Τα πρώτα ενθαρρυντικά σημάδια ανάκαμψης στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων εμφανίζει το λιμάνι του Πειραιά, καθώς μετά από αρκετούς μήνες πιέσεων οι προβλήτες της Cosco καταγράφουν δεύτερο συνεχόμενο μήνα αύξησης της κίνησης, δημιουργώντας συγκρατημένη αισιοδοξία για τη συνέχεια του έτους.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Cosco Shipping Ports, στις Προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ διακινήθηκαν τον Μάιο 347 χιλιάδες TEUs, έναντι 337 χιλιάδων TEUs τον αντίστοιχο μήνα του 2025, σημειώνοντας αύξηση 2,8%.
Πρόκειται για τη δεύτερη συνεχόμενη μηνιαία άνοδο μέσα στο 2026, αλλά και για την καλύτερη επίδοση των τελευταίων δώδεκα μηνών, γεγονός που εκτιμάται ότι μπορεί να αποτελεί την αρχή μιας σταδιακής επιστροφής της αγοράς σε θετικούς ρυθμούς.
Αρνητικό ακόμη το ισοζύγιο του 2026
Παρά τη βελτίωση του Μαΐου, η συνολική εικόνα του πρώτου πενταμήνου παραμένει αρνητική.
Από τον Ιανουάριο έως και τον Μάιο διακινήθηκαν συνολικά 1,628 εκατ. εμπορευματοκιβώτια (TEUs), έναντι 1,674 εκατ. την αντίστοιχη περίοδο του 2025, γεγονός που αντιστοιχεί σε μείωση 2,8%.
Παράγοντες της αγοράς, ωστόσο, εκτιμούν ότι η εικόνα μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά τους επόμενους μήνες, εφόσον συνεχιστεί η σταδιακή επιστροφή των μεγάλων ναυτιλιακών εταιρειών στη διαδρομή μέσω της Διώρυγας του Σουέζ.
Μια τέτοια εξέλιξη θα ενίσχυε εκ νέου τον ρόλο του Πειραιά ως βασικού διαμετακομιστικού κόμβου της Ανατολικής Μεσογείου, επαναφέροντας μεγαλύτερους όγκους φορτίων προς την Ευρώπη.
Η Maersk επιστρέφει σταδιακά στον Περσικό Κόλπο
Στο ίδιο κλίμα κινείται και η μεγαλύτερη εταιρεία τακτικών γραμμών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παγκοσμίως, η Maersk.
Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι το containership Maersk Baltimore, καθώς και ακόμη ένα ναυλωμένο πλοίο της, διήλθαν με επιτυχία από τα Στενά του Ορμούζ, χωρίς να αντιμετωπίσουν οποιοδήποτε περιστατικό ασφαλείας.
Οι διελεύσεις πραγματοποιήθηκαν μετά από εκτενείς αξιολογήσεις κινδύνου και σε στενό συντονισμό με τους συνεργάτες της εταιρείας στον τομέα της ναυτιλιακής ασφάλειας.
Παράλληλα, η Maersk γνωστοποίησε ότι τρία ακόμη πλοία της παραμένουν στον Περσικό Κόλπο, ενώ εξετάζεται και νέα διέλευση μέσω των Στενών του Ορμούζ, εφόσον το επιτρέψουν οι συνθήκες ασφαλείας.
Η εξέλιξη αυτή θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική, καθώς δείχνει ότι οι μεγάλες ναυτιλιακές αρχίζουν να επανεξετάζουν τη χρήση της συγκεκριμένης θαλάσσιας οδού, διατηρώντας πάντως ως απόλυτη προτεραιότητα την ασφάλεια πληρωμάτων και φορτίων.
Νέα άνοδος στα διεθνή ναύλα
Την ίδια ώρα, ανοδικά συνεχίζουν να κινούνται οι διεθνείς ναύλοι μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Ο δείκτης Drewry World Container Index (WCI) ενισχύθηκε κατά 5%, φθάνοντας στα 4.166 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, καταγράφοντας το υψηλότερο επίπεδο από τον Σεπτέμβριο του 2024.
Η άνοδος οφείλεται κυρίως στις υπερατλαντικές γραμμές, όπου η ζήτηση παραμένει ιδιαίτερα ισχυρή.
Στη διαδρομή Σαγκάη–Νέα Υόρκη οι ναύλοι αυξήθηκαν κατά 6%, φθάνοντας τα 7.149 δολάρια ανά κοντέινερ, ενώ στη γραμμή Σαγκάη–Λος Άντζελες η αύξηση έφθασε το 12%, με τις τιμές να διαμορφώνονται στα 5.750 δολάρια.
Σύμφωνα με τη Drewry, για την επόμενη εβδομάδα έχουν προγραμματιστεί μόλις τέσσερις ακυρώσεις δρομολογίων, ένδειξη ότι η διαθέσιμη χωρητικότητα παραμένει περιορισμένη.
Παράλληλα, αρκετοί εισαγωγείς στις Ηνωμένες Πολιτείες επισπεύδουν τις παραγγελίες τους ενόψει πιθανών αλλαγών στη δασμολογική πολιτική αλλά και της αναμενόμενης αύξησης του κόστους καυσίμων.
Πιέσεις και στη γραμμή Ασίας – Ευρώπης
Σχετική σταθερότητα παρουσιάζουν οι ναύλοι στις γραμμές Ασίας–Ευρώπης.
Οι τιμές από τη Σαγκάη προς το Ρότερνταμ αυξήθηκαν οριακά κατά 1%, στα 4.392 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, ενώ οι ναύλοι προς τη Γένοβα παρέμειναν στα 5.759 δολάρια.
Παράλληλα, η Drewry επισημαίνει ότι και στη συγκεκριμένη γραμμή έχουν προγραμματιστεί ελάχιστες ακυρώσεις δρομολογίων, γεγονός που διατηρεί περιορισμένη τη διαθέσιμη χωρητικότητα.
Την ίδια στιγμή, αρκετοί φορτωτές επιταχύνουν τις αποστολές τους πριν από την εφαρμογή των νέων επιβαρύνσεων από την 1η Ιουλίου.
Νέες αυξήσεις από την CMA CGM
Στο πλαίσιο αυτό, η CMA CGM ανακοίνωσε νέα επίπεδα ενιαίων ναύλων (FAK) για τα περισσότερα είδη γενικού φορτίου.
Οι νέες χρεώσεις διαμορφώνονται στα 6.300 δολάρια ανά κοντέινερ 40 ποδών για τις μεταφορές από την Ασία προς τη Βόρεια Ευρώπη και από 7.700 έως 8.500 δολάρια για τα δρομολόγια προς τη Μεσόγειο.
Παράλληλα, από την 1η Ιουλίου θα εφαρμοστεί και πρόσθετη επιβάρυνση περιόδου αιχμής (Peak Season Surcharge – PSS), ύψους 1.000 δολαρίων ανά εμπορευματοκιβώτιο 20 ποδών για τη Βόρεια Ευρώπη και 1.400 δολαρίων για τις γραμμές προς τη Μεσόγειο.
Οι αναλυτές της Drewry εκτιμούν ότι η συνδυασμένη επίδραση της αυξημένης ζήτησης, της περιορισμένης χωρητικότητας και των νέων επιβαρύνσεων αναμένεται να διατηρήσει ανοδική την πορεία των ναύλων και κατά τις επόμενες εβδομάδες.
Για το λιμάνι του Πειραιά, η εξέλιξη αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς η σταδιακή επιστροφή των φορτίων στις παραδοσιακές θαλάσσιες διαδρομές μπορεί να αποτελέσει τον βασικό μοχλό για την ανάκτηση των απωλειών που καταγράφηκαν κατά το πρώτο μισό του έτους.
