Πολύ πέρα από μια προσπάθεια συγκράτησης των τιμών των καυσίμων, η συμφωνία Τραμπ–Πούτιν για την επιστροφή ρωσικού diesel στην αμερικανική και την παγκόσμια αγορά μπορεί να έχει ευρύτερες συνέπειες στις παγκόσμιες ενεργειακές ροές και τη ναυτιλία.

Η Ουάσινγκτον άνοιξε προσωρινά τον δρόμο για ρωσικές προμήθειες καυσίμων, με τον Ντόναλντ Τραμπ να ανακοινώνει αρχική διάθεση άνω των 300.000 τόνων diesel και σημαντικά μεγαλύτερες ποσότητες τους επόμενους μήνες.

Συμφωνία Τραμπ–Πούτιν: Αλλάζουν ξανά οι διαδρομές του ρωσικού πετρελαίου

Τα τελευταία χρόνια οι κυρώσεις είχαν στρέψει μεγάλο μέρος των ρωσικών ενεργειακών εξαγωγών προς Ασία, Ινδία και άλλες αγορές, δημιουργώντας μεγαλύτερες διαδρομές και αυξημένη ζήτηση για δεξαμενόπλοια.

Αν ρωσικά προϊόντα αρχίσουν πλέον να κινούνται ξανά προς τις ΗΠΑ και περισσότερες δυτικές αγορές, ένα μέρος αυτών των ροών μπορεί να ανακατευθυνθεί. Αυτό σημαίνει διαφορετικές αποστάσεις, διαφορετικές ανάγκες για tankers και πιθανές αλλαγές στις ισορροπίες των ναύλων.

Το «τονο-μίλι» που ενδιαφέρει τους πλοιοκτήτες

Για τη ναυτιλία δεν μετρά μόνο πόσο πετρέλαιο μεταφέρεται, αλλά και πόσο μακριά ταξιδεύει.

Όσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση, τόσο περισσότερες ημέρες δεσμεύεται ένα πλοίο και τόσο αυξάνεται η συνολική ζήτηση χωρητικότητας. Αν οι νέες εμπορικές διαδρομές γίνουν συντομότερες, μπορεί να μειωθούν τα λεγόμενα τονο-μίλια και να ασκηθεί πίεση στους ναύλους.

Από την άλλη, η σημερινή αγορά παραμένει εξαιρετικά «σφιχτή». Τα ναύλα έχουν εκτοξευθεί, καθώς οι γεωπολιτικές αναταράξεις, οι αναποτελεσματικές μεταφορτώσεις και οι αλλαγές στις ροές έχουν περιορίσει τη διαθέσιμη χωρητικότητα.

Το μεγάλο παιχνίδι για Ασία και Μέση Ανατολή

Μια μόνιμη επανένταξη της Ρωσίας σε δυτικότερες αγορές θα μπορούσε να αφήσει περισσότερο χώρο σε παραγωγούς της Μέσης Ανατολής για να ενισχύσουν την παρουσία τους στην Ασία.

Παράλληλα, οι Ασιάτες αγοραστές έχουν ήδη αρχίσει να αναπροσαρμόζουν τις πηγές προμήθειας, καθώς οι πολύ υψηλοί ναύλοι καθιστούν ορισμένες μακρινές διαδρομές – όπως το αμερικανικό πετρέλαιο προς την Κίνα – λιγότερο ανταγωνιστικές.

Οι ποσότητες δεν αρκούν από μόνες τους

Το κρίσιμο είναι ότι η συμφωνία Τραμπ–Πούτιν δεν σημαίνει αυτομάτως κατάρρευση των τιμών.

Αναλυτές επισημαίνουν ότι το παγκόσμιο πρόβλημα βρίσκεται σήμερα και στη στενότητα της διυλιστικής δυναμικότητας, όχι μόνο στην ποσότητα του αργού ή του diesel που κυκλοφορεί. Για αυτό και οι πρώτες ρωσικές ποσότητες θεωρούνται μάλλον περιορισμένες σε σχέση με το συνολικό μέγεθος της αγοράς.

Το πραγματικό ερώτημα, συνεπώς, είναι αν πρόκειται για μια προσωρινή κίνηση αντιμετώπισης των υψηλών τιμών ή για την αρχή μιας βαθύτερης ενεργειακής επαναπροσέγγισης ΗΠΑ–Ρωσίας.

Αν ισχύσει το δεύτερο, οι επιπτώσεις δεν θα φανούν μόνο στις αντλίες. Θα περάσουν στα δρομολόγια των tankers, στους ναύλους και συνολικά στον χάρτη του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου.

Διαβάστε ακόμη: