Για μία ακόμη φορά η Τουρκία εκμεταλλεύεται ακόμη και μια τραγωδία, όπως αυτή που συνέβη στη Χίο, προκειμένου να προβάλει τις γνωστές διεκδικήσεις της, προκαλώντας σύγχυση και στα μέσα που βρίσκονταν στην περιοχή και συμμετείχαν στην έρευνα για τη διάσωση ναυαγών μεταναστών.

Μόλις έγινε γνωστό το περιστατικό στη Χίο, με τη βύθιση του σκάφους των δουλεμπόρων, εκδόθηκε από τις αρμόδιες ελληνικές Αρχες η αναγκαία NAVTEX, καθώς και NOTAM, προκειμένου να ξεκινήσει η επιχείρηση Έρευνας και Διάσωσης (SAR).

Η ελληνική NOTAM A0266/26 (εκδόθηκε στις 19:44 της 3ης Φεβρουαρίου) όριζε την περιοχή με «ακτίνα 0,05 ΝΜ, με κέντρο στις 38°26,5′Β 026°09,5′Α, εντός του FIR Αθηνών, για την έρευνα, καλώντας τις «επιμέρους μονάδες να εγκαθιδρύσουν συντονισμό με το JRCC Πειραιά πριν από την είσοδό τους στην προαναφερθείσα περιοχή, που βρίσκεται εντός του FIR Αθηνών και υπάγεται στην αρμοδιότητά του».

Αρκετές ώρες αργότερα, τα ξημερώματα της Τετάρτης, η Τουρκία, σε μια συνήθη πρακτική ,εξέδωσε τη NOTAM A0422/26, με την οποία υποστήριζε τα εξής:

«Σε ό,τι αφορά την ελληνική NOTAM «A0266/26» LGGG, η Τουρκία δεν αποδέχεται τον ορισμό της περιοχής Έρευνας και Διάσωσης (SAR) με αναφορά στο FIR Αθηνών. Η περιοχή που αναφέρεται στο εν λόγω ελληνικό NOTAM παραβιάζει τμήμα των τουρκικών χωρικών υδάτων και εν μέρει εμπίπτει στην Τουρκική Θαλάσσια Περιοχή Έρευνας και Διάσωσης (SRR), όπως έχει δηλωθεί στον ΙΜΟ και περιλαμβάνεται στο Παγκόσμιο Σχέδιο SAR του ΙΜΟ. Ως εκ τούτου, όλες οι προσπάθειες/δραστηριότητες SAR εντός της Τουρκικής SRR πρέπει να συντονίζονται με τις αρμόδιες τουρκικές αρχές».

Αυτό αποτελεί πάγια τακτική της Τουρκίας, η οποία, προκειμένου να προβάλει τις διεκδικήσεις της και να προωθήσει την «επέκταση» του χώρου άσκησης αρμοδιότητας για SAR μέχρι το μέσο του Αιγαίου, εγκλωβίζοντας έτσι τα ελληνικά νησιά σε ζώνη τουρκικής ευθύνης, δεν διστάζει να προκαλέσει σύγχυση στα παραπλέοντα μέσα σχετικά με το ποιος έχει την ευθύνη συντονισμού της επιχείρησης SAR.

Η παράνομη αυτή παρέμβαση της τουρκικής πλευράς προκάλεσε την άμεση αντίδραση της ΥΠΑ, η οποία εξέδωσε νέα NOTAM, απορρίπτοντας τους τουρκικούς ισχυρισμούς και κηρύσσοντας άκυρη την τουρκική αναγγελία.

Στη νέα ελληνική NOTAM A0267/26 επισημαίνεται ότι «η τουρκική NOTAM A0422/26 είναι άκυρη και ανυπόστατη, καθόσον αναφέρεται σε δραστηριότητες Έρευνας και Διάσωσης εντός του FIR Αθηνών, όπου η μόνη αρμόδια αρχή για την έκδοση NOTAM, σύμφωνα με τις διατάξεις του ICAO, είναι η Ελληνική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας μέσω της αρμόδιας μονάδας AIS».

Η ελληνική NOTAM επισημαίνει επίσης ότι η Περιοχή Έρευνας και Διάσωσης υπό ελληνική ευθύνη συμπίπτει με το FIR Αθηνών, όπως αποφασίστηκε κατά τις Περιφερειακές Συναντήσεις Αεροναυτιλίας της Κωνσταντινούπολης (1950), των Παρισίων (1952) και της Γενεύης (1958), οι οποίες έγιναν αποδεκτές από τα συμμετέχοντα κράτη, συμπεριλαμβανομένης της Τουρκίας, και εγκρίθηκαν με ομόφωνες αποφάσεις του Συμβουλίου του ICAO.

Αυτό έχει επίσης καταχωρισθεί και κυκλοφορήσει εντός του ΙΜΟ (SAR.8/CIRC.1/CORR.3, Παράρτημα 2) και είναι σύμφωνο με τις συστάσεις του ΙΜΟ και του ICAO για την ταύτιση των ορίων Έρευνας και Διάσωσης με το αντίστοιχο FIR.

Επιπλέον, το JRCC Πειραιά αποτελεί τη μόνη αρμόδια αρχή που συντονίζει αποτελεσματικά και αποδοτικά όλες τις επιχειρήσεις SAR σε ολόκληρη την Ελληνική Περιοχή SAR.

Παράλληλα, δίνεται απάντηση και στον άλλο τουρκικό ισχυρισμό, καθώς επισημαίνεται ότι «η περιοχή όπως περιγράφεται στο ελληνικό NOTAM (Α) A0266/26 βρίσκεται εντός ελληνικής επικράτειας, ελληνικών χωρικών υδάτων και ελληνικού εθνικού εναέριου χώρου, όπου η Ελλάδα ασκεί κυριαρχία σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο».

Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, τέλος, προειδοποιεί ενημερώνοντας συγχρόνως και όλους τους χρήστες του διεθνούς συστήματος NOTAM ότι:

«Όπως και στο παρελθόν, οι εσφαλμένες ερμηνείες και η διαστρέβλωση από τις τουρκικές αρχές του γράμματος και του πνεύματος των διεθνών κειμένων που αφορούν τις αρμοδιότητες Έρευνας και Διάσωσης απορρίπτονται από την Ελλάδα, καθώς ενδέχεται να οδηγήσουν σε σοβαρές θεσμικές και πρακτικές επιπλοκές στη διεξαγωγή επιχειρήσεων Έρευνας και Διάσωσης».

Τελικά, βεβαίως, η επιχείρηση Έρευνας και Διάσωσης πραγματοποιήθηκε από τις ελληνικές Αρχές, με τον συντονισμό του Κέντρου Πειραιά και με μεγάλη κινητοποίηση πλωτών και εναέριων μέσων.

Διαβάστε ακόμη: