Επτά χρόνια μετά τη Σύμβαση 03/2019, το νέο σύγχρονο Σύστημα Επικοινωνίας και Καταγραφής Φωνής (VCRS) για το FIR Αθηνών παραμένει ελλιπές και ανενεργό.

Η ΥΠΑ το χρειάζεται, το black out του Ιανουαρίου το απέδειξε, αλλά υπουργείο Υποδομών και Ελεγκτικό Συνέδριο δεν κατάφεραν να το ξεμπλοκάρουν.

Τελικά η λύση ήρθε με τη γνωστή μέθοδο της «δωρεάς» ιδιωτών. ΔΑΑ Ελευθέριος Βενιζέλος, Fraport Greece, AEGEAN, SKY Express και ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ανταποκρίθηκαν χθες στην πρόσκληση του Χρίστου Δήμα και θα πληρώσουν €4,7 εκατ. μέσω δωρεάς.

Το σύστημα βρίσκεται ήδη στις αποθήκες της ΥΠΑ, δεν μπορεί όμως να εγκατασταθεί χωρίς την έγκριση του Ελεγκτικού Συνεδρίου.

Η Σύμβαση υπογράφηκε 3 μήνες πριν από τις εκλογές του 2019, ενεργοποιήθηκε 3 χρόνια αργότερα. Ο φάκελος τροποποίησης στο Ελεγκτικό (Οκτώβριος 2025) απορρίφθηκε. Η προσφυγή του υπουργείου (Δεκέμβριος 2025) απορρίφθηκε στις 21 Ιανουαρίου από το 7ο Τμήμα.

Το παλαιό σύστημα κατέρρευσε πρόσφατα. Τεχνολογικά παρωχημένο, δεν υποστηρίζεται από κατασκευάστρια εταιρεία.

Η Ειδική Επιτροπή διαπίστωσε ότι ο ψηφιακός θόρυβος προκάλεσε το μπλακάουτ, το hardware δεν μπορεί να αντικατασταθεί.

Ο Δήμας είδε το αδιέξοδο, κάλεσε τις εταιρείες και η δωρεά έγινε εφικτή επειδή τον Οκτώβριο 2025 η ΥΠΑ μετατράπηκε σε ΝΠΔΔ, τον Δεκέμβριο ψηφίστηκε νέο θεσμικό πλαίσιο για δωρεές σε ΝΠΔΔ από το υπουργείο Οικονομικών.

Οι ιδιώτες πλήρωσαν σε χρόνο-μηδέν, επειδή το εναλλακτικό σενάριο (νέο μπλακάουτ εν μέσω τουριστικής περιόδου) θα κόστιζε πολλαπλάσια.

Όχι ότι θα τα βάλουμε με τους επιχειρηματίες που πλήρωσαν – αντιθέτως, πάλι καλά. Αλλά, αλήθεια, πόσο υπερήφανοι μπορεί να είναι όσοι «ασχολήθηκαν» με το θέμα, υπουργοί και κυβερνητικοί αξιωματούχοι;

Γιατί εδώ δεν μιλάμε για μια δωρεά σε ένα νοσοκομείο, αλλά για το βασικό σύστημα επικοινωνίας των αεροδρομίων της χώρας.

Και οι δικαστές πια… τόσο λάθος ήταν η σύμβαση έξι χρόνια, αν μας πέσει κανένα αεροπλάνο στο κεφάλι τι θα λένε; Αυτά δυστυχώς τα βλέπει ο κόσμος, ε, και όταν θα ξαναμπλέξουμε θα αναρωτιόμαστε γιατί…

Διαβάστε ακόμη: