Αρνητικός είναι ο Δήμος Αθηναίων στην νέα πρόταση κατασκευής του σταθμού ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ καθώς εχθές με ομόφωνη απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου απορρίφθηκε η ΤΕΠΕΜ (Τεχνική Περιβαλλοντική Μελέτη) της Ελληνικό Μετρό.

Η εξέλιξη αυτή δεν αιφνιδιάζει κανέναν καθώς ήδη τις τελευταίες ημέρες ο Δήμαρχος Αθηναίων μιλώντας είχε σημειώσει πως ο Δήμος είναι υπέρ του μετρό, επισημαίνοντας ωστόσο πως τα έργα που δρομολογούνται πρέπει να έχουν όσο το δυνατόν λιγότερες επιπτώσεις στην πόλη.

Στο πλαίσιο αυτό, ζήτησε την αρνητική γνωμοδότηση επί της μελέτης για τη δημιουργία εργοταξίου στην περιοχή.

Επίσης ανέφερε πως, η κυκλοφοριακή επιβάρυνση στην ευρύτερη περιοχή του πάρκου Ριζάρη εκτιμάται ότι θα αυξηθεί από 20% έως και 40%, εξέλιξη που, όπως ανέφερε, ο Δήμος δεν μπορεί να αποδεχθεί.

Παράλληλα, σημείωσε ότι έχουν προταθεί εναλλακτικές λύσεις για την κατασκευή του σταθμού, οι οποίες όμως εμφανίζονται ακριβότερες σε σχέση με την προτεινόμενη μελέτη.

Τι αναφέρει η νέα μελέτη

Σύμφωνα με τη νέα ΤΕΠΕΜ, προβλέπεται τριπλάσιος αριθμός δέντρων προς φύτευση σε σχέση με εκείνα που θα απομακρυνθούν για να αναπτυχθεί ο εργοταξιακός χώρος στο πάρκο Ριζάρη. Στο υπόλοιπο τμήμα του εργοταξίου θα διατηρηθεί αναλογία δύο νέων δέντρων για κάθε ένα που θα κοπεί.

Πιο συγκεκριμένα, από τα 108 δέντρα που θα χρειαστεί να κοπούν ή να μεταφερθούν, θα φυτευτούν συνολικά 324, ενώ ο χώρος του εργοταξίου περιορίζεται κατά 1,7 στρέμματα λόγω μετακίνησης προς την οδό Ριζάρη.

Έτσι, από τα 6.545 τμ, τα 4.817 τμ θα καταλαμβάνουν το πάρκο και τα υπόλοιπα 1.446 τμ θα καταλαμβάνουν τμήμα της οδού Ριζάρη.

Η νέα ΤΕΠΕΜ επιδιώκει να βρει κοινή συνισταμένη με την πλευρά Πατέρα που είχε προσφύγει στο ΣτΕ κατά της θέσης του σταθμού. Το ΣτΕ αποδέχθηκε εν μέρει την προσφυγή και ζήτησε νέα μελέτη με περιορισμένη επέμβαση στο πάρκο.

Παρά τα νέα δεδομένα, ο Δήμος Αθηναίων αντιδρά, ζητώντας περαιτέρω μετατόπιση του εργοταξίου, υποστηρίζοντας ότι οι προτεινόμενες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα προκαλέσουν έντονη συμφόρηση στους βασικούς οδικούς άξονες όπως η Λεωφόρος Βασιλίσσης Σοφίας και η Λεωφόρος Βασιλέως Κωνσταντίνου, επιβαρύνοντας ακόμη περισσότερο την κίνηση στην περιοχή.

Σύμφωνα με τη νέα μελέτη, η σύνδεση του σταθμού Ευαγγελισμός της γραμμής 4 με τον υφιστάμενο σταθμό της γραμμής 3 παραμένει απρόσκοπτη. Η λειτουργία του θεωρείται κομβικής σημασίας καθώς εκτιμάται ότι η διασύνδεση με τη γραμμή 3 θα αποσυμφορήσει τον ήδη υπερφορτωμένο σταθμό Συντάγματος, ιδίως τις ώρες αιχμής.

Οι κυκλοφοριακές αλλαγές

Οι αλλαγές που φέρνει η νέα πρόταση περιλαμβάνουν:

  • Μονοδρόμηση της οδού Ριζάρη με κυκλοφορία μόνο προς Βασ. Σοφίας.
  • Μετακίνηση των δύο στάσεων λεωφορείων που βρίσκονται στην περιοχή.
  • Έξοδος από το PolisPark και το πάρκινγκ του Πολεμικού Μουσείου με αριστερή στροφή προς Ριζάρη.
  • Διασφάλιση δύο λωρίδων κυκλοφορίας στο τμήμα εξόδου από Παγκράτι, με απαγόρευση στάθμευσης, ώστε να μην παρεμποδίζεται η ροή όπως συμβαίνει σήμερα λόγω παράνομης στάθμευσης.

Μάχη με το χρόνο

Εφόσον τελικά ξεπεραστούν τα εμπόδια και ξεκινήσει η κατασκευή του σταθμού θα χρειαστεί να δοθεί μάχη με τον χρόνο. Θα πρέπει ο πρώτος εργολάβος -ΕΡΕΤΒΟ- να προβεί στις πρόδρομες εργασίες, δηλαδή κοπή-μετακίνηση δέντρων, μετακίνηση δικτύων, καθαρισμός χώρου και να παραδώσει σε χρόνο-ρεκόρ την απαραίτητη έκταση.

Στη συνέχεια θα πρέπει ο βασικός εργολάβος που είναι το σχήμα AVAX-GHELLA-ALSTOM να ξεκινήσει άμεσα και με ένταση τις εργασίες διάνοιξης του σταθμού μέχρι να φτάσει στον μελλοντικό πυθμένα.

Εκεί προβλέπεται να συναντήσει την έτοιμη σήραγγα που θα έχει κατασκευαστεί από τον μετροπόντικα “Αθηνά” ο οποίος θα έχει φτάσει στο σημείο αυτό σε μερικούς μήνες από σήμερα.

Ο σταθμός ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ μαζί με τους σταθμούς ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥΠΟΛΗ (που γίνονται αρχαιολογικές εργασίες) και ΓΟΥΔΗ (που έχει βρεθεί ένας μεγάλος αγωγός της ΕΥΔΑΠ που δεν είχε χαρτογραφηθεί) παραμένουν ακόμα οι 3 σταθμοί που δεν έχουν ξεκινήσει οι βασικές κατασκευαστικές εργασίες.

Διαβάστε ακόμη: