Σε νέα φάση περνά η εμπορική αντιπαράθεση Ευρωπαϊκής Ένωσης και Κίνας στον κλάδο του αυτοκινήτου, καθώς οι Βρυξέλλες προετοιμάζουν ανώτατο όριο 350.000 στα κινεζικά υβριδικά οχήματα ετησίως.

Το μέτρο εξετάζεται ως απάντηση στη ραγδαία άνοδο των εισαγωγών κινεζικών plug-in hybrids, τα οποία έχουν κερδίσει σημαντικό μερίδιο στην ευρωπαϊκή αγορά, την ώρα που τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής προέλευσης υπόκεινται ήδη σε αυξημένους ευρωπαϊκούς δασμούς.

Πλαφόν 350.000 οχημάτων τον πρώτο χρόνο

Σύμφωνα με το σχέδιο που βρίσκεται υπό επεξεργασία, το αρχικό όριο θα καθοριστεί στις 350.000 μονάδες ετησίως και στη συνέχεια θα αυξάνεται κατά περίπου 6% κάθε χρόνο.

Οι περιορισμοί θα μπορούσαν να τεθούν σε ισχύ ακόμη και από την 1η Δεκεμβρίου, εφόσον ολοκληρωθεί η πολιτική έγκριση και συμφωνηθούν οι τεχνικές λεπτομέρειες.

Γιατί στο στόχαστρο τα plug-in hybrids

Η ΕΕ έχει ήδη επιβάλει πρόσθετους δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, επικαλούμενη κρατικές επιδοτήσεις που δημιουργούν, κατά την ευρωπαϊκή πλευρά, άνισους όρους ανταγωνισμού.

Οι κινεζικές εταιρείες, όμως, στράφηκαν δυναμικά στα υβριδικά και plug-in hybrid μοντέλα, τα οποία δεν καλύπτονται με τον ίδιο τρόπο από το προηγούμενο καθεστώς.

Το αποτέλεσμα ήταν εντυπωσιακό: οι κινεζικές μάρκες έφτασαν περίπου στο ένα τέταρτο των πωλήσεων υβριδικών στην Ευρώπη, ενώ στα plug-in hybrids το μερίδιό τους ξεπέρασε ακόμη και το 30% σε ορισμένες μετρήσεις.

«Κόψιμο» των εξαγωγών πάνω από το μισό

Η συζήτηση συνδέεται με την πρόσφατη κατανόηση που επιτεύχθηκε μεταξύ Βρυξελλών και Πεκίνου.

Ο Ευρωπαίος επίτροπος Εμπορίου Μάρος Σέφτσοβιτς δήλωσε ότι οι δύο πλευρές συμφώνησαν να περιορίσουν σημαντικά τις κινεζικές εξαγωγές υβριδικών και plug-in hybrids προς την ΕΕ, με δυνατότητα η μείωση να ξεπεράσει το 50%.

Η συμφωνία εντάσσεται σε μια ευρύτερη προσπάθεια αποκλιμάκωσης της εμπορικής έντασης, η οποία περιλαμβάνει επίσης συζητήσεις για σπάνιες γαίες, ευρωπαϊκές εξαγωγές προς την Κίνα και δασμολογικά εμπόδια.

Ανάσα για τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες

Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες πιέζονται έντονα από την κινεζική επέλαση, καθώς οι κινεζικοί όμιλοι προσφέρουν φθηνότερα μοντέλα και αυξάνουν διαρκώς την παρουσία τους στην ευρωπαϊκή αγορά.

Volkswagen, Renault, BMW και άλλοι μεγάλοι κατασκευαστές έχουν ζητήσει από την ΕΕ ένα σταθερότερο πλαίσιο ανταγωνισμού, ειδικά σε μια περίοδο κατά την οποία ο κλάδος αντιμετωπίζει υψηλό κόστος παραγωγής, επενδύσεις δισεκατομμυρίων στην ηλεκτροκίνηση και πίεση στα περιθώρια κέρδους.

Το νέο πλαφόν δείχνει ότι οι Βρυξέλλες εγκαταλείπουν πλέον την απλή παρακολούθηση των κινεζικών εισαγωγών και περνούν σε πιο ενεργή προστασία της ευρωπαϊκής παραγωγής.

Και αν το μοντέλο των ποσοστώσεων λειτουργήσει, δεν αποκλείεται να εφαρμοστεί στο μέλλον και σε άλλους κλάδους όπου η ΕΕ θεωρεί ότι υπάρχει έντονη εμπορική ανισορροπία.

Διαβάστε ακόμη: