepeak με έδρα τη Νέα Υόρκη), η ιαπωνική Mitsui OSK Lines, ενώ ένα πλοίο ανήκει στη ρωσική Sovcomflot.

Η ελληνική κυβέρνηση και η Dynagas δεν ανταποκρίθηκαν άμεσα σε αιτήματα για σχολιασμό.

Διαβάστε ακόμη: