Μια από τις μεγαλύτερες αλλαγές των τελευταίων ετών στον τρόπο με τον οποίο ελέγχονται τα εκατομμύρια ΙΧ που κυκλοφορούν στην Ελλάδα βρίσκεται πλέον σε πλήρη εξέλιξη.

Και για τους ιδιοκτήτες το μήνυμα είναι απλό:

δεν χρειάζεται πλέον να σε σταματήσει η Τροχαία για να εντοπιστεί ότι το αυτοκίνητό σου είναι ανασφάλιστο, δεν έχει περάσει ΚΤΕΟ ή χρωστά τέλη κυκλοφορίας.

Το νέο σύστημα ηλεκτρονικών διασταυρώσεων επιτρέπει στο Δημόσιο να συγκρίνει αυτόματα τις διαφορετικές βάσεις δεδομένων και να δημιουργεί ένα ολοένα πληρέστερο ψηφιακό αποτύπωμα για κάθε όχημα.

Ασφάλιση, τέλη κυκλοφορίας, διοικητική κατάσταση και πλέον περιοδικός τεχνικός έλεγχος μπορούν να ελέγχονται χωρίς την παρουσία αστυνομικού στον δρόμο και, κυρίως, χωρίς ο ιδιοκτήτης να γνωρίζει εκ των προτέρων πότε θα πραγματοποιηθεί η επόμενη διασταύρωση.

Το ψηφιακό «μπλόκο» που δεν χρειάζεται Τροχαία

Μέχρι πρότινος ένας ιδιοκτήτης μπορούσε να θεωρεί ότι, εφόσον δεν έπεφτε σε έλεγχο, μια παράβαση θα μπορούσε να παραμείνει για μεγάλο διάστημα απαρατήρητη.

Αυτό ακριβώς επιχειρεί να καταργήσει το νέο μοντέλο.

Τα πληροφοριακά συστήματα μπορούν πλέον να ελέγχουν εάν ένα όχημα εμφανίζεται ως ενεργό και ταυτόχρονα:

  • διαθέτει ενεργό ασφαλιστήριο,
  • έχουν καταβληθεί τα τέλη κυκλοφορίας,
  • έχει πραγματοποιηθεί ο προβλεπόμενος περιοδικός τεχνικός έλεγχος ΚΤΕΟ.

Η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων διαθέτει ήδη διαλειτουργικότητες που επιτρέπουν την άντληση στοιχείων τεχνικού ελέγχου με βάση τον αριθμό πλαισίου, πληροφοριών ασφάλισης με βάση την πινακίδα ή το ΑΦΜ και στοιχείων σχετικά με την πληρωμή τελών κυκλοφορίας.

Το κρίσιμο, επομένως, δεν είναι ότι δημιουργήθηκε ακόμη μία ηλεκτρονική υπηρεσία.

Είναι ότι οι διαφορετικές βάσεις αρχίζουν να «μιλούν» μεταξύ τους.

Σχεδόν 300.000 πράξεις – 109,5 εκατ. ευρώ

Η κλίμακα του νέου μηχανισμού έχει ήδη φανεί στην πράξη.

Στον μεγάλο κύκλο διασταυρώσεων που ολοκληρώθηκε για την ασφάλιση και τα τέλη κυκλοφορίας του 2025 εκδόθηκαν συνολικά 297.561 πράξεις επιβολής προστίμων και οφειλών.

Το συνολικό ποσό έφτασε τα 109,5 εκατ. ευρώ.

Δεν πρόκειται, μάλιστα, για έναν έλεγχο που έγινε μία φορά και τελείωσε.

Ήδη από τον Ιανουάριο είχε αποσταλεί τρίτος κύκλος 80.429 ειδοποιητηρίων σε ιδιοκτήτες που εμφανίζονταν να μην έχουν εκπληρώσει τις υποχρεώσεις τους για ασφάλιση ή τέλη.

Τον Ιούλιο ακολούθησε νέος κύκλος, με 32.205 πράξεις προστίμων μόνο για ανασφάλιστα οχήματα, συνολικού ύψους 12,545 εκατ. ευρώ.

Αυτό είναι ίσως και το σημαντικότερο στοιχείο της αλλαγής:

ο έλεγχος γίνεται μόνιμος και επαναλαμβανόμενος.

Δεν διορθώθηκε; Το σύστημα μπορεί να ξαναχτυπήσει

Η ηλεκτρονική διασταύρωση μπορεί να επαναλαμβάνεται προκειμένου να διαπιστώνεται εάν ο ιδιοκτήτης συμμορφώθηκε ή αν η παράβαση εξακολουθεί να υπάρχει.

Έτσι κλείνει ένα από τα μεγαλύτερα παράθυρα του προηγούμενου συστήματος.

Η εκκρεμότητα δεν μπορεί πλέον εύκολα να χαθεί ανάμεσα σε διαφορετικές δημόσιες υπηρεσίες ή να παραμένει για χρόνια θαμμένη σε μια βάση δεδομένων.

Το όχημα αποκτά ουσιαστικά έναν διαρκώς ενημερούμενο ηλεκτρονικό φάκελο.

Και η αρχιτεκτονική του συστήματος προβλέπεται ρητά από το θεσμικό πλαίσιο του ν. 5113/2024 και τις μεταγενέστερες κοινές υπουργικές αποφάσεις που ρυθμίζουν τη διασταύρωση των μητρώων, την επιβολή προστίμων, τις κοινοποιήσεις, τις ενστάσεις και την περιοδικότητα των ηλεκτρονικών ελέγχων.

Στο παιχνίδι μπαίνει πλέον και το ΚΤΕΟ

Η επόμενη σημαντική διάσταση είναι ο τεχνικός έλεγχος.

Το επίσημο σύστημα «Διασταυρωτικοί Έλεγχοι Οχημάτων» περιλαμβάνει πλέον ρητά τρεις βασικές κατηγορίες υποχρεώσεων:

ασφάλιση, τέλη κυκλοφορίας και περιοδικό τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ.

Αυτό σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης δεν μπορεί να βασίζεται στο γεγονός ότι δεν θα του ζητηθεί το δελτίο ΚΤΕΟ σε κάποιο τυχαίο μπλόκο.

Το ίδιο το πληροφοριακό σύστημα μπορεί να εντοπίσει εάν το όχημα έχει περάσει τον τεχνικό έλεγχο που προβλέπεται.

Και εφόσον διαπιστωθεί παράβαση, εφαρμόζεται το πρόστιμο που προβλέπει ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος.

Πώς ενημερώνεται ο ιδιοκτήτης

Η διαδικασία είναι επίσης ψηφιακή.

Οι πράξεις προστίμων και οφειλών, αλλά και η αναλυτική εικόνα ανά όχημα, είναι διαθέσιμες στην εφαρμογή «Διασταυρωτικοί Έλεγχοι», στην οποία ο πολίτης εισέρχεται με τους προσωπικούς κωδικούς Taxisnet.

Όσοι έχουν καταχωρίσει στοιχεία στο Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας μπορούν να ενημερώνονται μέσω SMS και email, ενώ προβλέπονται και άλλοι τρόποι κοινοποίησης όταν η ηλεκτρονική επικοινωνία δεν είναι εφικτή.

Άρα ολόκληρος ο κύκλος αλλάζει:

ο εντοπισμός της παράβασης γίνεται ηλεκτρονικά, η ενημέρωση μπορεί να γίνει ηλεκτρονικά και η εικόνα του οχήματος είναι προσβάσιμη ηλεκτρονικά.

Τι γίνεται αν το σύστημα έχει κάνει λάθος

Οι μαζικές διασταυρώσεις δημιουργούν αναπόφευκτα και περιπτώσεις στις οποίες τα δεδομένα μπορεί να είναι λανθασμένα ή να μην έχουν ενημερωθεί εγκαίρως.

Γι’ αυτό υπάρχει ηλεκτρονική διαδικασία ένστασης.

Ο ιδιοκτήτης μπορεί μέσω της ίδιας εφαρμογής να αμφισβητήσει την παράβαση και να επισυνάψει τα απαραίτητα δικαιολογητικά.

Στον μεγάλο κύκλο προστίμων του Μαρτίου, η προβλεπόμενη προθεσμία για ένσταση ήταν δέκα εργάσιμες ημέρες από την κοινοποίηση.

Και εδώ, μάλιστα, έχει προστεθεί ακόμη ένα τεχνολογικό εργαλείο.

Ακόμη και οι ενστάσεις περνούν από AI

Από τον Ιούλιο αξιοποιείται Τεχνητή Νοημοσύνη για την υποστήριξη της εξέτασης των ενστάσεων που αφορούν ανασφάλιστα οχήματα και τέλη κυκλοφορίας.

Το σύστημα επεξεργάζεται τα στοιχεία και τα δικαιολογητικά που έχει καταθέσει ο πολίτης και συντάσσει τεκμηριωμένη εισήγηση για το εάν η ένσταση πρέπει να γίνει δεκτή.

Η AI δεν λαμβάνει την τελική απόφαση.

Παράγει πρόταση αξιολόγησης, δείκτη εμπιστοσύνης και αιτιολόγηση, αλλά η τελική κρίση παραμένει στο αρμόδιο ελεγκτικό όργανο.

Είναι όμως χαρακτηριστικό της ταχύτητας με την οποία αλλάζει ολόκληρος ο μηχανισμός.

Δεν ψηφιοποιείται μόνο ο έλεγχος.

Ψηφιοποιείται σταδιακά και η διαδικασία που ακολουθεί μετά τον έλεγχο.

Προσοχή και στα οχήματα σε ακινησία

Υπάρχει και μια διαφορετική κατηγορία στην οποία τα πρόστιμα μπορούν να γίνουν ιδιαίτερα βαριά:

τα οχήματα που έχουν δηλωθεί σε ακινησία αλλά εντοπίζονται να κυκλοφορούν ή να φέρουν πινακίδες κατά παράβαση των σχετικών κανόνων.

Η ΑΑΔΕ διευκρινίζει ότι σε τέτοια περίπτωση επιβάλλονται τα τέλη κυκλοφορίας και το σχετικό πρόστιμο μη καταβολής τους, αλλά επιπλέον προβλέπεται διοικητικό πρόστιμο 10.000 ευρώ.

Σε περίπτωση υποτροπής, το συγκεκριμένο πρόστιμο τριπλασιάζεται και προβλέπεται αφαίρεση του διπλώματος για τρία χρόνια.

Από το μπλόκο στον αλγόριθμο

Αυτή είναι τελικά η μεγάλη αλλαγή.

Ο παραδοσιακός έλεγχος της Τροχαίας δεν εξαφανίζεται.

Παύει όμως να αποτελεί τη μοναδική στιγμή κατά την οποία μπορεί να αποκαλυφθεί ότι ένα αυτοκίνητο κυκλοφορεί χωρίς να πληροί τις νόμιμες προϋποθέσεις.

Το κράτος αποκτά τη δυνατότητα να ελέγχει μαζικά τα οχήματα χωρίς αυτά να βρίσκονται μπροστά σε έναν αστυνομικό.

Και όσο περισσότερα μητρώα συνδέονται μεταξύ τους, τόσο πληρέστερη γίνεται η εικόνα.

Ασφάλιση.

Τέλη.

ΚΤΕΟ.

Κατάσταση κίνησης ή ακινησίας.

Όλα συγκεντρώνονται σταδιακά σε ένα ενιαίο ηλεκτρονικό αποτύπωμα.

Με σχεδόν 300.000 πράξεις προστίμων και οφειλών να έχουν ήδη εκδοθεί σε έναν μόνο μεγάλο κύκλο διασταυρώσεων, είναι πλέον σαφές ότι δεν πρόκειται για ένα πιλοτικό πείραμα.

Το παλιό «αν δεν με σταματήσουν, δεν θα με βρουν» τελειώνει. Το νέο μπλόκο είναι ψηφιακό, λειτουργεί από απόσταση και —το σημαντικότερο— μπορεί να επιστρέφει ξανά και ξανά.

Διαβάστε ακόμη: