Με τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας να δηλώνουν επισήμως ότι, υπό τις υφιστάμενες συνθήκες μετά το blackout της 4ης Ιανουαρίου, δεν προτίθενται να εξυπηρετήσουν την αυξημένη θερινή κίνηση, η ανησυχία απλώνεται σε όλο τον κλάδο του τουρισμού. Αεροπορικές εταιρείες, αεροδρόμια, τουριστικοί φορείς και ξενοδόχοι βλέπουν ήδη μπροστά τους μια δύσκολη εξίσωση ενόψει της σεζόν του 2026.

Θετικές προκρατήσεις, αλλά με μεγάλα «αλλά»

Οι πρώτες ενδείξεις από τις προκρατήσεις δείχνουν θετική εικόνα, με τη σεζόν να ξεκινά και φέτος νωρίτερα, από την άνοιξη. Η τάση επιμήκυνσης της τουριστικής περιόδου, με περισσότερα ταξίδια στην αρχή και στο τέλος του καλοκαιριού, συνεχίζεται. Ωστόσο, το ερώτημα που τίθεται πλέον ανοιχτά είναι αν το σύστημα εναέριας κυκλοφορίας μπορεί να αντέξει τον όγκο.

Οι αεροπορικές σε στάση αναμονής

Οι αεροπορικές εταιρείες δηλώνουν ότι τηρούν στάση αναμονής, προσδοκώντας άμεσες κυβερνητικές πρωτοβουλίες, ώστε να αποφευχθεί ένα déjà vu του καλοκαιριού του 2025. Τότε, η Ελλάδα κατέγραψε αρνητικό ρεκόρ, μπαίνοντας στο top-5 των χωρών της Ευρώπης με τις μεγαλύτερες καθυστερήσεις πτήσεων, σύμφωνα με τα στοιχεία του Eurocontrol.

Μια θετική, αλλά όχι επαρκής εξέλιξη

Θετικό βήμα θεωρείται η πρόσφατη ανακοίνωση ότι πέντε μεγάλες εταιρείες και φορείς (Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, Fraport Greece, AEGEAN, SKY Express και Όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ) αναλαμβάνουν, μέσω δωρεάς, τη χρηματοδότηση ύψους 4,7 εκατ. ευρώ για την προμήθεια και εγκατάσταση σύγχρονου συστήματος επικοινωνιών και καταγραφής φωνής στα Κέντρα Ελέγχου Αθηνών και Μακεδονίας. Ωστόσο, ο κλάδος επισημαίνει ότι το πρόβλημα είναι βαθύτερο και δομικό.

Οι αριθμοί που ανησυχούν

Το καλοκαίρι του 2025 η Ελλάδα βρέθηκε στην 4η θέση πανευρωπαϊκά σε καθυστερήσεις πτήσεων, πίσω μόνο από χώρες με σαφώς μεγαλύτερη αγορά. Μια επίδοση που ο εγχώριος αεροπορικός και τουριστικός κλάδος δεν θέλει να δει να επαναλαμβάνεται, ιδίως όταν ανταγωνιστικοί προορισμοί, όπως η Ισπανία, η Γαλλία και η Ιταλία, διαθέτουν και το πλεονέκτημα της οδικής πρόσβασης.

Η ελληνική ιδιαιτερότητα

Σε αντίθεση με άλλες χώρες, ο ελληνικός τουρισμός εξαρτάται σε πολύ μεγάλο βαθμό από τις αεροπορικές αφίξεις: 7 στους 10 ξένους επισκέπτες φτάνουν αεροπορικώς. Αυτό καθιστά το σύστημα εναέριας κυκλοφορίας κρίσιμο κρίκο για τη διατήρηση των συνεχόμενων ρεκόρ αφίξεων και εσόδων.

ΚΥΑ και ερωτήματα για την εφαρμογή της

Με αφορμή τις πρόσφατες ανακοινώσεις της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, ο κλάδος μιλά για «αλαλούμ» και «κατάντια» λόγω απαρχαιωμένου εξοπλισμού και ζητά άμεση μείωση χωρητικοτήτων για λόγους ασφάλειας. Την ίδια στιγμή, παραμένει ανοιχτό το ερώτημα αν θα εφαρμοστούν στην πράξη όσα προβλέπει η Κοινή Υπουργική Απόφαση για τα κίνητρα και τη στοχοθεσία των ετών 2025–2027.

Ρεκόρ κίνησης και ακόμη μεγαλύτερες απαιτήσεις

Το 2025 έκλεισε με νέο ιστορικό ρεκόρ για τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, με 34 εκατ. επιβάτες (+6,7%), ενώ τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια κατέγραψαν 37,12 εκατ. επιβάτες (+3%). Το 2026 ξεκίνησε δυναμικά, με τον προγραμματισμό του πρώτου τριμήνου να δείχνει σχεδόν 10% αύξηση στις διεθνείς αεροπορικές θέσεις.

Η ζήτηση αυξάνεται, αλλά χωρίς άμεσες και ουσιαστικές παρεμβάσεις στο σύστημα εναέριας κυκλοφορίας, ο κίνδυνος νέων καθυστερήσεων και σοβαρής δυσφήμησης του ελληνικού τουρισμού παραμένει υπαρκτός.

Διαβάστε ακόμη: