Σε νέο κύκλο επενδύσεων, πωλήσεων και άντλησης κεφαλαίων έχουν περάσει οι Έλληνες εφοπλιστές, αξιοποιώντας την ισχυρή ναυλαγορά και τις υψηλές αξίες των πλοίων. Από τα μέσα Αυγούστου έως τα μέσα Σεπτεμβρίου καταγράφηκαν συμφωνίες για τουλάχιστον 12 νεότευκτα, με το συνολικό επενδυτικό αποτύπωμα να μπορεί να ξεπεράσει το 1 δισ. δολάρια μαζί με τις οψιόν. Την ίδια περίοδο, οι πωλήσεις πλοίων ξεπέρασαν τα 340 εκατ. δολάρια.

Η κινητικότητα επεκτάθηκε και στη χρηματοδότηση. Η Star Bulk του Πέτρου Παππά και η Safe Bulkers του Πόλυ Β. Χατζηιωάννου άντλησαν συνολικά έως 192,6 εκατ. ευρώ από το Χρηματιστήριο Αθηνών, ενώ εταιρείες όπως η TEN, η Navios Partners, η Diana Shipping και η EuroDry προχώρησαν σε πωλήσεις, ναυλώσεις και νέες χρηματοδοτικές κινήσεις.

Κοινός παρονομαστής είναι η προσπάθεια αξιοποίησης των υψηλών αποτιμήσεων παλαιότερων πλοίων και μεταφοράς κεφαλαίων σε νεότερο και αποδοτικότερο στόλο. Η άνοδος των ναύλων, ιδιαίτερα στα μεγάλα δεξαμενόπλοια, έχει ενισχύσει ακόμη περισσότερο τις αξίες, με ένα σύγχρονο VLCC να πλησιάζει πλέον τα 130 εκατ. δολάρια.

Sea Pioneer: Η εταιρεία του Βασίλη Μπακολίτσα συμφώνησε για έξι Aframax με τη νοτιοκορεατική SK Oceanplant και διατηρεί οψιόν για ακόμη δύο. Αν ενεργοποιηθούν, το πρόγραμμα θα φτάσει τα οκτώ πλοία και έως τα 580 εκατ. δολάρια.

Dorian LPG: Οι Τζον και Αλεξ Χατζηπατέρας παρήγγειλαν τρία VLGC στη Hanwha Ocean, συνολικής αξίας 347,1 εκατ. δολαρίων. Τα πλοία, χωρητικότητας περίπου 90.000 κ.μ. το καθένα, θα ενισχύσουν έναν ήδη σύγχρονο στόλο 25 VLGC.

TEN: Η εταιρεία του δρος Νίκου Τσάκου πούλησε δύο Suezmax του 2006 για περισσότερα από 100 εκατ. δολάρια, ενώ παράλληλα υλοποιεί πρόγραμμα 26 νέων πλοίων. Η στρατηγική της συνδυάζει την αποεπένδυση από παλαιότερα assets με την απόκτηση νεότερων πλοίων, πολλά από τα οποία διαθέτουν ήδη εξασφαλισμένη απασχόληση.

Minerva Marine: Η εταιρεία του Ανδρέα Μαρτίνου jr πούλησε δύο παλαιότερα ice class δεξαμενόπλοια σε κινεζικά συμφέροντα για συνολικά πάνω από 56 εκατ. δολάρια, αξιοποιώντας τις υψηλές σημερινές αποτιμήσεις των tankers.

Kyklades Maritime: Η εταιρεία της οικογένειας Αλαφούζου προχώρησε σε ιδιαίτερα επικερδή πώληση VLCC, εξασφαλίζοντας τίμημα που υπερδιπλασίασε ουσιαστικά το αρχικό κεφάλαιο της επένδυσης. Η συναλλαγή αποτελεί χαρακτηριστική κίνηση κατοχύρωσης υπεραξίας σε μια αγορά με περιορισμένη διαθεσιμότητα πλοίων και υψηλούς ναύλους.

Navios Partners: Η εταιρεία της Αγγελικής Φράγκου πούλησε το Capesize «Navios Pollux» για 30,75 εκατ. δολάρια και παρέλαβε το νεότευκτο containership «Navios Turquoise» των 7.900 TEU. Το LNG dual-fuel, methanol-ready πλοίο έχει ήδη εξασφαλίσει τετραετή ναύλωση, με δυνατότητα επέκτασης.

Alassia NewShips: Η εταιρεία του Νικόλα Β. Χατζηιωάννου παρήγγειλε τρία Ultramax bulk carriers, χωρητικότητας περίπου 64.000 dwt το καθένα, με παραδόσεις το 2029. Το orderbook της περιλαμβάνει πλέον τουλάχιστον έξι πλοία, επιβεβαιώνοντας τη στροφή σε σύγχρονο και ευέλικτο tonnage.

Star Bulk: Η εταιρεία του Πέτρου Παππά μπορεί να αντλήσει έως 112,2 εκατ. ευρώ μέσω της εισαγωγής της στο Χρηματιστήριο Αθηνών και της δημόσιας προσφοράς νέων μετοχών. Τα κεφάλαια θα κατευθυνθούν σε πλοία, πιθανές εξαγορές και μείωση τραπεζικού δανεισμού.

Safe Bulkers: Η εταιρεία του Πόλυ Β. Χατζηιωάννου άντλησε 80,4 εκατ. ευρώ μέσω ιδιωτικής τοποθέτησης 12 εκατ. μετοχών, με τα κεφάλαια να προορίζονται για χρέος, υποχρεώσεις και πιθανές επενδύσεις σε πλοία.

EuroDry: Η εταιρεία του Αριστείδη Πίττα εξασφάλισε δυνατότητα άντλησης έως 20 εκατ. δολαρίων μέσω ATM offering, ενισχύοντας την ευελιξία της για τη χρηματοδότηση του προγράμματος τεσσάρων νεότευκτων bulk carriers.

Diana Shipping: Η Σεμίραμις Παληού συνεχίζει να μειώνει τη συμμετοχή της στην Genco Shipping & Trading. Η Diana έχει ήδη εισπράξει σχεδόν 100 εκατ. δολάρια από τις πωλήσεις μετοχών, ενώ η τελευταία συναλλαγή απέφερε πάνω από 51 εκατ. δολάρια και περιόρισε το ποσοστό της στο 5,4%.

Διαβάστε ακόμη: