Η εκτίναξη της τιμής της βενζίνης στις Ηνωμένες Πολιτείες αρχίζει να δίνει νέα ώθηση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, σε μια αγορά που μόλις πριν από λίγους μήνες έμοιαζε να έχει πατήσει γερά φρένο.
Σύμφωνα με τα νεότερα στοιχεία, η Tesla και η Rivian ξεπέρασαν τις προβλέψεις των αναλυτών στο τρίτο τρίμηνο, ενώ στελέχη της Hyundai και της Ford αναφέρουν ότι οι αντιπρόσωποι ζητούν πλέον περισσότερα ηλεκτρικά μοντέλα στις εκθέσεις τους. Η αλλαγή συμπίπτει με το νέο ενεργειακό σοκ και την απότομη άνοδο των καυσίμων.
Η βενζίνη ξαναγράφει την εξίσωση
Η μέση τιμή της απλής βενζίνης στις ΗΠΑ έφτασε στα τέλη Σεπτεμβρίου περίπου τα 4,47 δολάρια το γαλόνι, σημαντικά υψηλότερα από τα επίπεδα του Αυγούστου.
Ο επικεφαλής της Hyundai στη Βόρεια Αμερική, Ράντι Πάρκερ, συνέδεσε ευθέως την επιστροφή του ενδιαφέροντος για τα EV με τον πόλεμο και τις τιμές των καυσίμων, σημειώνοντας ότι όλο και περισσότεροι αντιπρόσωποι ζητούν ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Από το 11% στο 6% και τώρα νέα σταθεροποίηση
Η αμερικανική αγορά είχε γνωρίσει έντονη στρέβλωση το 2025, όταν η επικείμενη κατάργηση της ομοσπονδιακής επιδότησης των 7.500 δολαρίων προκάλεσε κύμα αγορών και εκτόξευσε προσωρινά το μερίδιο των ηλεκτρικών σχεδόν στο 11%.
Μετά τη λήξη των κινήτρων ακολούθησε μεγάλη υποχώρηση, με τις πωλήσεις να σταθεροποιούνται φέτος γύρω στο 6% της αγοράς, σύμφωνα με την Cox Automotive. Τα αποθέματα, πάντως, έχουν πλέον εξομαλυνθεί: από περίπου 180 ημέρες στις αρχές του έτους υποχώρησαν στις 78 ημέρες τον Αύγουστο.
Tesla και Rivian πάνω από τις προβλέψεις
Η Rivian παρέδωσε 19.248 οχήματα στο τρίτο τρίμηνο, έναντι περίπου 17.600 που περίμεναν οι αναλυτές, με το νέο R2 να συμβάλλει στην άνοδο.
Ακόμη μεγαλύτερη βαρύτητα έχει η επίδοση της Tesla, η οποία παρέδωσε 486.532 οχήματα, μόλις 2,1% λιγότερα από το περσινό ιστορικά υψηλό τρίμηνο και σαφώς περισσότερα από όσα προέβλεπε η αγορά.
Τα υβριδικά παραμένουν ο μεγάλος κερδισμένος
Η ανάκαμψη των EV δεν σημαίνει ότι οι Αμερικανοί εγκαταλείπουν μαζικά τη βενζίνη. Τα υβριδικά αυτοκίνητα παραμένουν ο μεγάλος κερδισμένος της περιόδου, καθώς προσφέρουν χαμηλότερη κατανάλωση χωρίς τους περιορισμούς της φόρτισης. Η Toyota, για παράδειγμα, είδε τις πωλήσεις της υβριδικής Corolla να αυξάνονται κατά 36% στο τρίτο τρίμηνο.
Παράλληλα, παραμένουν τα γνωστά εμπόδια για τα αμιγώς ηλεκτρικά: υψηλή τιμή αγοράς, ανεπαρκές δίκτυο φόρτισης σε αρκετές περιοχές και το λεγόμενο «range anxiety».
Η διαφορά, όμως, είναι ότι με τη βενζίνη στα σημερινά επίπεδα, το οικονομικό πλεονέκτημα της ηλεκτροκίνησης γίνεται ξανά πολύ πιο ορατό στον μέσο οδηγό. Και αυτό μπορεί να αποδειχθεί ο ισχυρότερος σύμμαχος των EV, ακόμη και χωρίς τις παλιές ομοσπονδιακές επιδοτήσεις.
